林肯MKC和寶馬X1哪個更好

與寶馬X1相比，我個人認為林肯MKC比寶馬X1更好，因為寶馬X1在保值和易維護性方面具有相對更多的優勢。

寶馬X1，有著良好的品牌知名度和非常好的操控體驗，內飾做工精緻，軸距空間大，乘坐舒適，X1在車內隔音效果極佳，底盤與X3相同，非常堅固，價效比高。

作為豪華品牌，新款寶馬X1不僅外觀時尚、大氣、高檔，而且軸距2780mm，內飾也不錯，材質大方，乘坐舒適，操控性好，動力強勁，品牌價值高，自動啟停技術，節省了大量油耗。

寶馬X1做工和質量都很好，2780mm軸距空間，乘坐舒適，寶馬汽車操控效能更是毋庸置疑，動力強勁，全新檔位旋鈕，抓地力好，保值性好，價效比高。

林肯的名氣可能不如寶馬，但他的空間要大很多，舒適性也不錯，價格還是比較合適的。

大家好推薦，可以考慮一下寶馬的，它的效能稍微好一點，銷量也很高。

您好，寶馬X1美觀大氣，空間也不錯，操控性好，配置豐富。

寶馬X1的空間和配置也沒有問題。 質量有保證，品牌效果更好。

林肯 MKZ 和寶馬 X1 的設計風格截然不同。 林肯延續了家庭風格的設計語言，看起來沉穩大氣。 寶馬X1的設計更加時尚和運動。

林肯MKZ和寶馬X1哪個更好，哪款車更值得買。

1.出現。 寶馬X1採用最新的家庭式設計風格，搭配前臉，格柵尺寸進一步加大，全新LED大燈越來越銳利，可以提供極佳的道路照明，讓夜間駕駛更輕鬆、更安全。

側面，車頂略微向下傾斜，整體腰線略微向上。 搭配18英吋和19英吋合金輪轂，更具動感。 在造型方面，動感十足的L型尾燈不僅在點亮時令人驚嘆，而且辨識度極高。

而巨大的水平尾燈在拉伸車輛寬度方面也起到了很好的起到的作用。 雙排氣口的直徑增加到 90 公釐，使設計更具運動感，並營造出強烈的視覺效果。 林肯MKZ的前臉採用了時尚的設計，在一定程度上提公升了它。

皮革格柵營造出低調的奢華氣息。 大燈給人一種非常精緻的感覺。 外觀輪廓簡單，但內部線條非常精緻。

2.室內裝飾。

BMW X1 內飾前排運動座椅和中控台的縫線為您提供非常精緻的視覺體驗。 **液晶觸控螢幕尺寸為英吋，具有高畫質晰度和響應性。 操作邏輯非常接近智慧型手機，符合日常催化劑習慣，握持起來非常方便。

林肯MKZ 2019高階版延續了家族設計風格。 大格柵飾有鍍鉻裝飾條和矩陣大燈。 巨大的造型非常醒目，充滿視覺衝擊力。

3.強度。 BMW X1搭載的發動機最大功率分別為103kW 140hp和141kW 192hp。

四輪驅動車型組配8速MT，兩輪驅動車型組配新型7速雙離合變速器。 兩款車型的微妙配合造就了出色的動力和效率效能，尤其是XDRIVE25LI專用車型，它至少可以在幾秒鐘內加速到100公里/小時。 新款MKZ將配備263馬力的DOHCV6發動機和可變氣門正時系統，匹配六速自動變速器。

該車還可以配備碧曲清全輪驅動系統。

總結：兩輛車之間沒有太大區別。 林肯MKZ最大的優勢就是設計更加時尚，在空中也有一點優勢。

BMW X1 在各個方面都非常平衡。 所以如果你在尋找設計和空曠，建議選擇林肯MKZ，如果你在尋找平衡和價效比，你可以選擇寶馬X1。

百萬購車補貼。

從這兩款車型的外觀來看，林肯冒險家的外觀會更加大氣，就像寶馬X1是寶馬SUV車型中最小的車型，所以整體檔次相對較低。 喜歡車輛的選擇，一方面是看品牌，像寶馬品牌，雖然熱度比較高，但其車型也有不同的檔次，而林肯冒險家，雖然是二線豪華品牌，但車輛卻要高很多。 <>

<> BMW X1 vs + Lincoln Adventurer + 哪個等級更高。

您好，親愛的，感謝您的等待。 如果將寶馬X1車型與林肯冒險家進行比較，實際上，林肯冒險家會更高。 從這兩款車型的外觀來看，林肯冒險家的外觀會更加大氣，就像寶馬X1是寶馬SUV車型中最小的車型，所以整體檔次相對較低。

喜歡選車，一邊喊的就是看品牌，像寶馬品牌，雖然熱度比較高，但其車型也是不同檔次的，而林肯冒險家車型，雖然裂紋滲透是二線豪華品牌，但車輛卻要高很多。 <>

笑一笑]林肯的品牌，是不是家喻戶曉？有人認出汽車標誌嗎？

親愛的，林肯品牌，人氣也比較高，車牌還是很容易辨認的。 <>

林肯冒險家還是梅赫西迪吉布，誰是更高的等級？

親愛的，如果將這兩款車型進行比較，它仍然是林肯冒險家的更高檔次。 <>

與紅旗H5相比，林肯的冒險家也有著很高的回報率。

親愛的，是的，Sen Rotten Hall，和林肯一樣，這個隱藏的品牌是乙個小眾的豪華品牌，所以在同樣的情況下，這輛車的回報率更高。 <>

微笑與<>

作為林肯家族的中大型SUV，林肯MKX分為4款車型，共18款車型，其中253馬力發動機車型分別是：2018款兩驅高階版，市場指導價10000元，2018款四驅高階版，市場指導價10000元。 ，340馬力的發動機型號有：

2018款四驅高階版市場指導價10000元，2018款四驅**系列市場指導價10000元。 目前市場上有8萬元左右的折扣，降價幅度很大，與降價後的價格相比，確實很有吸引力。

在外觀上，MKX沒有像林肯家族轎車那樣採用林肯全新的家族式設計，而是採用了凱迪拉克原設計總監馬克斯·沃爾夫設計的飛翼前臉。 總的來說，MKX確實頗具靈氣，給人一種典型的美式汽車感覺，霸氣夠霸氣，大搖大擺，氣勢磅礴。

在車身尺寸方面，MKX在中大型SUV細分市場中並不大。 MKX的長、寬、高分別為4844mm、1936mm和1687mm，軸距為2849mm。 不過，林肯的座椅舒適度非常高，與同級別相比有明顯的優勢，這肯定是加分項。

總的來說，MKX很好地體現了美車的精髓，標桿對手是寶馬X5和奧迪Q7等車型，最低售價只有30多萬元。 雖然MKX相對小眾，但它非常划算，值得購買。

我在去年年底購買了林肯MKX，從那時起我就一直非常熱衷於使用它。

首先，林肯MKX是一款完全繼承了林肯品牌優良傳統的中大型SUV。 林肯MKX外觀出眾，線條前臉和銳利的大燈，形成了霸氣的前端。 身體線條流暢、僵硬，給人一種肌肉感，特別有力，看起來非常有個性。

因為設計很前衛，我們年輕人都喜歡，哈哈哈。 而且整車的漆面真的很亮，全景天窗真的很棒，總之，外觀還是很滿意的。

除了好看之外，它的內部空間真的很大，畢竟是中大型SUV，身高185，開車的時候沒有感到擠壓，兒媳婦坐在副駕駛裡，覺得空間太大了，後排空間也很大，上週接朋友， 而且我的朋友坐起來也很舒服，可以說是很挽回面子。

在動力方面我真的沒什麼好說的，我在城市裡跑D檔，起步很快，超車很有信心，開車感覺很酷。 但也許是因為汽車的尺寸，油耗有點大，全市平均水平不到15，加油時加了92油，省點了點，但是油箱有點小。 而且維護真的很困難，而且維護要跑很長的路，不是很方便。

所以我希望林肯在中國有更多的4S店，但值得為你的車跑得更遠。

我還覺得中控台有點粗糙，雨刮器在雨中快速懸掛時，發出非常響亮的聲音，美中不足。 希望使用一段時間後會有所改善。 我個人覺得這輛車總體來說還算不錯，很喜歡，猶豫了很久才買這輛車，開了快一年了，感覺真的很好。

林肯MKX：

長、寬、高（mm）：

悍馬H2：長、寬、高（mm）：

悍馬要大得多，悍馬的越野效能也比林肯MKX好，但是悍馬是怪物，但在城市裡不實用，是燒油的怪物，如果國內還是推薦林肯MKX，越野效能也不會差。

在我看來，林肯MKZ更適合商用車，現在的車型外觀與舊車型相比變化很大，星光前格柵取代了舊的“飛翼”設計，內部圖案也與林肯logo的輪廓相似，設計非常巧妙， 而且整體視覺感更加沉穩，質感豐富。引擎蓋上的線條非常簡單，但它們為汽車的穩重設計增添了一絲運動感和動力。 弧形門把手造型精美，鍍鉻飾邊恰到好處，四扇車門均配備無鑰匙進入。

車尾與舊款車型相比變化不大，但連續尾燈設計非常有辨識度。 略微上翹的後部頂部也營造出運動氛圍。 從整體外觀上看，林肯MKZ穩重大氣，但又不乏動力，傳統的美式造型給人一種矮胖的感覺，更像是一款商務型車型。

內部部分與外部還是很好的，商務氛圍濃厚。 做工和用料高標準，中控台和方向盤採用實木裝飾，營造出奢華感。 方向盤手感細膩，抓地力穩固，而電動調節、座椅加熱、座椅記憶和自適應巡航控制等功能是標準配置。

該車還提供7種不同顏色的環境照明可供選擇，值得一提的是，該車沒有使用傳統的檔位旋鈕，而是配備了按鈕式電子檔位，非常科技感十足。 中控台下方節省的空間變成了兩個大儲物箱，非常實用。

林肯MKZ的座椅真的很舒服，更何況與同級別相比，能比其座椅更舒適的車型並不多，而且真的有美式大沙發的感覺。 無論是皮革的觸感，座椅襯墊的柔軟度，座椅與身體之間的貼合度和支撐度，後排座椅的角度都恰到好處。 在乘坐空間方面，以我為例，在178cm時，前排座椅調整到最低適合駕駛的位置時，頭部空間超過1個拳頭，非常充裕，前排保持不變進入後排，腿部空間為2個拳頭，頭部空間略顯侷促， 大約是 2 根手指。

我認為MKZ最大的優勢是CCD阻尼系統是所有車型的標準配置，可以根據路況調節剛度的減震器使這輛車非常舒適。

在動力方面，分為高低功率和混合動力兩種型號，目前市場上**低功率版本可以贏20萬，203馬力的功率輸出完全足夠，而且配置豐富，價效比非常高。 值得購買。

我買林肯MKZ已經有一段時間了，最大的感覺是它駕駛起來真的很舒服。

座椅很舒服，底盤也很穩固，駕駛體驗真的不一樣。 我以前開的是一輛小車，當我上下班時遇到交通擁堵時，情況更糟。 自從擁有這輛車以來，通勤上班真的是一種樂趣。

有時候停車的時候不會急著回家，開啟音響，把座椅放低，短暫的放鬆時間完全是你自己的，也算是給自己一點好處了。

外表什麼的我就不多說了，幾乎可以肯定，就連顏凡也應該立刻喜歡上了。 我比較滿意的是內飾，簡潔舒適的空間，換擋是乙個按鈕，很有創意，這樣的設計為中控台預留了大量的儲物空間，前排儲物箱非常多實用，中間的杯架和小儲物箱可以放手機，最喜歡的就是把東西放在手邊。 另一件需要確定的事情是隔音，你可以感受到工程師的努力，發動機噪音、風噪和輪胎噪音都非常低。

我的車是混合動力車，和其他混合動力車一樣，這輛車啟動很安靜，如果我用一點力來控制右腳踩油門的力，我可以只用電動機讓這輛車以 40 公里/小時的速度行駛，它仍然很棒。 在操控方面，我覺得這輛車並不擅長，雖然有三種駕駛模式可供選擇，但我通常只選擇舒適模式，而且我覺得運動模式不太好用。 而且個人在城市裡基本是開放的，上下班通勤，舒適模式就足夠了。

如果要說不滿意，一是坐在車裡，從後視鏡看車尾，視野狹窄，這似乎是後部設計的原因。 而且這樣一來，後排的空間就出現了一些問題，後排較高的座椅特別容易碰到車頂。

這輛車**是26萬到40萬，屬於中型車型，整體使用感還算滿意，目前還沒有發現什麼大問題。 希望對你有所幫助。