萬億市場規模 誰是汽車零部件再製造行業浪潮的領頭羊？

在一定時期內，國內大部分汽車零部件企業的銷售額都較低，與銷售額數百億美元的跨國巨頭相比，我國的汽車零部件企業規模明顯較小。 而且，我國製造業出口一向以便宜著稱，大型跨國企業不僅將製造環節大規模轉移到低成本國家和地區開拓新興市場，以有效降低生產成本，而且逐步將轉移範圍擴大到研發、設計、採購、銷售和售後服務， 而且轉移的規模越來越大。隨著汽車零部件行業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實施零部件的全球採購。

但是，中國龐大的製造業和質優價廉的特點在短期內不太可能改變，因此未來汽車零部件仍將以出口和國際化為主旋律。 汽車零部件新技術的發展呈現以下主要趨勢：發展深度在深化; 提高了零部件的通用化和標準化程度; 電子化、智慧型化零部件水平提公升; 整車及零部件的輕量化已成為未來的發展趨勢; 清潔環保技術已成為未來工業競爭的制高點。

在一定時期內，我國汽車零部件行業還存在產業基礎差、結構不合理、研發不足、名牌不足等諸多不足。

汽車零部件作為汽車後市場的主力產品，在這裡也將“如魚得水”，巨大的市場需求將給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。

從產業鏈關係來看，汽車零部件的景氣度應該與汽車銷量的增速相同，但這種情況多出現在成熟飽和的汽車市場。 我國汽車及零部件市場仍處於快速增長期，尤其是汽車零部件行業的併購整合剛剛開始，區域龍頭企業正在突破區域限制，成長為國家領導者，部分企業正在尋求跨國發展。 在這樣的過程中，備件企業的成功突破往往能夠實現逆勢而上的增長。

因此，具有核心競爭力的汽車零部件企業，未來極有可能成為行業中的“通用”和“大眾”。 目前，值得期待的上市汽車零部件企業包括：順融股份、星輝車型、萬安科技等公司。

同時，在汽車零部件上市企業中，也有值得關注的“潛力股”：亞普汽車零部件、重慶曉康實業集團、上海聯明機械等企業。

根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件再製造行業市場需求及投資規劃分析報告展望》顯示，在歐洲，汽車行業整車及零部件規模佔比為1：，中國汽車及汽車零部件年產值佔比為1：

目前，汽車後市場規模已達4600億元，2006-2011年復合增長率為28%，按照這一趨勢，到2015年，中國汽車後市場規模有望達到7660億元，預計到2020年市場規模將超過萬億元。

我國汽車保有量已達1億輛，汽車保有量滾動增長，推動了汽車後市場規模的擴大，預計到2015年將達到7660億元，到2020年市場規模將超過萬億元。

市場開發經驗和資料表明，相對於全國汽車保有量，我國數億輛汽車都非常年輕，隨著車齡的增長，汽車保養的消費量將逐年增加，汽車零部件企業具有良好的市場前景！

不管是男人還是女人，汽車行業都是不錯的選擇，只要不是夢。

據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車零部件製造業深度市場調研及投資前景分析報告》顯示，2013年中國汽車零部件製造業規模以上企業數量為10333家，實現銷售額1億元; 產品銷售利潤1億元，利潤總額1億元，各項指標較上年大幅增長。 然而，資料並不像看起來那麼樂觀。 報告資料還顯示，佔我國零部件企業數量不到25%的外資零部件企業，實現了近45%的銷售收入，利潤總額超過50%，而佔總利潤75%以上的內資零部件企業數量不到50%。

目前，我國本土零部件企業主要集中在汽車零部件生產的低端市場，優勢產品包括汽車輪轂和缸體。 在空調系統、傳動系統、制動系統、轉向系統、節能與新能源汽車核心零部件、技術含量高、利潤空間較大的電控等核心零部件中，基本被外資企業壟斷。

近年來，我國汽車工業保持較快發展，汽車零部件市場需求規模也快速增長。 汽車零部件產業園的建設已成為地方政府拉動經濟增長、促進產業集聚的有效手段。 前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造業深度市場調研及投資前景分析報告》。

前瞻研究表明，近年來，汽車產業園的投資已呈現出面積大、投資額大、覆蓋面廣的特點，僅在2013年，就有多個投資100億元的零部件產業園開工建設或將要建設。 比如仙桃建華中汽車零部件產業園，初期投資50億元，未來四年總投資將超過200億元; 杭州經濟開發區建成汽車零部件產業園，投資規模超100億。

汽車零部件市場大規模投資的必然結果是零部件產值和銷售收入的大規模增長。 據前瞻產業研究院研究，2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率為1007億元; 汽車零部件銷售收入從1億元增長到1億元，年復合增長率較高。

汽車零部件產業園規模的快速擴大，將導致整個汽車配套市場競爭的加劇，從而導致整個行業的利潤下降。 如何消化如此龐大的產量，促進汽車零部件產業園的良性發展，成為當地政府需要解決的問題。 2013年11月底，廣東省召開“2013廣東省汽車零部件產業招商推介會”，打造全球汽車零部件投資促進平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參與，為汽車零部件產業園尋找行之有效的模式。

隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球範圍內配置。 作為汽車工業大國，我國汽車零部件出口市場逐步開啟。 2012年出口額達1億美元，其中汽車零部件、配件、車身出口額達1億美元，同比增長。

前瞻分析認為，廣東省舉辦的“2013年廣東省汽車零部件產業投資推介會”，為國內汽車零部件產業園區做了示範。 未來幾年，全球投資將成為汽車零部件產業園區發展的必然選擇。 通過全球投資，可以解決國內市場的供需矛盾，減少企業之間的競爭。

同時，還可以擴大國內零部件企業的海外市場占有率，提高企業的知名度。

國家對汽車輪胎翻新有一套嚴格的規定，國家鼓勵按照技術標準合法經營。 只是你賺的錢不如劣質翻新輪胎。 其他汽車零部件的再製造很容易點燃，我覺得最好不要這樣做。

說實話，汽車零部件的再造在技術層面涉及很多瓶頸，以輪胎為例，可以保證翻新輪胎的質量，一旦消費者使用翻新輪胎出現質量問題，甚至發生事故，該找誰呢？ 國家沒有明確的規章制度可循，還是不建議你發展這個行業

很容易自焚，所以最好不要這樣做。

2013年1-10月，我國汽車產銷分別為1萬輛和1萬輛，同比增長。 與去年同期相比，分別上公升了乙個百分點和乙個百分點。 前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件製造業深度市場調研及投資前景分析報告》分析

到2013年底，中國汽車產銷量將超過2000萬輛，產銷量分別在1萬輛和1萬輛左右。

自2009年以來，中國汽車產銷量連續四年位居世界第一。 汽車工業的快速發展必然導致零部件需求的增加，除了國內企業外，近年來，外資企業紛紛加大對中國汽車零部件市場的投入，以繼續擴大中國汽車市場的蛋糕。

2013年前10個月，我國汽車產銷大幅增長，外資企業也大幅加大對中國零部件的投資，如法雷奧、矢崎公司、愛創儀器、愛知等。 其中，法雷奧的投資規模比較大，2013年投資約10億元。

今年1月，重慶利隆集團聯合日本矢崎通用工業、美國艾特隆儀器、日本海萊克斯共同投資5億元，在重慶餘福工業園建設利隆國際產業園。 4月，愛知汽車零部件科技有限公司投資2500萬美元在重慶北部新區開業。 7月，曙光制動器將重啟2012年廣州工廠的產線擴建計畫，投資額約4億日元（約合人民幣2500萬元）。

8月，南韓Moreens公司和台灣力鵬精公司共同投資600萬美元，在慶尚北道永川市建設汽車零部件生產工廠。 10月，包括Dgenx和Han Kook Natinonal在內的16家南韓汽車零部件公司與一汽集團和其他中國公司進行了談判，以獲得投資機會。

在華為眼中，威馬汽車屬於物聯網。

自網行業是物聯網的乙個應用場景。 什麼是物聯網？ 物聯網是通訊行業，華為的主營業務是妥妥的。

物聯網通過智慧型感知、識別技術和泛在計算等通訊感知技術廣泛應用於網路的整合，因此也被稱為繼計算機和網際網絡之後世界資訊產業發展的第三波浪潮。

未來，汽車將更加智慧型化，華為擁有5G技術。

攻擊的優勢相當於系統在車上，在車上。

晶元，但華為表示不會製造汽車。 現在國產各大車都與華為合作，在華為中被稱為企業業務，目前佔華為營收的10%，經歷了電動汽車的技術革命，希望國產汽車佔據技術優勢，為祖國爭光。

1、汽車後市場定義：

所謂汽車後市場，是指汽車售出後圍繞汽車使用的各種服務，涵蓋了消費者購買汽車後需要的所有服務。 也就是說，在汽車從銷售到報廢的過程中，是圍繞汽車售後使用中的各種後續需求和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

2、汽車後市場涉及的行業：

汽車售後市場有不同的定義，主要有三個行業：

1、消費者在使用汽車過程中發生的與汽車相關的費用，如特定維修、保養、備件、美容、改裝、機油等服務;

2、車輛售出後，車主所需的一切服務;

3、汽車產業鏈中不可分割的一環，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝飾、保養、維修保養; 日常操作用油; 駕校、停車場、汽車俱樂部、救援系統、交通資訊服務、二手車等。

三、汽車後市場發展趨勢：

轉型創新是汽車後市場發展的主旋律。 隨著國內汽車市場的逐漸成熟和汽車產業鏈的不斷拉長，中國汽車後市場的“摩根式時代”即將到來，這也標誌著中國售後服務新一輪淘金熱的到來。

在投資管理中，可行性研究是指對擬建專案相關的自然、社會、經濟、技術等方面以及建成後的社會經濟效益的調查、分析和比較。

從2005年到2012年，中國汽車保有量增長率約為10%-20%，復合增長率。 影響汽車保有量的最大因素：一是中國汽車銷量; 二是國家汽車產業政策; 三是居民收入水平。

2012年7月，交通運輸部發布《交通運輸行業智慧型交通發展戰略（2012年2020年）**》，2020年我國汽車保有量將突破2億輛。

根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車後市場行業市場前景及投資戰略規劃分析報告》，2005年中國汽車後市場成交額為880億元，2009年增至2400億元，2012年增至4900億元左右，年復合增長率。 影響汽車後市場需求的兩大因素是：汽車數量和汽車產業鏈的利潤結構。

在汽車保有量方面，到2020年，中國汽車產量將達到甚至超過2億輛。 在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車後市場佔比為50-60%，而中國目前僅佔10%左右，還有很大的提公升空間。

預計未來幾年，我國汽車售後服務佔汽車經銷商淨利潤的比重將逐步上公升，後市場規模仍將保持20%左右的增長率。 到2015年，國內汽車後市場規模將達到8000億元以上。