車內顆粒捕集指示燈亮是什麼意思？

如果行駛條件不滿足，車輛長時間不能自動啟動再生程式，儀器會顯示“顆粒捕集器需要再生”的報警提示。 在這種情況下，啟動發動機後（在水溫表中指示的介質及以上位置），根據再生程式中的駕駛條件駕駛車輛，以便車輛可以啟動再生程式。

顆粒物捕集器是車輛配備的廢氣減排系統的乙個組成部分。 它可以在細顆粒進入大氣層之前捕獲細顆粒物，從而減少對大氣的汙染。

柴油顆粒捕集器 DPF

簡介。 具有良好燃油經濟性和動力的柴油機廣泛應用於各個行業，如機動車、發電機組、船舶等。 然而，柴油發動機的顆粒物 （PM） 排放一直是乙個令人擔憂的問題。

PM可以長期懸浮在空氣中，汙染環境，影響人體身心健康。 隨著柴油機排放標準的日益嚴格，柴油顆粒物捕集器（DPF）已成為柴油車輛達到排放標準的必要技術之一。 DPF的設計必須從功能、效能、維護等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫性、耐灰腐蝕性、清灰里程等。

發動機故障燈亮，表示電控系統有問題。 您需要用計算機檢查故障程式碼。 正在檢查哪個感測器？ 或者是線路接觸不良引起的。 根據故障程式碼的含義，更容易找到問題。

行駛時，我們可以稍微提高速度，提高排氣管的溫度，排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從而完成GPF的清潔。 避免去小型加油站加油。 小型加油站的石油質量令人擔憂。

如果車輛新增雜質較多的燃油，無疑會增加廢氣顆粒物，GPF更容易堵塞; 使用低灰分油。 底灰機油是國家六大專用機型，不用低灰分油容易堵塞dpf; 避免長時間閒置。 長時間怠速時，廢氣不能完全燃燒，廢氣中的顆粒物會增加，導致GPF堵塞。

國六排放標準是國VIA和國VIB，嚴格來說，國VIB才是真正的國六標準。 中國VIA只是中國V和中國VI之間的過渡階段。

各大車**都沒有分開，如何判斷自己的車是國VIA還是國VIB，下面兩種方法也順便介紹一下。 一是買車的時候，資訊袋裡會有類似證書的環保報告，會有明確的排放標準。 如果這張卡不見了，可以採用第二種方法，即直接登入全國機動車環保查詢網，輸入車架號和發動機號查詢其電子顆粒捕集器GPF的英文縮寫，類似於三元催化轉化器的原理。

其安裝位置在三元催化劑後面更為常見。 其中，還有蜂窩通道，其中廢氣中的顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被截留在載體內部和壁面上，然後在一定的高溫條件下發生化學反應，轉化為無汙染物質。

目前，基本符合國六要求的B型配備了顆粒物捕集器，但不能排除通過發動機相關技術減少排放的可能性。 相對安裝顆粒捕集器會導致排氣阻力增加，導致負壓不利於功率輸出。 如果車輛模型配備了顆粒捕集器，則可以通過這兩種方法進行判斷。

微粒捕集器也由發動機電子控制單元監控，該電子控制單元也有相應的感測器。 有些依賴於溫度感測器，有些則依賴於壓力感測器。 換句話說，如果車輛的排氣管上多了兩個感測器，就意味著它有乙個顆粒物捕集器。

當然，也可以看出，三元催化轉化器後面的排氣管上有乙個圓柱形的部分，那就是顆粒捕集器。

你可能聽說過這樣一句話，法國六款帶顆粒捕集器的車型一定要用低灰分機油，否則很容易損壞！ 讓我們從什麼是低灰分機油開始。 油測試中有乙個引數稱為硫酸鹽灰分。

灰分評分的國際標準是，數值越高，灰分含量越高。 低灰分、中灰分、高灰分。 灰分值是發動機燃燒後，根據機油的總鹼數（TBN）測量的不易燃燃燒物質的值，如果總鹼值資料是一般已知的，則可以計算。

近似計算是總鹼灰分數，例如總鹼基 8 灰分。

安裝在柴油機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在顆粒物排放進入大氣之前捕獲它們，因此警報是柴油機排放系統有問題。

GPF是一種汽油發動機顆粒捕集器，指示燈亮表示行駛中的主動再生無法有效去除GPF沉積的顆粒物。 如今，許多廠家為了達到國VI標準，不得不對排放系統進行嚴格的優化，這往往是為了降低油耗，滿足國標的要求，但是在使用過程中會造成顆粒捕集器堵塞。 菸灰堵塞可以按照廠家規定的方式再生，但如果粉塵灰堵塞不可逆，則需要在4S店進行處理。

顆粒物捕集器報警器安裝在車輛配備的廢氣減排系統中，這意味著在車輛行駛過程中達到報警水平時，再生過程將自動啟動。

它相當於一次性口罩