汽車車輪定位調整的角度是多少？

內向、彎曲、腳趾、傾斜。

你好！ 首先，什麼是四輪定位，四輪定位是乙個過程：即對車輛的車輪、轉向機構、車軸等部位進行調整，直到車輛這些部位在出廠時恢復到標準位置。

那麼是否要做四輪定位，修車師傅提醒大家要注意這四種情況。

1.底盤相關部件已修復。

當車輛修到車軸等零件時，由於涉及底盤相關零件，車主也可以將車輛送到4S店進行四輪定位。

2.當車輛偏離時。

如果車輛不人為地向左或向右行駛，在排除了車輪的胎壓問題後，那麼有可能車輪主銷的腳輪角度或主銷的腳輪角度已經偏離，那麼在這種情況下，車輛可能需要做四輪對準。

3.輪胎偏心。

當車輛兩側同一輪胎的磨損程度不同，或車輛不同輪胎的磨損程度不同時，車主可以檢查輪胎並送到4S店進行四輪定位。

4.方向盤不能自動恢復正常。

如果方向盤不能自動糾正，轉向發票等，可能是四輪定位有問題，這時車主可以把車送到4S店檢查，如果真的是四輪定位有問題，車輛可能需要做四輪定位。

四輪定位的外傾角可以調節，四輪定位的外傾角需要專業儀器校正，所以建議調整到4S店。 每輛車的外傾角不同，外傾角調整方法如下：

1、檢查四輪定位儀上的資料，並根據車輛標準進行調整;

2、利用定位機的目標輪檢測輪下的資料;

3、腳趾調整螺母，如果資料為紅色，則需要調整，需要直接調整到綠色顯色標準資料;

4、前輪的外傾調節螺栓，如果資料顯示為紅色，則需要調整，直接調整為綠色顯色標準資料;

5、調整螺栓左後傾角，如果資料顯示為紅色，則需要調整，直接調整為綠色顯色標準資料;

6、右後輪的外傾調節螺栓，如果資料顯示紅色，則需要調整，直接調整到綠色顯色標準值。

四輪定位的基本調整引數包括前輪前束、車輪外傾角、主銷外傾角和主銷外傾角。 前輪前束內的定義是前輪前端面與後端麵的距離差，當ABA=B時，前輪的正常前束內值應為零前束內; ab，它是腳趾向內; AB，它是負腳趾屋簷。

a-b的正常範圍不應大於8mm。

前輪前束內向調整 注意：調整前輪前束時，應先調整後輪前束內向。

調整前，應鬆開轉向拉桿球接頭兩端的鎖緊螺母，方向盤應處於中心位置。 然後根據四輪定位資料進行調整。

調整後，鎖緊螺母應鎖緊。 車輪外傾角車輪外傾角定義了車輪中心線和鉛垂線之間的角度。

當車輪中心線與鉛垂線重合時，為零外傾角; 當車輪的中心線在鉛垂線的外側時，它是乙個正外傾角; 當車輪的中心線位於鉛垂線的內側時，它是乙個負外傾角。 鉛垂線是鉛垂重物重力向下的直線，也可以看作是垂直於地面的線。

正外傾角的車輛高速轉彎時，離心力增大，車身向外傾斜，導致正外傾角更大。

外傾角為負的車輛在轉彎時外傾角減小，車輛的傾斜程度也相應減小。

外傾角調節方式：調整方式因車型而異。 主要調整方法有：加減墊片調整、梁角槽調整、偏心螺釘調整、上控制臂調整、下控制臂調整等。

主銷的腳輪角度主銷的腳輪角度定義了主銷軸線在橫向平面和鉛垂線上向內傾斜形成的角度。

當主銷軸線與鉛垂線的交點與車輪中心線與接地平面的交點重合時，為零主銷傾角; 當主銷軸線與鉛垂線的交點在車輪中心線與接地平面的交點內側時，為正向主銷外傾角; 當主銷軸線與鉛垂線的交點在車輪中心線與地平面的交點外時，為負主銷外傾角。

主銷腳輪角度的調整主銷的腳輪角度一般不可調，如果外傾誤差過大，應更換轉向節。

主銷腳輪 主銷腳輪定義了主銷軸在縱向平面和鉛垂線上向後傾斜形成的角度。

當主銷軸線與鉛垂線重合時，為零主銷連鑄機; 鉛垂線前方主銷軸為負，主銷為腳輪角; 主銷軸是鉛垂線後面的正向主銷腳輪。

主銷腳輪角度的調整方法因型號而異。

主要調整方法有：加減墊片調整、梁簇賣槽調整、偏心螺釘調整、上控制臂調整、下控制臂調整等。

注意：如果需要同時調整車輪外傾角和主銷外傾角，請先調整主銷外傾角，然後再調整車輪外傾角。 以上是四輪定位調整的引數，滲流前沿的影響以及這些參與數字以及引數誤差對車輛的影響。