為什麼說大眾銷售取決於品牌知名度，其依據是什麼？

我曾經做過美國汽車的銷售顧問，我們集團公司還有上海大眾和進口大眾兩家4S店，掌握汽車的基本知識是銷售顧問的必備技能，當客戶來到我們店時，我們要從頭到尾講一遍，讓客戶了解這輛車， 並選擇這輛車。但是隔壁大眾汽車的銷售顧問讓人跟你說說這輛車，對不起，我沒有時間。 公眾的銷售顧問都在尋找那種上來討價還價的客戶。

我們訂購了 30 輛車參加國內銷售會議，每個人都在商店裡笑，但隔壁的大眾汽車在兩個小時內就有 97 輛車。

因為在90年代，大眾品牌以德國公司的身份進入中國市場，憑藉可靠的質量和熱情的服務，在中國市場大開殺戒。 這就是為什麼有這樣的說法。

就我個人而言，我認為這是因為品牌效應。 大多數人選擇購物是基於熟悉度，不會急於購買不熟悉的產品。 因為每個人都害怕未知。

大眾最暢銷的汽車是什麼大眾最暢銷的車型是高爾夫。 從 1974 年高爾夫發布和銷售到 2018 年已經過去了 44 年。 全球銷量突破3000萬台，位居全球銷量榜第三位。

目前，高爾夫已經公升級為第七代高爾夫。 高爾夫銷量優異的原因主要有：歷史底蘊、經典外觀、優質內飾材料、皮革精準操控、油耗低等。

這裡有兩個簡單的點：1. 遺產。

自 1974 年發布以來，高爾夫已經發展了近 40 年。 可以說，它已經逐漸從一種模式變成了很多人的信仰。 在海外，許多車型都源自高爾夫

高爾夫 GTI、高爾夫 R、高爾夫敞篷車、高爾夫旅行版、高爾夫敞篷車等等。 所以，作為乙個擁有40多年歷史的汽車品牌，高爾夫有基因、有血統、有底蘊。 2.

經典外觀。 高爾夫的外觀既吸引人又時尚，許多車主決定從高爾夫的外觀開始。 雖然設計仍然延續了流行的娃娃設計，但受到許多年輕人的青睞。

對第七代高爾夫進行了調整，使整體視野降低，突出了高爾夫的運動特色。 此外，許多大眾汽車車型還認為，裂縫是從高爾夫延伸到一檔之外的。 這也使高爾夫非常經典。

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總結。 你好，親愛的！ 大眾汽車不僅賣得很好，而且在中國的銷量也很高。

主要原因是大眾汽車的安全性，大眾汽車比其他汽車更早進入中國市場，而且品牌眾多，可以說佔據了汽車市場的半壁江山，銷量自然排名第一。

大眾為什麼賣得好，請舉個例子。

你好，親愛的！ 大眾汽車不僅賣得很好，而且在中國的銷量也很高。 大眾比其他汽車更早進入中國市場，品牌眾多，可以說佔據了汽車市場的半壁江山。

1.大眾汽車擁有多款中國專用版車型，都是針對中國人的消費心理量身定做的，沉穩大氣的外觀設計符合中國推力學派長期以來推崇的“中庸之道”。 2.

大眾車型涵蓋範圍廣泛，從小型大眾Polo到大型Huion，無一不適合所有年齡段，無論是商務旅行還是居家使用，都可以選擇大眾車型。 3.中國消費者對大眾品牌有著特別的信任，可以說大眾品牌汽車是一代人成長起來的，對中國老百勝的影響是根深蒂固的，大眾也是品質的代名詞。

4.大眾有許多經典車型，其中最具代表性的是大眾高爾夫、帕薩特和桑塔納。 還記得當時桑塔納2000的口號嗎？

有了桑塔納，你就不怕走遍世界了“！ 5.大眾汽車是大眾汽車集團旗下最知名的車型，大眾汽車集團旗下的知名汽車品牌有：

布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、蘭博基尼等，著名的電單車品牌杜卡迪也被納入大眾汽車。

首先，歷史原因在於大眾是最早與國內合資的汽車品牌，其早期產品的質量遠勝於自有產品，因此給無數人留下了德國汽車經久耐用的印象。 二是消費的原因是盲目跟風、不假思索買車的現象極其嚴重，大眾早期的汽車好賣好; 然而，在過去的七八年裡，發動機、變速箱在功能配置和內飾材料方面的應用，尤其是變速箱，基本上沒有進展。 但消費者不知道，**在車召企業強大的公關作用下也沉默不語。 然而，大眾汽車在中國的銷量已經開始下滑，隨著越來越多的人了解汽車，其業績將繼續下滑。

如果人民不悔改，後果將很嚴重，中國消費者不會被蒙在鼓裡。

你好，方便的話，用你的小手豎起大拇指發財，謝謝！

我認為公眾在中國已經很久了，得到了很多讚譽。 大眾的底盤技術很好，高速非常穩定，讓人安心放心，有安全感。 發動機也很出色，EA211和EA888的改裝有很大的潛力，表明它們很耐用。

還有乙個手動變速箱，齒輪清晰，吸力強。 機械師的傑作。 我岳父最近買了一輛車，我覺得很多車都不錯。

但他決定收購大眾汽車。 因為我曾經買過舊的捷達，所以給我留下了深刻的印象。 這也是因為內代車給了大眾乙個很好的標籤。

所以大家都認為大眾和以前一樣好。

大眾汽車賣得好

第乙個原因：質量不敢說最好，但絕對屬於上流社會，因為乙個品牌好銷售最重要的基礎是口碑，只有把好的質量控制和良好的消費者口碑，才會有很高的銷量;

第二個原因：大眾汽車進入中國市場較早，大眾汽車每年在營銷上花費大量資金進行品牌推廣，儘管它在中國的影響力如此之高，以至於它仍然在廣告上投入。

最後乙個原因：大眾汽車的座右銘“das auto”，這句話真的很精闢，翻譯成中文就是“汽車之道，只有大眾”，短短的6個字就表明了大眾無比強大的自信，當消費者想知道什麼是汽車時，當他們看到這句話時，他們立刻想到了“汽車指的是大眾”。 （原因純屬個人猜測）。

總結：大眾進入中國市場後非常了解中國，各種專車紛紛問世。

上汽大眾打造的Lavida甚至被昵稱為“德源朗”，幾乎每個月都是轎車銷量排行榜的榜首（銷量太好了，只有日產Sylphy能與之抗衡，就連卡羅拉的銷量也略遜一籌）。

說到Lavida，不得不說它的設計師邵景峰先生，我個人非常佩服他現在他設計的榮威RX8、Marvel X等機型都非常漂亮，網上很多人都說榮威醜，其實我覺得還可以。 （榮威和名爵的汽車基本上都是由他設計的）。

銷量很好，評價和口碑都很高，人們非常喜歡這輛車，購買時會選擇這輛車。

感覺大眾在中國的銷量還是很不錯的，雖然大眾有很多小問題，但是這款車的整體價效比還是比較高的。

我覺得大眾汽車在中國的銷量相當不錯，因為現在很多人都支援國產產品。

在工作日，您可以在路上看到很多大眾汽車。 許多消費者在購買汽車時會選擇大眾汽車。 大眾品牌在中國享有盛譽。

中國公眾意識高的原因有兩個。 一是大眾汽車進入中國市場較早。 大眾汽車最早進入中國市場的兩款車是捷達和桑塔納，以及後來的帕薩特。 帕薩特是一款中檔汽車，在那個時代被認為是更豪華的汽車。

更不用說桑塔納和捷達了。 桑塔納和捷達是街上最受歡迎的汽車。 桑塔納有一句廣告語，有了桑塔納，你就不怕走遍世界。

中國公眾意識高的另乙個原因是公眾的技術創新非常強大。 大眾汽車率先在汽車上大規模使用小排量渦輪增壓發動機，大眾汽車的渦輪增壓發動機也採用直噴技術。 大眾汽車較早地在汽車中使用雙離合變速器技術。

事實上，雙離合變速器並不是大眾汽車自己開發的，而是由大眾汽車和博格華納開發的。 經過多次迭代，雙離合變速箱的穩定性和可靠性得到了極大的提高。

到目前為止，許多汽車都在使用小排量渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器，這是當時大眾汽車首次使用的。

大眾汽車的技術研發能力和技術積累相當雄厚。 大眾汽車還擁有許多子品牌，如奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、杜卡迪、布加迪等等。 大眾的一些汽車也比較便宜，比如Polo、Sutar、Lavida，大家都喜歡。

不少車友稱Lavida A為神車，經常佔據A級緊湊型家用車銷量榜頭把交椅。

大眾汽車還擁有一些老爺車，例如甲殼蟲。 第一代甲殼蟲是許多汽車收藏家夢寐以求的寶藏。 大眾也有一些小型鋼炮車型，比如高老宋小二夫R。

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<> “大眾汽車銷量每年都是第一，為什麼能買到大眾汽車的年輕人越來越少？”

年輕人不喜歡買公眾，因為年輕人對公眾的“醜聞”，即所謂的“醜聞”更敏感。

而從汽車的角度來看，大眾未必能滿足年輕人的口味。 大眾做過很多不友善的事情，首先，這是網際網絡時代，有些事情以前做過，到現在，你去翻，有可能你還能翻過來，買車的朋友可能會遠離。

牛曉霞和劉培力在《對外經濟貿易實務》雜誌上發表了一篇**文章《大眾汽車：中國消費者承受不起傷害——從大眾汽車尾氣排放造假事件說起》。 大眾汽車的燒油、漏油、分配減少、後懸質量問題、DSG質量問題、A柱斷裂等，讓消費者開始質疑大眾汽車的質量、態度和行為。

年輕人對這類事情更敏感。

老一輩人認為，“嗯！ “我還是覺得這很好，現在一些年輕的朋友對汽車的資訊比較多了，對這種事情也比較敏感了。

年輕人對父母的判斷有一種天然的牴觸情緒，這其實還好，哪家車廠沒有一些問題呢？ 實際上，會有。

還有什麼？ 也就是說：年輕的朋友對父母的判斷有一種天然的牴觸情緒。

大眾不太符合年輕人的口味。

我不喜歡大眾汽車的外觀和內飾。

除了抵制之外，大眾汽車的一些產品可能開始與年輕人的口味不同。

大眾注重經濟性和實用性，而年輕人更喜歡運動，另乙個是大眾有時在表現方面滿足年輕人，現在不一定到位。

年輕人抵制群眾。

總而言之，年輕朋友不喜歡買大眾，一方面是大眾本身有原因的，二是與年齡有關："你們長輩喜歡什麼，我不喜歡！ "

大翔的銷售有可能被大眾持有，現在可能會出現下滑趨勢和問題。