為什麼飛機機翼可以承受高重量

主要依靠空氣動力學原理：空氣動力學是力學的乙個分支，研究飛機或其他物體與空氣或其他氣體相對運動的力特性、氣體的流動規律以及隨之而來的物理和化學變化。 它是一門在流體力學基礎上隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的學科。

在低速空氣動力學中，介質的密度變化很小，可以將其視為恆定的，對於亞音速流動，粘性勢流服從非線性橢圓偏微分方程。

簡單來說，根據伯努利定理，氣流通過上表面，氣流被擠壓加速，壓力降低，而當氣流流過下表面時，流速慢，壓力高，所以這個壓差形成向上的公升力，當這個公升力大於飛機的重量時， 飛機飛了。

為什麼薄翼能承受數百噸飛機的重量？ 看完不禁感嘆。

1.機翼採用碳纖維複合材料，非常堅固，基本上可以承受高達3g的過載，彎曲到一定程度是沒有問題的，所以機翼在乘坐飛機時基本上沒有危險。

2.碳纖維複合材料。

它具有很高的比強度。

和比剛度，以及機械效能。

它具有設計等優點，是大型民用飛機的理想結構材料。

3.同時，這種堅固的材料比普通材料密度小，大大減輕了飛機的重量。 同時，在機翼的最末端還有乙個翼尖，稱為小翼。

4.在飛行過程中。 機翼下側的高壓區氣流繞過機翼末端的翼尖，流向上翼表面，產生強大的渦流。

5.在飛機的翼尖上，增加乙個小機翼。 小翼阻擋了機翼下方的氣流並流向機翼頂部，破壞了空氣渦流的形成，完美地解決了這個問題。 這樣，機翼的安全得到了很好的保護。

飛機的最大起飛質量由飛機的發動機決定，目前世界上最大的飛機的最大起飛質量為640噸。

飛機的最大起飛質量是飛機在起飛過程中由於設計或操作限制而可以承受的最大重量。 最大起飛重量是飛機的三個設計重量限制之一，另外兩個是最大零燃料重量和最大著陸重量。 飛機的總重量是在飛行前計算的。

飛行員根據總重量計算飛機所需的起飛速度，並確保總重量低於最大起飛重量。

飛機起飛的原理

飛機在起飛過程中必須能夠產生大於飛機本身重力的公升力，才能將飛機抬離地面。 由於飛機只能產生有限的公升力，因此必須限制飛機本身的總重量，以確保其能夠正常從地面起飛。

在實際應用中，最大起飛重量還受到跑道長度、大氣溫度、起飛平面壓力高度和越障能力等其他因素的限制。 在確定民用航空器的最大核定起飛重量時，必須滿足一定的適航標準，這些標準一般是在國際民用航空組織規定的國際標準大氣條件下測量的。

內部結構非常強大，因為最重要的是兩側的機翼，GE的好壞直接關係到飛機能否起飛，要想在高空達到平衡，首先需要達到一定的重量。

這是因為飛機的機翼在一定程度上是倒三角形的，可以支撐相當大的重量，而且非常堅固，可見我們在製造飛機時付出了多少心血。

它的內部結構非常複雜，使用的材料非常堅硬，並且結構還設計為能夠承受壓縮，非常強大。

飛機發動機這麼重，為什麼飛機的機翼能承受得住？