如果您打算公升級制動系統，是否有改進的餘地？

您好，如果您覺得汽車的剎車不夠，主要有這些部分可以改進。

1.更換高效能剎車片：在汽車制動系統中，制動盤和剎車片是易損件，依靠制動總幫浦推動制動油，制動油推動制動缸，氣缸推動制動片，制動片和制動盤產生摩擦力，將動能轉化為熱能。

剎車片也分為許多系列，不同的系列可以應對不同的駕駛環境，高效能的剎車片可以提高制動效果。

2.更換制動鋼軟管：原車的油管一般是橡膠軟管，容易導致制動壓力減弱，橡膠材料更有彈性，制動時油壓增大，制動油管會向外膨脹一點，這會導致制動力變小，制動距離增加。

用制動鋼軟管代替橡膠油管，制動鋼軟管內部採用鐵氟龍材料，外部有不鏽鋼網編織袋，使制動力不會因膨脹而損失。

3.更換國際品牌制動系統：這個僅限於不考慮預算的選項。

一些國際品牌參與了國際大型賽車賽事的洗禮，為專業賽車提供剎車配件，制動效能毋庸置疑。

制動系統是保證行車安全最重要的部分，對於一些擁有大馬力改裝車的粉絲來說，強力制動更是少不了。

如果要改進制動系統，最重要的是制動盤和制動液，這些基本的東西。

這方面只能改進，智慧型化系統需要在店內進行。 它必須是專業的，否則就做不到。

我認為，如果你想公升級下船系統，當然有一些改進的餘地。

讓您的制動系統盡可能少地公升級是件好事，因為容易發生故障。

如果您打算公升級制動系統，改進的空間有多大？ 如果您打算公升級制動系統，則必須更換制動缸，並且可以使用制動液。

制動系統的哪些方面有改進的餘地？ 我對此知之甚少。

公升級制動系統，有很多地方可以增加欣賞空間。

如果您打算公升級制動系統，是否有改進的餘地？ 檢視公升級地點。

我要申請剎車系統，所以總的來說，我實際上認為你的剎車片等需要先更換

1、最簡單的就是用雙型鉛活塞卡鉗代替單活塞卡鉗，這是最安全的，一是不會破壞汽車本身的制動平衡，二是價格合理，三是相對公升級價格和獲得的效果合理。

2.不要以為公升級乙個大四或小六卡鉗會感覺好，這樣的公升級首先打破了汽車本身的平衡，剎車太強，汽車的頭部和四肢經常點頭，不適合駕駛員。 而且對身體非常有害。 如果您公升級高階或未成年人六，則應更換懸架。

安裝平衡桿、鋼軟管等。 嗯，其實關鍵是你的車是不是真的那麼厲害，花大價錢得到的就是把剎車增加50%，但是如果你改裝雙活塞卡鉗，雖然沒有那麼大，但是15%-20%的提公升是有的，而且你不需要改變那麼多東西， 可以說，小價格就是大公升級。

改裝在國內越來越流行，正確的改裝方法不僅僅是乙個技術問題，還要考慮安全問題，並考慮到所涉及的因素;

而這次我想談談制動系統的公升級; 近年來在改裝圈頗為火爆，車迷們爭先恐後地公升級自己車的剎車，有的公升級原車的效能，有的降溫效果。

對於市面上的品牌剎車來說，可以說是有品種的，但是效能也有自己的特點，更多的是被車友改裝的：AP賽車，布雷博剎車，這兩個效能部件，在口碑上都有很好的口碑，尤其是義大利的布雷博剎車，但是在**上有點貴， 所以更多的車手可能更喜歡改裝AP賽車，在價效比方面有一定的優勢，但這並不能阻止車手喜歡布雷博;除了制動套件外，其他修改也可以大大提高效能。

AP9040制動器。

AP8520 六活塞制動器。

一套優秀的制動器，憑藉自己的本能反應，可以輕鬆控制制動系統的線性輸出，無論是輕踩還是重踩，都有完美的制動狀態。 先說說原裝剎車，經常聽到一些騎手跟我們抱怨剎車，踩輕不夠力，踩重的太多了，通俗地說，是很非線性的，這無疑暴露了它的弱點，很多騎手可能會更換原來的剎車，或者選擇其他改裝的剎車;

布雷博制動效能可以說是非常好的，無論是GT系列還是OEM系列制動器，各有優勢，GT系列採用鋁製一體式鍛造，剛性和重量都達到了很高的水平。 由於是一體式鍛造，卡鉗的連桿橋可以承受兩片式鑄造卡鉗的衝擊力，其剛性和強度得到保證。

布雷博GT6制動器。

布雷博M8制動器。

了解GT系列的人都知道，還有乙個OEM系列，如：17Z 18Z 19Z、奧迪S8、克爾維特、路虎等剎車，經久耐用、耐磨、安裝方便; 無論是制動效能保證還是視覺效果都得到了非常顯著的提公升，是高階改裝愛好者的首選。

Brembo OEM 18Z制動器。

Brembo OEM 19Z制動器。

Brembo OEM Corvette 制動器。

Brembo OEM系列特斯拉四活塞制動器。

廣州賽奇專注汽車改裝十年，專業提供制動器公升級解決方案。

我建議您將制動盤更換為 DBA 制動盤。 DBA制動盤制動距離每100公里縮短10m，散熱效果提高20%。 如果需要，您可以與我聯絡。

制動系統最好不要改，每個型號都經過廠家多次調整，換了不一定比原來的好，可能會影響安全。