集美大橋有多長 集美大橋全長多長

總長度為公里，海的部分為公里。

集美大橋起於南面環島路與五市路交匯處，以橋梁形式橫跨潯江海域（廈門島與集美之間的海域），沿集美樂海路上岸，沿樂海路穿過嘉庚體育館和大學灣，連線集美大道，直達擬建的廈門西站， 總長度為公里，包括幾公里的跨海。大橋建成後，從集美大橋開車過海只需要七八分鐘。

與廈門大橋一樣，集美大橋也是預應力混凝土連續梁結構，規劃設計寬度超過36公尺，雙向八車道。 據悉，由於橋面較寬，為了分解橋梁的壓力，將採用三種橋梁型別，即一座橋梁分為三座橋梁，整體外觀彷彿由三座橋梁拼接而成。由於廈門現有的橋梁是雙向六車道橋梁，因此該橋建成後將成為進出廈門的所有通道中最寬的。

此外，為保證車輛在集美大橋各主幹道上暢通行駛，集美大橋沿線將設定五石路立交橋、新環島路立交橋、環東海立交橋和同濟路立交橋。

由於集美大橋的一段穿過機場，為了保證機場的正常執行，將建設一條地下通道明挖隧道穿過機場段，而這條公里長的隧道也將是大橋建設的一大難點。 此外，為了滿足橋下3000噸級船舶的通行，集美大橋的高度設計為15公尺至20公尺，最大跨度為100公尺。

集美大橋的一大壯舉：2007年3月，集美大橋開工建設，今年5月，集美大橋整體完工，創下了世界同型別橋梁建設速度2-3倍的記錄。

廈門集美大橋是廈門島出海的第五條跨海通道，於12月20日開工建設，預計2008年7月前竣工通車。

集美大橋主線全長公里，包括BRT車道在內，總長度將達到公里，設計為雙向六車道，兩條車道預留給BRT專用通道，未來可公升級為城市輕軌。

全寬36公尺，將是廈門最寬的橋梁。 集美大橋與廈門大橋、廈門海堤、海滄大橋、香安隧道、興林大橋一起，將形成連線島內兩區和島外四區的32車道跨海交通網路。

集美大橋位於廈門島北海海域，主線全長公里，其中跨海大橋長一公里，主幹道加快速公交專用道共雙向8車道，大橋寬36公尺。 大橋主線設計時速為80公里，快速公交車道設計時速為時速60公里。

公里總長度，包括跨海部分公里數。 這座橋寬36公尺，雙向有8條車道。

集美岐石大橋主體於2007年11月開工建設。

昨日，廈門集美樂海路附近的海水浴場如火如荼。 廈門島北部第三條出島通道———集美橋棧橋正在建設中，主體工程將於11月開工，預計2008年“9.8”前建成通車。 未來，進出廈門大橋的交通擁堵情況將得到改善。

據介紹，集美大橋距廈門大橋約3公里，起點至廈門島無石路，過海後，沿集美樂海路上岸，沿樂海路行駛，途經嘉庚體育場、大學灣，連線集美大道，到達火車西站。 集美大橋是通往廈門島的重要通道，將連線廈門機場和後溪的廈門西站。

據了解，目前，集美大橋專案已完成工程認證、地形測量、通航許可示範、安全評價等專項研究，以及前期地質調查和初步設計; 還獲得了海域利用示範和海洋環境影響專題報告的批准，以及方案設計的批准。 目前，地質詳細調查、施工圖設計、施工前招標準備工作正在進行中。

根據規劃，集美大橋是廈門島北部繼廈門大橋和在建的杏林大橋之後的第三座大橋，但為了緩解廈門大橋的交通壓力，將在杏林鐵路大橋開工前完工，預計9月8日前通車， 2008年。

集美大橋，從島上環島路與吳石路交匯處起，以橋的方式橫跨潯江港（廈門島與集美半島之間的海域）海域，沿集美樂海路上岸，沿樂海路穿過嘉庚體育場和大學灣，連線集美大道， 並直達廈門北站，全長公里，其中跨海幾公里。從集美大橋開車過海只需8分鐘。

集美大橋於2008年7月1日竣工通車，工程質量過硬，創造了國內外橋梁建設速度的又一奇蹟。 是國內規模最大的“一流預製懸臂拼圖”工藝施工規模。

一是施工跨度。

一是建設速度第一。

1、獲批“國家建設辦法”示範專案，在全國範圍內推廣。 集美大橋的建成和開通，對於解決廈門進出島擁堵問題，加快集美、同安、湘安的發展，促進東海開發建設，加強廈門與周邊地區的經濟社會互動與融合，具有重要意義。 它還以最便捷的方式連線廈門機場和廈門西站，服務於廈門、泉州、漳州、三明、龍巖等整個閩南、西部地區，使機場和火車西站的客貨能夠快速分流疏散。