寶馬 1 系多少錢，現在寶馬 1 系多少錢？ 值得參加嗎？

隨著國內經濟的快速發展，人們的生活水平也提高了不少。 因此，越來越多的人將注意力轉向汽車。 畢竟，能夠擁有一輛屬於自己的汽車，不僅可以讓你的旅行變得快速舒適，還可以與家人和朋友炫耀。

所以說到這裡，有網友問，你是不是想買一輛有面子的車，但又不想花太多錢？ 有什麼好的建議嗎？ 嘿嘿，更何況這裡有一輛值得買的好車，沒錯，就是寶馬1系。

說到寶馬，相信大家都會不陌生。 它的藍天白雲logologo，連三歲的孩子都能明白，這是一輛非常昂貴的豪車。 寶馬1系雖然只是入門級豪車，但也能支撐使用者的臉。

不過，因為之前的寶馬1系略高，還是有三缸發動機，所以很多喜歡它的人都氣餒了。 為此，寶馬最終“低頭”，將**降到10000輛，使其與思域、蘇塔爾等車型幾乎持平。 老實說，能夠花一萬美元擁有一輛寶馬汽車真的很令人興奮。

而且，在外觀方面，寶馬1系也非常強大。 車頭採用熟悉的腎形設計，搭配藍天寶雲標識，使整體更加先進。 兩側的天使大眼LED燈，結合運動型保險槓，讓整體看起來更加時尚動感。

在身體側面，比例協調，硬挺的腰線使其更加纖細大氣。 說實話，但從外觀上看，寶馬1系確實比思域和卡羅拉強多了。

同時，汽車內部部分的設計處理並沒有讓大家失望。 開啟車門進入車內，你會發現寶馬1系的布局在同級別車型中非常不錯，懸浮的英吋中控屏，還有其標誌性的“雞腿”變速桿，還有大量的皮革包裹，這些都是當今年輕人的喜愛。 不過，唯一的缺點是後排空間太狹窄。

最後，我們來談談它的動力，寶馬1系搭載了三缸發動機和四缸發動機，變速箱配套7速雙離合變速器。 值得一提的是它搭載的三缸發動機，雖然是三缸發動機，但其爆發力和燃油經濟性效能都非常出色。 當然會有挫敗感，但不會像網上說的那麼誇張。

此外，要想獲得沃德十大發動機的稱號，它必須有其獨特性。 再加上如今的低**和極高的品牌溢價，難怪網友會大喊：後悔思域早買了。

寶馬1系現在起價在19萬元左右，我覺得還是值得買的，而且這款車在外觀和效能上都比較不錯。

寶馬1系現在在14-24萬左右，相對來說**還是比較實惠的，而且相關配置也比較不錯，還是非常值得入手的。

落地價約為24萬。 這個**還是很多人都能接受的，畢竟他也是寶馬，品牌也很好。 這輛車也值得購買，因為降價比下乙個個位數比較高，而且發動機也很好。

這樣20w就看你目前的消費功率了，也就是消費理念。 因為不管怎麼說，這都是豪華品牌的入門級車型，雖然車價不高，但維修成本和配件成本基本和X1 3系甚至5系差不多。

2-30千。

寶馬1系是根據不同的保養專案**計算的，一般一次換油大約800元，按照標準，原廠是10000公里的保養。

從新車駕駛到第一次保修的這段時間稱為磨合期。 在磨合期間，由於發動機、變速箱等的齒輪不完全平穩，我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼。

寶馬1系的特點：

首先，在外觀方面，前臉造型依舊採用了寶馬一貫的雙腎格柵，看起來和寶馬3系差不多，車身腰線採用了緊張優雅的流線，整體飽滿的腰線看起來更有力氣，後尾造型上獨特的尾部水平線看起來更加寬敞有力， 而且整體造型有點像寶馬Z4，既時尚又運動。

其次，在車身動力方面，1系採用和四種動力效能供消費者選擇，本文主要介紹寶馬系列的版本，最大功率為130kw，最高時速為222km h，加速度為100km，整體動力表現比較強，也是同級別車型中最好的之一。

寶馬1系一年的費用，如果按照汽車一年行駛1萬公里左右，包括5000左右的燃油錢、保險費、車船稅來計算，大約是5000，加上1000左右的維修費用，我個人認為一般是1萬左右。

寶馬 1 系是領先的入門級前輪驅動汽車。 這款車雖然在上市初期並不受到消費者的青睞，但也憑藉巨大的折扣和品牌優勢取得了不錯的銷量。 更改後，有三款 2021 BMW 1 系車型在售。

雖然這兩款車都由三缸發動機提供動力，但寶馬為這款車配備了濕式雙離合變速器，提高了換檔效率並減少了發動機抖動。 近日，寶馬1系也給予了大幅**折扣，入門級車型從1萬降到了1萬，折扣超過5萬。

這輛寶馬配備的發動機可以輸出最大馬力140ps，峰值扭矩為220Nm。 如果您的預算有限，您可以選擇配備最大馬力為 192 PS 和扭矩為 280 Nm 的發動機的型號。 搭配7速雙離合變速箱，100公里加速時間縮短到秒級，加速效能真的很好。

日常駕駛在啟動時會感覺到發動機有輕微的動力延遲。 隨著速度的提高，中後期的速度明顯加快，高速執行是相當合適的。

寶馬還為該車配備了多種駕駛模式。 在不同的路段行駛，讓使用者體驗到不同的駕駛樂趣。 在正常模式下執行發動機和變速箱會很懶惰，加速和換檔會有輕微的延遲。

在運動模式下執行，你可以感覺到這輛車有乙個非常精確的轉向系統，指向精確，可以大大增強使用者對汽車操控性的信心。

在設計層面，雖然寶馬1系的設計風格不夠大氣，前格柵面積也比較小，但前下方的格柵造型更寬，黑色蜂窩紋飾板的內飾進一步強化了這款車的運動性。 寶馬1系的大燈標配LED光源，甚至自動大燈、大燈高度調節、延時關機都是標配。 該車長寬高分別為4462 1803 1446mm，軸距為2670mm，滿足緊湊型車的尺寸要求。

內飾的造型是根據年輕消費者的審美設計的。 雖然1系是入門級豪華車型，但內飾比非豪華品牌車型更具豪華氣息。 畢竟，這款蘆花配備了一體式運動座椅，座椅表面覆蓋著仿皮。

中高階車型的座椅可以通過腿託、高度和座椅位置記憶功能進行調節。

總結：寶馬X1是一款入門級運動轎跑車，但這款車的價格給下游車型帶來了很大的壓力。 畢竟，這款車擁有品牌光環的優勢，加速效能和內飾質感是本田思域無法比擬的。

可以看出，這款寶馬X1比思域更適合年輕人。

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如果您購買寶馬的新 1 系，則售價約為 150,000：

1、目前華晨寶馬2020款1系轎車陸續到店，新車在車型名稱上進行了調整，原來的118i時尚款改為董建健120i時尚款，原來的118im運動包改為118im運動包，原來的120i領先M運動包改為125i領先M運動包， 而原來的120IM運動套餐，改成了120IM運動套餐。這種調整車名以“弱化”三缸發動機概念的方法，與最近推出的華晨寶馬小改款X1和X2相同。

2、值得注意的是，華晨寶馬1系也是豪華緊湊型車市場中唯一一款使用發動機的車型（三缸發動機由於其工作原理，在低速和怠速時都會晃動），而賓士長軸距A級轎車和奧迪A3均配備四缸發動機;

3、從市場層面來看，今年前9個月華晨寶馬1系累計銷量為1萬輛，遠低於同期賓士長軸距A級轎車（萬輛）和奧迪A3（萬輛）的銷量。 同時，華晨寶馬1系超過20%的終端折扣也影響了其留存率，而相比之下，目前梅赫西迪賓士長軸距A級的終端折扣僅為10%;

4、此外，尺寸方面表現乏善可陳也是華晨寶馬1系銷量的重要原因，其車身引數完全落後於賓士長軸距A級轎車。 從上面的對比圖可以看出，梅赫西迪-賓士長軸距A級轎車的長度和軸距都領先1系轎車乙個整體位置，甚至無限接近3系標準橋版的尺寸。 基於上述變化，如果華晨寶馬1系不盡快改款，軸距加長，其銷量將低迷，終端將繼續大幅打折。

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