混合動力汽車有哪些特點？

實現扭矩聯軸器的裝置可以是嚙合齒輪（如傳動裝置）、皮帶傳動裝置、傳動軸等機械傳動裝置。 帶扭矩聯軸器的併聯混合動力驅動系統有多種結構形式，扭矩耦合驅動系統根據發動機取力軸與電機輸出軸的關係分為雙軸形式、單軸形式和分軸形式。 如圖7-7所示，單軸力矩聯軸器混合動力驅動系統簡單緊湊，電機轉子起到扭矩聯軸器的作用。

圖中，電動機的轉子軸成為發動機動力傳統裝置的一部分，發動機動力通過傳動裝置傳遞到車輛驅動橋或驅動輪; 電動機還通過變速器將動力傳遞到車輛的驅動軸或驅動輪。

我們通常所說的混合動力一般是指汽油-電力混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合物。 混合動力汽車由電動機提供動力，作為發動機的輔助動力。 混合動力車型的燃油經濟性遠優於燃油車，駕駛效能普遍更強。

與純電動汽車相比，由於不能依靠充電樁，對續航里程沒有限制，使用起來更方便。 目前在售的混合動力車型主要分為：插電式混合動力汽車、油電混合動力（輕度混合動力）汽車、增程式混合動力汽車。

第一：插電式混合動力汽車 有兩種供電方式**，一種是加油，另一種是充電。 在純電動模式下，該車型的電池電量可以保持50至110公里左右的純電動續航里程，更適合短途通勤。

當電池電量低時，它可以像汽油模型一樣由燃料供電。 缺點是在燃油狀態下，油耗相對較高。 但是，您可以上新能源品牌，享受新能源補貼。

第二：油電混合動力車型（輕度混合動力）完全依靠汽油進行能量獲取，沒有充電插座，但汽車有能量機構，增加了一套永磁同步電機，汽車在制動時可以用於動能，儲存在電池中，並依靠電機低速啟動。 這種機型只要像傳統燃油機型一樣按時加油，就可以正常使用。

缺點是沒有新能源補貼，拿不到新能源牌照。 **比傳統燃料型號更貴。

第三：增程混合動力汽車是指使用發動機發電和電動機驅動它的車輛。 增程混合動力車更像是帶有發電機的電動汽車。

沒有從發動機到車輪的傳動機構，可以使用電動汽車平台。 增程式車輛比汽油動力車輛更節能。 一般來說，它可以達到節油50%的效果，續航里程比純電動汽車更長。

缺點是：發動機和電動機不直接驅動車輪，因此在轉換過程中會造成一些轉換功率的浪費; 同時，在高速公路上，因為多了乙個轉換驅動，油耗會很高。 目前也已列入新能源汽車名單，新能源牌照可掛。

但是，它起步較晚，可供選擇的型號並不多。

總結：以上是目前市場上主流的混合動力車型。 這3款不同動力的車型各有優缺點，對於消費者來說，可以根據自己的用車需求選擇合適的車型。

雜交程度可分為三類：

1.可充電混合動力——功能最全面，技術難度最高。 該車可以單獨用電能驅動，並配備了可以外部充電的大容量電池，可以通過外部電源充電，而不是完全依靠發動機。 因此，無繩混合動力車更省油，排放更低。

2.全混合動力——又稱強混合動力，它採用大功率電機，將發動機的排量降到最低，在起步或低速時，可以簡單地依靠電力來驅動，但在路況、車輛負載、油門踏板深度等綜合因素的影響下，發動機會隨時介入。 全混合動力車在很長一段時間內不會完全依靠電力執行。

3.輕度混合動力——發動機和電機一起帶動車輪，主要動力是發動機電機僅作為輔助動力，不能單獨驅動車輛。 最大的特點是發動機可以在車輛停止時自動停止，並在減速和制動時可以再生能量，從而以最低的成本實現混合動力的最大效率。

插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別在於：普通混合動力山地車的電池容量很小，只有在啟停、加速和減速、能量充能時，不能外接充電，不能長距離使用純電動模式; 插電式混合動力汽車的電池比較大，可以傻傻地充電，可以純電動模式驅動，電池耗盡後再以混合動力模式（主要是內燃機）驅動，電池可以在合適的時間充電。

插電式混合動力汽車（PHEV）是新型混合動力汽車。 與傳統的汽油動力和電力驅動的混合動力組合不同，插電式混合動力的驅動原理和驅動單元與電動汽車相同，唯一的區別是汽車配備了發動機。

純電動汽車。 優點：無汽油、新能源抽獎、補貼、免稅。

缺點：里程有限，不適合走遠，充電問題。

適合人群：有固定車位或有辦法解決充電問題的車主。

純電動汽車的優勢是顯而易見的，在彩票難纏的問題中，新能源汽車基本上可以100%抽獎，還可以享受補貼和免稅等優惠政策，**方面很容易被車主接受，非常適合在城市中行走。 但是，缺點是純電動汽車的續航里程有限，不能半途而廢地繼續加油，所以不適合走遠。 而如果你沒有固定的充電點，或者不能解決從站點的問題，你還是要考慮一下。

另外，如果你有自己的固定車位，那麼可以聯絡物業和4S店安裝充電樁，這需要一些安裝費用，充電樁充滿電只需要6個小時。

混合動力 - 充電車輛。

混合動力車進一步分為兩類：需要充電的和不需要充電的。

優點：新能源抽獎、補貼（部分地區）、免稅，既有電又有油，不僅限於電，功率比純電動汽車大。

缺點：需要充電設施。

認識人群：可以充電但需要長途奔跑的車主。

如果是長途，可以用油來解決能源供應不足的問題，更適合能充電，需要外出的車主。

混合動力車 - 不需要充電的車型。

優點：無需充電，續航里程長。

不足：不屬於新能源，彩票有問題，沒有補貼。

遇見人群：追求燃油效率、追求長途使用、熱愛混合動力技術的車主。

不需要充電的混合動力汽車在行駛過程中與油電協同工作，在怠速和制動時將消耗的油轉化為電能，從而最大限度地提高能耗，充分節省無效的油耗問題。 缺點是沒有優惠補貼和抽籤政策，價格比前兩者高一點，更適合想要省油、長途用車的車主。

這就是混合動力汽車和純電動汽車的區別，在選擇方面，根據你的實際情況，最大限度地利用資源可以節省大量的購車成本。

混合動力汽車的燃油效率如何：豐田混合動力汽車。

混合動力汽車，燃油經濟性的主要點是：道路擁堵，等待紅燈，在這種情況下不燒油。 以豐田混合動力車為例，低於40kmh的速度，發動機不工作，由電動機驅動，不燒油。

近日，一些混合動力汽車品牌紛紛標榜“每百公里油耗2公升”或“油耗100公里公升”。 二兒子和三兒子看到這樣的宣傳，都震驚了。

混合動力車型通常有一套汽油機和一兩套電機，電機純粹用於低速起步，而不是汽油發動機，這取決於製造商的調校，當行駛到一定速度時，在坡道等特殊區域，切換到油機，同時給電機充電。 因此，如果電機用於城市等低速行駛路段，汽油發動機不會怠速，節省燃油。

混合動力汽車固有的缺陷是解決不了的，久而久之，一定會被淘汰。

優點：1、油電混合動力汽車首先是省油的，低速採用電驅動，高速行駛需要高功率輸出時使用燃油，降低油耗，適合城市駕駛。

2、爆發力強，採用電驅動時，加速快，無延遲。

3.噪音低，電驅動時無電機噪音，安靜舒適。

缺點：1、新車價格昂貴，買車成本高，節省的燃油成本被大部分新車抵消。

2.老化後更換電池需要大量的開銷，這增加了汽車的成本。

3、兩套驅動系統會增加車輛的故障率，這是車輛支出的又一次增加。

4、保值率低，越晚越保值，因為接手的人首先要考慮更換電池的問題。

優點： 1、油耗低：在加油站加油時像汽油車一樣，但由於油耗低，加油次數很少，無需改變使用習慣，燃油經濟性高，在啟動和加速時，由於電動機的輔助，可以單獨由電池驅動，降低油耗。

2、噪音低：動力優於相同排量的簡單內燃機車輛，降低車內機械噪音。

4、還可享受**補貼;

混合動力汽車有優有弊，混合動力汽車非常高，像豐田普銳斯，大約30萬輛，但經過專家實驗，普銳斯的平均油耗並不比汽油車低多少。

混合動力汽車的優點：油耗極低，燃燒充足，廢氣清潔，啟動時無怠速，無需外部充電系統，電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車，發動機和電機的功率可以互補，可以由電機低速驅動。 缺點：

電池儲存的能量太少。 混合動力汽車的優勢：與傳統汽車相比，內燃機始終以最佳狀態工作，油耗非常低。

內燃機主要工作在最佳工作點附近，燃燒充足，廢氣清潔; 起步時無怠速（啟停）。 無需外部充電系統，一次充電即可解決里程和基礎設施問題。 電池組的小型化使得成本和重量低於電動汽車。

發動機和電機的功率可以相輔相成; 在低速時，它可以由電機驅動。 在目前的技術水平和應用條件下，混合動力汽車是工業化程度最高、市場化程度最高的電動汽車。 混合動力汽車採用內燃機和電動機作為混合動力源，不僅具有燃油發動機動力效能好、響應速度快、執行時間長等優點，而且具有電機無汙染、噪音低等優點，從而實現發動機與電機的最佳匹配。

混合動力汽車的缺點：電池單位重量儲存的能量太少，而且由於電動汽車的電池比較昂貴，還沒有形成經濟規模，所以購買起來比較貴**; 至於使用成本，有的試驗結果比汽車貴，有的結果只有汽車靜靜的1 7 1 3，主要看電池壽命和當地的油電**。