在您看來，為什麼高速公路上沒有燈？

在路燈的情況下，司機在夜間比較鬆懈，容易發生事故。 相反，在沒有路燈的情況下，駕駛員的干擾較少，視線集中，可以降低事故率。

高速公路上使用的路燈照度差，而且是散射光，路燈和汽車堅固的擋風玻璃容易形成虛影，影響駕駛員的視線，在長途駕駛中會讓駕駛員眼花繚亂，容易造成事故。 因此，高速公路上沒有路燈。

我認為主要原因是成本太高，路燈由埋地電纜供電，路燈供電線路的建設成本對於距離電源點三公里以上的高速公路來說非常高。 隨著生產線數量的增加，需要乙個增壓系統。 也就是說，不僅路燈的耗電量大，輸電線路的耗電量也非常大，必須增加輔助設施，所以我國很多高速公路和郊區道路都沒有安裝路燈。

即高速公路具有完善的反光標誌系統，包括熱熔反光標線、薄膜反光輪廓標線、發光地釘等，在車輛的照射下，可以反射行車道指示標線、路邊輪廓、車道分隔線和**分隔線輪廓，無需路燈照明。

有個燈，G60上抗疲勞通道就明白了，很酷。

據統計，2015年我國高速公路總里程有萬公里，如果把路燈全部安裝好，成本會非常大，電費也很多，不利於環保。 選擇性路段安裝也是不現實的，因為高速交通的流量存在很多不確定性。 更何況，晚上的交通比白天少得多，能源浪費會很嚴重。

隨之而來的建設越多，管理成本也會上來，維護和人工費用會非常大，算上一些偏遠的路段，交通不便，維護成本會更高。 因此，考慮到所有這些，高速公路上沒有燈。

一般來說，路燈的照度是不連續的，不均勻的。 對於高速車輛來說，這種明暗交替會非常危險地引起視錯覺，並迅速導致眼睛疲勞。 而且，一般路燈照度差，光線為散射光，會讓駕駛員在長途駕駛中“眼花繚亂”，造成行車安全隱患。

此外，當外部照明不足時，車輛前照燈可以為駕駛員提供更安全的照明。

如果路燈安裝這麼遠的距離，成本會非常高。 前期建設後期維護都是錢，這個數字可能沒有大家想象的那麼簡單，做起來也比較困難。

高速公路之所以不設定路燈，主要是為了節約能源，而高速公路有完整的反光標誌系統，包括熱熔反光標線、薄膜反光輪廓標線、發光地釘等，在車輛的照射下，它可以反射行車道指示標線、路邊輪廓、車道分隔線和**分隔線等高線， 而且根本不需要路燈。

因為沒有斑馬線或馬路對面的十字路口，所以只是單向車的道路，而且所有的汽車都有燈，所以不需要燈。

其實我覺得主要是為了安全起見，試想一下，路上到處都是燈，這無疑會對駕駛員的眼睛造成一種傷害，再加上高速公路上路燈的光源是不連續的，距離也不一樣。 如果司機在高速公路上以恆定的速度行駛，明暗路燈有一定的固定節奏，這種節奏不僅會給人一種眩暈感，而且會有長時間明暗交替的“催眠”效果，這無疑增加了夜間駕駛的危險性。

經過多年的發展，高速公路已遍布全國各大中城市，給我們的出行帶來了極大的便利。 但是，城外的所有高速公路都沒有路燈，這是由於以下原因： 成本因素，當然，夜行次數比較少，如果要安裝路燈、車間路線、安裝燈座，再加上人工、後期維護的損壞等，會花費大量的財政收入，這與經濟和社會價值不協調，所以沒有必要安裝路燈。

其次，路燈的安裝影響夜間行車的安全性。 汽車在高速公路上的速度超過80公里/小時。 路燈亮起後，會出現間歇性和不連續性，導致路面明暗交替，嚴重干擾駕駛員的視線，增加交通事故的可能性。

最後，高速公路上有處於戰備狀態的臨時機場，飛機在緊急情況下可能被迫降落，路燈的安裝會對飛機的正常起降產生不利影響，甚至延遲飛機的著陸。

中國高速公路綿延數萬公里，居世界第一。 雖然是收費的，但也給我們的行程帶來了極大的便利。 但是晚上開車的司機注意到了一些奇怪的事情。

出城後，高速公路一片漆黑，沒有燈光。 安裝路燈只是為了讓非機動車和行人更安全、更方便; 行人和非機動車輛（包括電單車、拖拉機、三輪車等）不得在道路上行駛。

因此，一般高速公路上沒有路燈。 首先，我們有這樣的想法確實是對的，我國的高速公路總里程將達到1000萬公里豐沛，如果說整段路都安裝了路燈，建設成本是可想而知的。 路燈需要電力，這也是一項長期開支。

特別是在一些比較偏僻的高速公路上，交通流量的隨機性相當大，安裝一條全線顯然是不切實際的，會造成大量的能源浪費。 /n/n

因為如果路燈安裝在高速公路上，可能會產生眩暈效果，所以判斷特別太陽黴容易引起車主頭暈，最終導致操作不當和事故。

為了安全起見，我們不會安裝路燈。 如果長時間有一些黑暗交替，你會感到特別昏昏欲睡，這有催眠作用。

穿梭於市區和高速公路之間的車主可能會發現這樣的現象，市內每隔一段時間就有一盞路燈，這樣便於為駕駛員提供夜間良好的行車視野，開車更安全，但高速公路上沒有路燈， 這也讓很多人感到非常困惑。這種悔改是怎麼回事？

眾所周知，中國的高速公路覆蓋面很廣。 到2019年，高速公路數量達到10000公里，位居世界第一。 這麼長的高速公路，如果像城市一樣安裝路燈，據統計，中國最短的高速公路也是300公里長。

如果每 20 公尺安裝一次路燈，則該路段至少需要 15,000 盞路燈。 如果單盞路燈造價不低於1000元，光是路燈建設就高達1500萬，後期還有路燈的供電和維護。 或者太陽能電池板的鋪設，加上高速公路路線交通流量的隨機性，如果安裝路燈讓少數汽車通過，必然會造成巨大的人力、財力和資源浪費。

另一方面，為了廣大車主的安全，路燈的光線是不均勻和不連續的。 如果安裝了路燈，高速登車的速比會更快，而這種明暗交替很容易造成視覺誤差，從而增加了行車的隱患。 此外，路燈照明不良，光線散射，使得長途駕駛時容易使駕駛員眼花繚亂，導致眼睛疲勞，非常危險。

此外，高速公路上不允許行人和非機動車通行，高速公路平坦寬闊，沒有明顯的坑窪，道路狀況良好，沒有路燈。 一般來說，雖然高速公路的安全係數很高，但夜間還是要謹慎駕駛，每兩個小時在服務區休息一下。 畢竟，安全是最重要的。

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