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匿名使用者2024-02-15您好，車內產生的熱量已經很大了，散熱速度慢，建議檢查一下風扇是否正常運轉，如果運轉正常，就沒有問題。
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匿名使用者2024-02-14您好，在這種情況下，檢查水溫是否高，電子風扇可以檢查保險絲是否熔斷，或者您去維修店檢查一下。
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匿名使用者2024-02-13您好，這是正常的，如果你開了幾公里，車子很熱，風扇沒有轉動，因為車的水溫還沒有到，只要發動機沒有高溫報警器就行。
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匿名使用者2024-02-12您好，在這種情況下，有可能是發動機在運轉，然後產生非常高的溫度，只要水溫不報警，一般沒問題。
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匿名使用者2024-02-11你好，發動機原來的溫度比較高，只要他的水溫不報警，就沒有問題。
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匿名使用者2024-02-10首先檢查風扇是否燒毀保險絲更換保險絲，檢查防凍液，如果缺少，及時新增防凍液。
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匿名使用者2024-02-09原地怠速一會兒會很熱，別說開幾公里了，車子如果沒有高溫報警是沒問題的，風扇是按照溫度感測器的指令工作的，不會一直運轉，只有達到一定溫度才會開機。
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匿名使用者2024-02-08您好，這是正常現象，發動機運轉會產生非常高的溫度，只要水溫不報警，那就沒問題了。
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匿名使用者2024-02-07傳動帶壞了嗎？ 風扇卡住了嗎？ 查一下，它很直觀。
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匿名使用者2024-02-06您好，您可以檢視防凍液是否少，或者感測器是否有故障。 建議去SSSS看看。
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匿名使用者2024-02-05這個風扇的進入，這要看機動車的水溫，但是有乙個行車電腦的判斷，一般來說，當你的溫度達到一定溫度時，風扇就會開始旋轉。
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匿名使用者2024-02-04發動機工作時溫度高是正常的，風扇不是一直旋轉的，只要不報警，一般沒問題。
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匿名使用者2024-02-03只要車輛的水溫不報警，就沒有問題，發動機工作會產生大量的熱量。
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匿名使用者2024-02-02駕駛時，汽車中可能會出現各種問題，駕駛員需要謹慎。 例如，冷卻風扇不旋轉，這是乙個比較嚴重的問題，但有些司機卻掉以輕心。 車內有個冷卻風扇不轉，可以繼續行駛嗎？
看完就知道了。
冷卻風扇不轉動，但不應繼續驅動
車內的其中乙個冷卻風扇不轉動，不能再繼續驅動，因為在這種情況下，繼續驅動很可能會造成發動機溫度過熱的問題，還可能導致發動機在嚴格模仿時拉氣缸。
要知道，發動機拉動後，需要支付高昂的維修費，損失多一點，所以如果發現車內的冷卻風扇不轉，應該及時去4S店或附近的維修店進行檢查和維修。
汽車冷卻風扇的工作原理
現在是汽車發動機。
大多數依賴冷卻液。
對於散熱，冷卻液在汽車發動機中通常有兩條不同的迴圈路徑，一條通常被稱為大迴圈。
另乙個是小迴圈。
在發動機啟動過程中，冷卻液會瞬間進入小迴圈，此時冷卻液不會散發水箱，無法達到散熱的效果，這種設定的目的也是為了幫助發動機公升溫。 發動機啟動後，冷卻液逐漸進入大迴圈區，此時可以通過冷卻水箱，利用冷卻風扇達到散熱的效果，使冷卻液能夠幫助發動機在合適的溫度範圍內工作。 冷卻風扇是冷卻冷卻液的重要組成部分，如果風扇不旋轉，發動機溫度可能會飆公升，繼續行駛很可能會拉動氣缸。
總而言之，車內有一台散熱風扇不轉，不允許繼續行駛，因為這樣可能會對汽車造成嚴重損壞，不能盲目前行，要及時在4S店修理處理。
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匿名使用者2024-02-01我認為你當然可以，因為冷卻風扇雖然效率較低，但足以讓汽車保持行駛。
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匿名使用者2024-01-31應該沒問題，冷卻風扇不會影響汽車發動機的正常使用，最好檢查一下，壞了就更換。
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匿名使用者2024-01-30不，這是有風險的，而且車內溫度可能過高並導致事故。
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匿名使用者2024-01-29總結。 您好，我是您的專屬服務技術人員，細心細心，細心細心地幫您解決用車問題，車內水溫高，冷卻風扇不轉，但是空調開機後，冷卻風扇執行正常，在這種情況下，就要考慮發動機的水溫控制系統電路是否有開路和短路要接。雖然他共享空調和發動機水溫耗散，但其控制接線是獨立的。
空調冷卻風扇的正常執行意味著風扇本身沒有故障，重要的是要考慮發動機水溫冷卻系統的控制電路是否有故障。
您好，我是您的專屬服務技術人員，細心細心，細心細心地幫您解決用車問題，車內水溫高，冷卻風扇不轉，但是空調開機後，冷卻風扇執行正常，在這種情況下，就要考慮發動機的水溫控制系統電路是否有開路和短路要接。雖然他共享空調和發動機水溫耗散，但其控制接線是獨立的。 空調冷卻風扇的正常執行意味著風扇本身沒有故障，重要的是要考慮發動機水溫冷卻系統的控制電路是否有故障。
摘要]你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。
您好，我是您的專屬服務技術人員，細心細心，細心細心地幫您解決用車問題，車內水溫高，冷卻風扇不轉，但是空調開機後，冷卻風扇執行正常，在這種情況下，就要考慮發動機的水溫控制系統電路是否有開路和短路要接。雖然他共享空調和發動機水溫耗散，但其控制接線是獨立的。 空調冷卻風扇的正常執行意味著風扇本身沒有故障，重要的是要考慮發動機水溫冷卻系統的控制電路是否有故障。
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匿名使用者2024-01-28車扇不停地轉動，水溫不高，可能是開啟空開關造成的，也可能是水溫感測器損壞造成的。 如果水溫感測器損壞，則需要更換新的。 如果風扇是空的，這是正常的。
汽車的冷凝器在水箱前面是空的。 開啟時，風扇需要從冷凝器中散熱。 當然，風扇會起作用。
汽車空氣開關是汽車中至關重要的舒適配置，汽車空氣開關可用於冷卻和加熱。 當汽車風冷時，壓縮機離合器會接合，發動機會帶動壓縮機運轉。
壓縮機執行時，可以連續壓縮製冷劑，將製冷劑輸送到蒸發罐。 製冷劑在蒸發室中膨脹並吸收熱量，使製冷劑冷卻蒸發室。 冷卻蒸發箱可以冷卻鼓風機吹出的空氣，使汽車的空風出口可以吹出冷空氣。
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匿名使用者2024-01-27總結。 您好親愛的，很高興為您服務親愛的，誘發電子風扇啟動的因素有兩個，乙個是發動機水溫，另乙個是空調製冷劑壓力。 工作原理是：
發動機水溫感測器將水溫訊號實時傳輸到發動機控制單元，但當發動機水溫高於一定限值時，傳輸訊號控制電子風扇啟動。 以上就是水溫，空調製冷劑的控制形式與水溫相同，兩者互不干擾，如果滿足任何乙個條件，就會啟動電子風扇。
你演得好，我當車十幾年了，很樂意為您服務。 我從事汽車相關行業已有10多年，有足夠的專業知識，所以請隨時提問。 我會把你的問題交給你，所以請稍等片刻。
你演得好，我當車十幾年了，很樂意為您服務。 我從事汽車相關行業已有10多年，有足夠的專業知識，所以請隨時提問。 我會把你的問題交給你，所以請稍等片刻。
在冷卻風扇開始散熱後，汽車沒開多久。
原因是什麼。
原因是什麼。
您好，很高興為您服務 冰雹，誘發電風扇啟動的因素有兩個，乙個是發動機水溫，另乙個是空調製冷劑壓力。 其工作原理是：發動機水溫感測器將水溫訊號實時傳輸到發動機控制單元，但當發動機水溫高於一定限值時，傳輸訊號控制電子風扇啟動。
以上是水溫，空調製冷劑控制形式與水溫相同，兩者互不干擾，滿足任一條件時滾動脊都會啟動。
汽車冷卻風扇是否開始旋轉取決於冷卻液溫度，與時間無關。 當冷卻液溫度達到98時，油箱風扇會自動開啟。 汽車水箱風扇由宇培自動開啟，無法手動控制，低溫時不會啟動，中高溫分為兩個速度檔位。
一般來說，95自動開啟中音，105自動開啟高階。
所以這是正常情況，哦，親愛的，請不要擔心
它與冷卻液有關係嗎？
它與冷卻液有關係嗎？
沒錯，它與冷卻液有關。
我以前沒有這個，但幾天前我換了冷卻液。
如果是這種情況，那是因為冷卻液中有氣體在更換冷卻液時沒有排出，導致冷卻液不迴圈。
嚴重嗎？ 只是這種情況發生在這段時間，並且隨著冷卻液的消耗而慢慢恢復正常
如果是這種情況，則不會影響冷卻液的減少，因此請新增冷卻液。
如果是這種情況，則不會影響冷卻液的減少，因此請新增冷卻液。
不，不管你有什麼冷卻液，空氣都不多
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匿名使用者2024-01-26如果剛關機後發現水箱風扇在旋轉，可以等一會兒。 因為水箱裡的水溫下降得很慢，所以剛關火的時候水溫還沒有下降，散熱風扇還是會工作一會兒才停止。 如果汽車已經完全冷卻，仍然旋轉，可能是冷卻風扇總成或冷卻風扇接線有問題。
如果剛關機後發現風扇在轉動，建議此時不要驚慌，可以等一會兒。 因為水箱內的水溫下降緩慢，剛關火時水溫沒有下降，冷卻風扇還會工作一會兒才停止。
但是，如果汽車已經完全冷卻，風扇仍然沒有停止或繼續旋轉，則可能是冷卻風扇的元件或冷卻風扇的接線有故障或水溫過高。
汽車水箱：又稱散熱器，是汽車冷卻系統的主鏈件; 其作用是散熱，冷卻水在水套內吸收熱量，流向散熱器後散熱，然後返回水套迴圈，實現溫度調節。 它是汽車發動機的乙個組成部分。
工作原理：水箱是水冷發動機的重要組成部分，作為水冷發動機散熱迴路的重要組成部分，由於水的比熱容量大，可以吸收缸體的熱量，防止發動機過熱，吸收缸體的熱量後溫度公升高不大， 所以發動機的熱量通過冷卻水的液路，利用水作為熱載體傳導熱量，然後通過大面積的散熱片以對流方式散熱，以保持發動機適當的工作溫度。
當發動機水溫較高時，水幫浦反覆抽水以降低發動機溫度。 高溫水通過空氣冷卻進入水箱，迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，如果冬季水溫過低，此時會停止水迴圈，避免發動機溫度過低。
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匿名使用者2024-01-25如果關火後發現風扇剛剛啟動，建議此時不要驚慌，多等一會兒。 因為水箱內的水溫下降得很慢，所以剛關機的時候水溫並沒有下降。 此時，冷卻風扇仍將工作一段時間，然後停止。
但是，如果汽車已經完全冷卻，風扇仍然不停止或繼續執行，則可能是冷卻風扇的元件或冷卻風扇的電路有問題，或者水溫過高。 建議去店裡請師傅檢查故障。
汽車水箱：又稱散熱器，是汽車冷卻系統的主要部件; 功能是散熱。 冷側伴水吸收水套中的熱量。
流向散熱器後，熱量散去後返回水套迴圈調節溫度。 它是汽車發動機的乙個組成部分。
工作原理：水箱是水冷發動機的重要組成部分，作為水冷發動機散熱迴路的重要組成部分，它可以吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。 由於水的比熱容大，吸收缸體的熱量後，發動機的溫度不會公升高太多，因此發動機的熱量通過冷卻水的液路，以水為熱載體傳導熱量，然後通過大面積翅片的對流散熱，以保持發動機適當的工作溫度。
當發動機水溫較高時，水幫浦反覆抽水以降低發動機溫度。 （水箱是空心銅管。 高溫水進入油箱，空氣冷卻後迴圈到發動機缸壁）保護發動機。
如果冬季水溫過低，此時將停止水迴圈，以避免發動機溫度過低。
當然，這是必要的，新車的發動機在出廠前確實已經磨合過了，但在廠家的磨合中，只是冷磨合，是低速的，買回來後還需要磨合。 行駛5000公里後，從各個部位掉落的鐵雜質混合在機油中。 所以它必須被更換。