什麼是路面的附著力，什麼是路面附著力增加的狀況

表示輪胎與路面的附著力。 附著力的大小是車輛重量和路面附著係數的乘積。

這是針對整輛車的，如果是針對乙個車輪，那麼車輪的附著力應該是：車輪所承受的地面上的垂直反作用力。

將道路附著力係數相乘。 附著力是乙個固定值，不會根據人的意志而改變，但根據實驗，附著係數與車輛的速度和車輪在路面上的滑動程度（包括打滑和打滑）有關。

影響附著力的因素。

1）塗層表面的清潔度會影響附著力的質量。例如，當被塗物體表面有油漬、濕氣等其他汙染物時，會導致附著力下降，應盡量避開試樣表面，試驗前應仔細檢查試驗表面，試驗表面應用適當的溶劑或乾淨的軟布擦拭乾淨。

2）塗層表面的平整度。採用膠帶法時，塗佈表面平整光滑，膠帶可以很好地貼上在塗佈面上，剝離時可以真實地反映塗層的附著力; 一些特殊用途的塗料表面不平整，膠帶不能與被塗物體表面緊密接觸，剝離後觀察到的結果並不能真正反映塗層的附著力，因此不建議使用膠帶附著力進行測試。

汽車附著力是地面對輪胎的切向反作用力的極限值。 附著力的大小取決於車輛的重量、輪胎的材料、型別、花紋、壓力、地面型別、乾燥度、溫度和速度。

汽車的輪胎是汽車的重要部件之一，輪胎與地面和汽車的懸架系統直接接觸，共同減輕汽車在行駛過程中的衝擊力，使汽車保持良好的舒適性和行駛穩定性，乙個好的輪胎可以保證車輪與路面有良好的附著力， 從而提高汽車的牽引力和驅動力。汽車的輪胎在空載和滿載時需要承受汽車的重量，因此不同重量的車型有不同的輪胎，有些車型還會配備備用輪胎，分為全尺寸備用輪胎和非全尺寸備用輪胎，全尺寸備用輪胎與原裝輪胎相同， 而非全尺寸備胎只能作為臨時替代品使用。輪轂是安裝在車軸上的金屬部件，在輪胎內側支撐輪胎，也可以稱為輪輞。

根據製造材料的直徑和寬度，有許多不同型別的輪輞，普通車型的輪輞在外觀上被認為較少，輪輞的散熱效能是普通汽車輪胎需要考慮的主要要求，並採用基本的瓷處理。

附著係數是附著力與車輪法向（垂直於路面）壓力的比值。 可以看作是輪胎與路面之間的靜摩擦係數。 這個係數越大，可用的附著力就越大，汽車打滑的可能性就越小。

說了這麼多，我不明白什麼是執著，你能解釋一下什麼是執著嗎？

汽車附著力的含義是指輪胎與路面的附著力，汽車的重量、輪胎的材質、型別、花紋圖案、輪胎壓力、路面粗糙度、摩擦係數、汽車的車速等都與汽車的附著力有關， 附著力在行車安全方面有一定的作用，如較大的附著力可以提供更大的轉彎安全性，使車輛不易打滑。

汽車附著力是指輪胎對路面的附著力。 汽車的重量、材質、型別、花紋圖案、輪胎壓力、路面粗糙度、摩擦摩擦係數、汽車速度等，都與汽車的附著力有關，而附著力對行車安全有一定的影響，如較大的附著力可以提供更大的轉彎安全性，使車輛不易打滑。

為什麼附著力變小？

1、在下雨天，路面的摩擦係數會因為下雨而降低，所以當車速低時，附著力會下降;

2、雨天高速行駛時，由於相對運動高，地面會在高速旋轉的車輪與地面之間形成動壓潤滑，地面與車輪之間會形成一層薄薄的水。 在這種情況下，摩擦係數降低到最低限度。附著力也會迅速下降到非常低的水平。

附著力極小，汽車非常容易失控，非常危險;

3、如果胎壓過高或磨損嚴重，胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積減小，滾動阻力明顯降低，附著力降低; 嚴重的輪胎磨損會導致輪胎與地面之間的摩擦力降低，輪胎的附著力也會降低。

附著力的大小取決於車輛的重量、地面的型別、輪胎的材料和型別、輪胎壓力、車輛的溫度和速度。 汽車的行駛條件複雜多樣，因此應根據汽車的不同行駛條件進行不同的分析，在特殊情況下，可以通過調節輪胎壓力來增加附著係數。

可以使用較大直徑的輪胎來提高附著力，因為較大的輪胎直徑也會增加與地面的接觸面積，從而可以提高附著力。 子午線輪胎與地面的接觸面積會比斜交輪胎的接觸面積更寬，因此子午線輪胎的使用可以起到提高附著係數的作用。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。