地鐵是怎麼建的，地鐵是怎麼建的

地鐵作為最流行的不容易堵車的鐵路交通方式，主要執行在地下，那麼地鐵是如何建造的呢？

地鐵不需要繞河而行，可以從河床下過河，一般來說，地鐵從河底通過遮蔽方式這是通過在地下挖掘隧道來實現的。

地鐵盾構機利用地鐵盾構機進行地下開挖，隧道的開挖和襯砌作業在機內安全進行，同時防止軟基開挖面坍塌或保持開挖面穩定。 施工過程需要先在隧道某一段的一端開挖乙個豎井或基坑，將地鐵盾構機吊裝安裝好，地鐵盾構機從豎井或基坑的牆口開始開挖，沿設計隧道線前進，直至到達隧道線中另一豎井或隧道的終點。

車站建設。 按施工方式分，地鐵站基坑可分為露天開挖法、暗挖法和蓋挖法施工; 按施工順序可分為正向開挖法和反向開挖法。 施工通常使用以下常用方法進行構建：

1、明挖回填法：適用於建築密集、場地條件狹窄的基坑或溝渠，如基坑深度大、地下水位高、地層基本無承載力、環保要求高、坡度平整等。

開挖難以保證基坑的安全穩定，當圍護樁和圍牆可以施工時，採用垂直明挖法施工。

2、基坑覆蓋開挖方法：適用於建築較密集、地面交通繁忙、場地條件較窄且規模較大的基坑工程，適用於開挖範圍較大、地下水位較高、地層自穩能力較差、降水較難的地下工程或採用露天開挖難以保證施工和環境安全的情況， 可以考慮採用蓋板開挖法。

3.基坑蓋反向開挖法。

反向開挖法一般適用於建築物密集、地面交通繁忙、場地條件狹窄的深大基坑或複雜平面形狀的施工。

1、明挖回填法：最簡單、最直接的方法是明挖回填（cut-andcover backfill）。 這種方法通常是在街道上挖乙個大坑，然後在坑下建造乙個隧道結構，隧道將有足夠的支撐來重新鋪設路面。

除了正在開挖的道路外，其他地下結構如電力線、**線、水管等都需要重新配置。 用於建造此類隧道的材料通常是混凝土或鋼材，但較舊的系統也使用磚和鐵。

2.鑽孔法：另一種方法是先在地面上的某個地方挖乙個豎井，然後在豎井底部挖乙個隧道。 最常見的方法是在挖掘時使用鏜床（潛水式盾構機、盾構機）將預製好的構件安裝在隧道壁上。

對於建築物密度高的地方，例如香港的港島，鑽孔甚至是唯一可行的施工方法。

地鐵建設步驟如下：

材料準備：施工隊、選定的地鐵線路、鋼筋網、混凝土、板材、電纜及機電裝置等。

1、首先要對需要建設的地鐵線路的土體改造和擾動進行探索，根據勘探情況選擇不同的開挖方法，包括明挖回填法、盾構法，根據不同的暴露條件需要選擇不同的方法。

2、挖土時，同時豎立鋼筋網，排出土中所含的水，保證框架的牢固性，防止兩側發生事故。

3、將混凝土注入已建鋼網中，混凝土凝固後依次砌築底板、側牆、中板、頂板。

4、一系列核臺臺工程完成後，需要在地鐵隧道內鋪設軌道、電纜、光纜、通訊等裝置。

5、安裝一系列機電裝置後，還需要對車站進行裝修、安裝機電裝置、系統除錯、驗收等相關環節。 以上環節完成後，地鐵即可正式運營，但必須隨時監控地鐵的執行情況，以免發生事故，還需要定期對地鐵相關裝置進行維修，防止裝置老化。

建設地鐵的原因有很多，但主要原因是交通擁堵。 城市居民的數量在增加，汽車的數量也在增加。 即使是擁有寬闊道路的城市也面臨著交通癱瘓。

在這種情況下，地鐵的出現成為更有效的解決方案。

地鐵系統的執行方式與公共汽車不同，公共汽車通常沿著道路行駛，需要遵守道路上的交通規則。 另一方面，地鐵在地下鐵路系統上執行，在沒有道路擁堵的情況下更快、更高效。 此外，地鐵一般都有相對固定的路線和時間表，這也使得乘客更容易計畫行程並準時到達目的地。

因此，地鐵的建設可以有效緩解城市交通擁堵問題，提高城市出行效率。

同時，為了推廣低碳出行，很多城市也開始建設地鐵系統。 與傳統的公共汽車或計程車相比，地鐵更節能、更環保，減少了廢氣和噪音的排放。 低碳出行不僅可以減少環境汙染，還可以為城市居民帶來更健康的生活方式。

此外，地鐵的建設也是為了提公升城市形象，吸引投資。 隨著經濟的不斷發展，城市形象對投資者來說越來越重要。 地鐵的建設不僅可以提高城市的交通效率和生態環境，還可以提高城市的美觀和城市化水平。

因此，地鐵的建設不僅可以解決城市的交通問題，還可以提高城市的形象和環境保護。 未來，在經濟發展和城市化程序中，地鐵將更加重要。 <>

大約100年來，地鐵一直是現代城市的重要交通設施。 1863年，世界上第一條地鐵開始在英國執行。 到20世紀初，全球39個國家的88個城市已經建成了200多條地鐵，每天有超過5000萬人乘坐地鐵。

建造地下鐵路的原因是什麼？ 實踐表明，地鐵具有車輛執行速度相當快、列車數量非常多、客流量大、方便舒適等多種特點。 在戰時，地下鐵路也是乙個相當不錯的防空避難所。

我們以上海地鐵為例，去看看地鐵的優越性。 Aokai.com。

1.速度非常快。 上海地鐵1號線全長約1公里，共有13個車站。 地鐵的速度大約是公交車的兩倍，乘坐地鐵只需要20分鐘，本來需要1個小時。 Aokai.com。

2.有很多火車。 間隔約為 2 分鐘。 Aokai.com。

3.客流量相當大，方便舒適。 上海地鐵車廂主要從德國進口。

車廂長約23公尺，寬約3公尺，可搭載400多名乘客，車廂比公共汽車更寬鬆，高峰期每平方公尺5 6人，但公共汽車是12人。 Aokai.com。

在上海的地鐵站，通常裝有空調，配備閉路電視，收音機和自動火災報警系統，以及百貨公司，這是乙個非常安全的地方，在戰時用作理想的防空場所。 Aokai.com。

因為地鐵有這麼多的優點，所以世界上很多最大的城市都有地鐵。