如何保持變速自行車不同齒輪鏈之間的一致性

自行車傳動系統的作用。

自行車傳動系統的作用是通過改變不同前後尺寸的鏈條和齒輪盤的配合來改變自行車的速度。 前鏈輪片的尺寸和後鏈輪片的尺寸決定了所羅門自行車旋轉踏板的力度。 前鏈輪片越大，後鏈輪片越小，踩踏板時越費力。

前鏈輪片越小，後鏈輪片越大，踩踏板時越放鬆。 傳動系統的原理 傳動的基本原理是一樣的，通過平行四邊形結構平移導輪或導鏈槽來改變鏈條的位置。 後撥鏈器的導輪保持鏈條的位置，而張緊輪則保證鏈條具有一定的張力，可以緊緊地纏繞在齒輪上。

張緊輪固定在擺臂上，並由彈簧拉入。 由於山地自行車飛輪齒範圍大，公路自行車齒數範圍小，所羅門山地自行車的後撥鏈器後搖臂通常更長，以匹配較大鏈條的張力變化。

傳輸系統的調整方式。

第 1 步：確保每根電纜都處於正確位置，將其卡入所羅門框架的卡口中，並且傳輸電纜安裝正確。 然後擰緊變速調節螺絲，向後鬆開3圈，換檔桿上的調節螺絲也同樣調節。

盡可能拉直電線並擰緊後變速器上的制動拉線固定螺釘。

第 2 步：將控制桿移至中間設定，例如 4 檔。 然後調整後撥鏈器上的變速調節螺釘。 當鏈條在相應的齒上時，導輪和齒在同一平面上。

第 3 步：調整限位螺釘：限位螺釘的作用是防止鏈條從最小的齒輪上掉下來或卡在飛輪和電線之間。

您可以先調整最小件數齒輪。 將換檔扳手鬆開至最低設定。 檢視最小的齒輪和導輪是否在同一平面上。

否則調整螺絲。 通常標有 H。 調整到同一平面。

然後調整大齒輪側。 不同的是先鬆開L側的螺絲，掛鏈條後再擰緊到兩個齒輪的同一平面。 這基本上就是調整的方法。

接下來就是試一試。 讓我們試著改變空間的速度。 正常應該是柔軟的，而不是跳動的。

如果向上的速度變化不能及時到位，說明線拉得不夠，就需要把調節螺絲逆時針轉出一點，通常半圈半圈的調節就夠了。 如果您無法換檔，請稍微鬆開它。 然後搭車看看。

通常，新的換檔線需要在換檔一段時間後稍作調整。 前撥鏈器的調整： 前撥鏈器調整（對於 Shimano Deore LX）：

根據以下簡單規則進行重複除錯： H型螺絲 - 用於調整鏈條在最多**件的位置。 逆時針（擰出）：

前耙臂遠離座管; 順時針（擰入）：前撥鏈器臂靠近座管。 注意：

逆時針（擰開）要抓秤，用量過大，會導致鏈條從板上脫落，卡在曲柄和**之間。 l 螺釘 – 用於調整鏈條在最小碟片上的位置。 逆時針（擰出）：

前撥盤臂靠近座管; 順時針（擰入）：前撥盤臂遠離座管。 注意：

逆時針（擰開）抓秤，過多，會導致鏈條從板上脫落，卡在中軸和小板之間。

只要記住左前方。

車輪右後輪本身正在除錯中。

後輪可調傳輸直到擰緊後輪螺釘，使鏈條擰緊。

自行車鏈條的鬆緊度一般與上下振幅兩厘公尺無差別，將自行車翻過來收起來; 然後使用扳手。

鬆開後橋兩端的螺母，同時鬆開制動器; 然後用扳手擰緊飛輪端側面的環形螺母，鏈條就會慢慢擰緊; 當您感覺快到那裡時，停止擰緊環形螺母，將後輪拉直到前叉中間，然後擰緊車軸螺母，完成後將汽車翻轉過來。

變速自行車的注意事項。

不要在匝道上換檔，進入匝道前一定要好換檔，尤其是上坡，否則可能會在換檔中途因為傳動還不完成而失去動力，會很麻煩。

上坡理論上採用前部最小即一檔，後檔最大，也就是一檔的原理，但實際的後飛輪檔位可以根據實際坡度來確定; 下坡理論上是基於前車最大的原理，即3檔，最小的在後，9檔，但也需要根據實際坡度和長度來決定。

總結。 1.如果靠近車架側面的前撥鏈器（前曲柄組的傳動裝置）接觸鏈條，則是鏈條太緊造成的。 您可以調整左側車把上的微調螺釘。

順時針旋轉修剪器螺釘，觀察鏈條與撥鏈器板之間的間隙，當間隙達到1mm左右時即可完成調整。

山地車鏈條接觸前曲柄變速器，如何調整。

您好，山地自行車的鏈條撞到前曲柄組的變速器上，解決方案：

1.如果靠近車架側面的前撥鏈器（前曲柄組的傳動裝置）接觸鏈條，則是鏈條太緊造成的。 您可以調整左側車把上的微調螺釘。 順時針旋轉修剪器螺釘，觀察鏈條與撥鏈器板之間的間隙，當間隙達到1mm左右時即可完成調整。

2.如果前撥鏈器（前曲柄組的傳動裝置）遠離車架，撥鏈器板接觸鏈條，則是鏈條太鬆造成的。 您可以調整左側車把上的微調螺釘。 逆時針旋轉修剪器螺釘，觀察鏈條與撥鏈器片之間的間隙，當間隙達到1mm左右時即可完成調整。

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這很容易做到... 小問題。

這有兩種可能性。

1 前拉線強度調整不當。

2 L 限位螺絲太緊。

解決方法： 1 前撥盤或前指撥盤與線管的連線處有乙個旋鈕 左手轉動踏板 右手轉動旋鈕 轉動旋鈕朝哪個方向扭自己 試試 如果朝乙個方向扭動，問題就越來越嚴重了。。。 說明應向相反方向扭曲。

2 前撥鏈器上有兩個小螺絲，找到上面寫著“L”的那個，用十字驅動器稍微鬆開。

這可能是解決它的方法之一，或者可以繼續詢問這兩個問題。

變速自行車傳動軸上有三個檔位，齒數分別為48、36、24; 后橋上有四個齒輪，分別有 36、24、16、12 齒。 一般情況下，變速器不使用後撥鏈器的7檔和8檔，檔位太小，影響鏈條的壽命。

而且傳動最好不要掛1-8檔，1-8檔是最小的檔位，飛輪是最小的檔位，鏈條不直，是斜的，所以對鏈條不利，會增加太陽旅的速度，影響鏈條的壽命，對傳動不利。

同理，3-1檔不好，因為鏈條也是斜的。 二是長時間不騎，如果停車的話，可以換到1-8檔，這樣前後檔都是最小的檔位，這樣可以放鬆後撥盤彈簧，延長後撥盤的使用壽命，但1-8檔不是騎車的檔位，騎車前，也就是 在人們上車之前，最好換到2-4檔。

可能是傳動線比較松，把傳動線擰緊就夠了，二是調整限位螺絲，使鏈條和前傳動之間有一點間隙，不會磨。

對左手變速器進行微調和旋轉，不同品牌的變速器有不同的規格，所以可以順時針和逆時針旋轉，試試就行了。

也有可能是輸電線路老化或斷裂，回彈不夠，所以建議更換輸電電纜。

也有可能前面滴水上有油漬，灰塵摩擦鏈條，可以用五金店買到的去汙劑清洗，也可以使用專用的自行車清潔劑。

如果你是有工具的朋友，最好自己糾正一下：把齒輪調整到小齒，拆下鋼絲繩，擰緊重灌，擰出某個右限位螺絲。 一般來說，是這樣的！

前撥鏈器在調節下方有乙個微調螺釘。