中式過境屬於什麼樣的違規行為？

中式過馬路屬於闖紅燈的行人。

闖紅燈期間發生交通事故的，屬於民事違法，涉及民事賠償的，將承擔部分責任。 行人闖紅燈，可以給予警告或者5元以上50元以下罰款。

由於中國已經很久沒有進入汽車時代了，無論是大城市還是中小城市，尤其是在廣袤的農村地區，人們幾乎看不到汽車。 因此，長期以來，公眾對安全交通法規幾乎沒有意識，過馬路、機動車搶路已經成為常態。 現在，雖然汽車時代已經到來，但國民的交通意識依舊不變，沒有改變，汽車打架、闖紅燈、過馬路照常，所以中式過馬路是一種習慣性的無意識違紀行為，無視交通規則，不守法。

對此，全國要大力開展面向人民特別是機動車駕駛人員的交通安全法教育活動，提高全體公民的交通安全意識和自覺遵守交通安全法規的能力。

中國式道路交叉問題主要以《道路交通法》、《治安管理處罰法》等相關事項為依據法律法規。由各省根據實際情況具體規定。 “中國式過馬路”不僅是行人的問題，也反映了中國交通設施和交通規則存在的問題。

在我國的紅綠燈中，存在著闖紅燈長度超過行人容忍極限的問題，相關研究表明，行人在十字路口訊號燈處的等待時間不應大於80秒，但行人在北京許多十字路口的等待時間，尤其是在立交橋交叉口， 顯然太長了;不但行人等紅燈的時間長，道路太寬，綠燈時間太短，30秒的綠燈讓行人過馬路近百公尺，年輕人沒事，但這怎麼會讓老弱婦孺尷尬？ 在交通規則方面，我國現行法律法規規定，當紅燈亮起時，右轉車輛可以通過，不妨礙被釋放的車輛和行人通行。

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條 交通訊號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。 紅燈表示禁止通行，綠燈表示允許通行，黃燈表示警告。 第六十二條 行人通過交叉路口或者橫穿道路，應當走人行橫道或者人行橫道設施; 穿過有交通訊號燈的人行橫道時，應聽從交通訊號燈的指示; 在沒有紅綠燈或人行橫道的十字路口，或在沒有人行橫道設施的路段上過馬路時，有必要確認這樣做是安全的。

《中華人民共和國道路交通安全法》早就規定：行人、乘客、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規，對道路交通法規，處警告或者5元以上50元以下罰款。

以中國方式過馬路是行政違法行為。

法律分析 Sail Poor：

中國寬闊的老式橫穿馬路違反了《中華人民共和國道路交通安全法》。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第六十一條 行人應當在行人路上行走，沒有行人路的，在路邊行走。

第六十二條 行人通過交叉路口或者橫穿道路，應當走人行橫道或者人行橫道設施; 通過有紅綠燈的人行橫道時，應按照紅綠燈指示小心通過; 在沒有紅綠燈或人行橫道的十字路口，或在沒有人行橫道設施的路段上過馬路時，有必要確認這樣做是安全的。

法律分析：中國式交叉路口違反《中華人民共和國道路交通安全法》。

該法以《中華人民共和國道路交通安全法》為基礎。

第六十一條 行人應當在行人路上行走，沒有行人路的，在路邊行走。

第六十二條 行人通過交叉路口、橫穿道路，應當採用人行橫道或者皇家掩護過境設施; 穿過有交通訊號燈的人行橫道時，應聽從交通訊號燈的指示; 在沒有紅綠燈或人行橫道的十字路口過馬路時，或在沒有人行橫道設施的悶熱路段上過馬路時，應在確認安全後進行。

中式過馬路是網友對一些中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“人夠多就能得到幾個人，和紅綠燈沒關係”。 這種現象是由於不被法律追究責任的“從眾”心態的影響，以至於他們不關心大都市和交通安全。

這種行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》，屬於行政違法行為。

中式過馬路是網友對一些中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“人夠了就可以走了，和紅綠燈沒關係”。 這種現象是由於不被法律追究責任的“從眾”心理的影響，使交通安全不被考慮在內。 “中國式過馬路”一經傳遍網路，立即引發了網友們關於交通、國家質量、安全的討論。

罪行。 違反《道路交通安全管理法》。

中式過馬路，即“能弄夠人去，和紅綠燈沒關係”。 這是網友對一些中國人集體闖紅燈現象的嘲諷，是法律不責怪公眾的“從眾心理”的心理影響，從而無視交通安全，其實是違法行為。 毋庸諱言，所謂“中國式過路”，實際上已經成為城市交通管理的“慢性病”，這不僅體現了管理方式的軟弱無力，也體現了中國人規則意識的薄弱。

1.實質上是違反道路交通法的。 2.從心理上講，這是一種從眾心理。 3.從行為上講，這是綿羊效應。

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條規定，車輛和行人應當按照交通訊號通過; 交警現場指揮的，交通應當按照交警指揮;在沒有交通訊號燈的道路上，應按照保證安全暢通的原則進行交通。

《道路交通事故安全法實施條例》。