奧迪RS3介紹，奧迪RS3有多少馬力

奧迪 RS3 是奧迪 A3 車型的最高效能版本，RS3 由奧迪 TT RS 的 335 馬力直列五缸渦輪增壓發動機提供動力，這無疑是一款魅力十足的發動機。

奧迪RS3是一款非常小眾的車型，雖然是奧迪RS系列，但忽略了RS套件和排氣聲，它與普通的A3沒有太大區別，如果在路上無法避免撞到寶馬3系或奧迪RS3，那麼你可能會下意識地選擇撞它。

我有幸嘗試了 RS3！

下面就說說我這兩天的親身經歷吧。

在外觀方面，RS3和A3、S3相比，個人感覺在視覺上沒有太大的差異，即使有乙個大的蜂窩狀前保險槓，整體還是一輛感覺很平庸的車，除了一些“RS”標誌的點綴，以及寬大的排氣管，似乎在不經意間宣揚了自己的特殊身份。

坐在駕駛艙裡，不知道是出於對平庸外觀的回應，還是出於其他原因，說實話，除了D型運動型方向盤，整個內飾都沒有絲毫讓人產生強烈駕駛慾望的衝動。 即使有運動型座椅、碳纖維裝飾條和Alcantara，我仍然覺得**幾乎是有意義的，奢華感和運動感是缺乏的，或者更多的碳纖維裝飾條，中控台上的按鈕會由金屬紋理製成會提公升很多，畢竟內部是給自己的，視覺衝擊還是必要的。 點火，伴隨著一聲低沉而有力的咆哮，RS3醒來，伸出爪子，露出獠牙，準備帶我進入乙個全新的世界。

咱們說一些小細節，LCD儀錶盤資訊非常全面，UI邏輯也很舒服。

但不知道是我沒有調出來，還是需要選配，沒有胎壓顯示，作為一輛沒有備胎的車，這個安裝還是有存在的道理的！

後排空間還可以，時間長了會比較困難，但相信選擇這輛車的人不會在意後排。

前排座椅除電動腰部調節外均為手動調節，但增加了腿託功能。

大燈真的配得上燈廠的美譽，就像探照燈一樣！

另外，後排座椅中間還有乙個小儲物盒，不知道這個設計的初衷是什麼，但挺有意思的。

歸根結底，這是一款名副其實的超速機，毫不誇張的說，它可以勝過路上95%的汽車，就算是遇到小型超級跑車，也能摔斷手腕。 如果你是奧迪的鐵桿粉絲，是Tiger Creed的粉絲，並且不在乎其平庸的外觀和內飾，（我真的認為地面上有60w的小車，內部應該可以更悶悶不樂）RS3是乙個非常好的選擇。

雖然我可能不會從個人感受上選擇RS3，但在各種品牌車型越來越同質化、越來越枯燥的環境下，奧迪還是能保留RS系列，並把它帶到中國市場，值得我們尊重！

1. 這是奧迪擁有的A3車型。 奧迪 A3 的最高效能版本由奧迪 TTRS 的 335 馬力直列五缸渦輪增壓發動機提供動力。

2. 作為A3車型的最高效能版本，RS3的造型在兩廂車A3的基礎上進行了適當的改變。 前保險槓上較大的格柵旨在從具有更高肺活量的發動機中引入足夠的新鮮空氣，而更寬的輪拱也旨在覆蓋更寬的四條大腿。 這些都是對功能的調整，變化不大，但仔細品嚐後就能感受到殺氣。

3.是動力RS3Sportback的最大賣點。 它配備了5缸渦輪增壓發動機（與TTRS發動機相同），可提供340馬力的最強大功率和450牛公尺的最大扭矩。 相應的七速 Stronic 雙離合自動變速器和 Quattro 全時機械全輪驅動使該車型更加強大。

同時，優化的發動機結構（發動機長度僅為490mm，重量僅為183kg，曲軸和缸體的全新輕量化設計）進一步降低了油耗，即使排量和功率如此之大，RS3Sportback的油耗也控制在每100公里100公升左右。

奧迪 RS3 擁有 400 馬力，是奧迪的高效能車型。 奧迪 RS3 是一款緊湊型汽車。 長寬高分別為4,479mm、1,802mm和1,399mm，軸距為2,628mm，奧迪RS3搭載代號為EA855的五缸渦輪增壓發動機。

奧迪 RS3 的渦輪增壓發動機的最大扭矩為 400 馬力和 480 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為 5,850 至 7,000 rpm，最大扭矩轉速為 1,700 至 5,850 rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高，適用於高效能車。

雙離合變速器是在手動變速器的基礎上開發的。

奧迪RS3前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架提高了車輪的接地效能，提高了車輪的抓地力。

如果抓地力得到改善，汽車的操控性和行駛穩定性將大大提高。

奧迪RS3還配備了全時全輪驅動系統。

配備全時四輪驅動系統的汽車有四個輪子始終處於塵尺的動力狀態，可以提高車輪的機械抓地力。

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RS3 配備渦輪增壓發動機。 奧迪RS3是奧迪效能部門生產的效能車。 共有一款車型配備渦輪增壓發動機。

最大功率為294kW，最大扭矩為480Nm。 組配7速雙離合變速器。 奧迪RS3是奧迪效能部門生產的效能車。

該車以一種配備渦輪增壓發動機的變體推出。 最大功率為294kW，最大扭矩為480Nm。 組配7速雙離合變速器。

事實上，奧迪RS3是奧迪A3的高效能版本，而RS3發動機是奧迪單獨生產的TTRS發動機，是伊美路車型中最具吸引力的發動機。 這輛車的外觀基於A3車型，並進行了適當的修改。 該車的前保險槓裝飾有更大的格柵，這也是為了讓發動機呼吸更新鮮的空氣，確保發動機的最佳效能。

該車還配備了奧迪獨有的quattro全輪驅動系統，使該車具有更高的效能。 同時，對拆解機的結構進行了優化。 該發動機的長度僅為490mm，發動機的氣缸體也採用了全新的輕量化設計，既能降低汽車的油耗，又能輸出強勁的動力。

RS3 組配 7 速雙離合變速箱。 奧迪RS3基於全新的MQB平台。 與上一代相比，新一代車型年輕了很多，這款車的運動性可見一斑。

奧迪RS3基於全新的MQB平台。 與上一代相比，新一代車型年輕了很多，這款車的運動性可見一斑。 動力方面，總成搭載最大功率400hp、最大扭矩480Nm的渦輪增壓發動機，組配7速濕式雙離合變速器。

值得一提的是，這款車提供了彈射模式，啟動起來非常簡單。 將汽車的行駛模式調整為動態模式，踩下油門和制動踏板底部，以3000轉/分的穩定轉速鬆開制動踏板。 這時，汽車會彈出並啟動。

奧迪 RS3 的發動機型別是 EA855，被評為 Devoe 十大發動機之一。 奧迪RS3的點火順序是1-2-4-5-3，這也導致這台發動機的排氣聲非常好，尤其是在點火的那一刻，排氣聲非常震撼。 與上一代相比，該發動機的重量減輕了26 kg。

除了減少許多零件外，重量最大的發動機缸體已被鋁製設計所取代，以提高發動機的效能。

兩種型號在車身結構和動力方面存在一定的差異。 RS3採用Sportback車身結構，而從摩書淮進口的奧迪S3僅採用三廂車的車身結構。 RS3採用Sportback車身結構，而進口奧迪S3僅採用三廂車車身結構。

動力方面，奧迪RS3搭載直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率270kW，最大扭矩465Nm。 奧迪S3搭載直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率210kW，最大扭矩380Nm。 從這兩款車的發動機引數可以看出，奧迪RS3的動力更強。

在汽車懸架的設定下，奧迪 RS3 可能更具侵略性。 汽車的外部和內部均採用Airkit和碳纖維裝飾，更好地反映了汽車的手感特性。 RS3 看起來很像 S3 或普通的 A3，但仔細觀察時，這兩款車之間有很大的不同，因為這兩款車確實更具吸引力。

運動套件使整個車身具有不同尋常的視覺效果，黑色的輪轂裝飾反映了兩款車出色的運動氛圍。 我相信這兩款車帶來的頂級操控性非常好。

兩款車型在車身結構和動力方面存在一些差異。 奧迪RS3採用Sportback車身結構，而在中國推出的奧迪S3僅採用三廂車車身結構。 奧迪RS3採用Sportback車身結構，而在中國推出的奧迪S3僅採用三廂車車身結構。

動力方面，奧迪RS3搭載直列5缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為270kW，最大扭矩為465Nm，奧迪S3搭載直列4缸渦輪增壓發動機，發動機最大功率為210KW，最大扭矩為380Nm，從這兩款車的發動機引數可以看出， 奧迪RS3動力更強。在汽車的懸架設定方面，奧迪RS3可能會更具侵略性，汽車的外部和內部都使用空氣套件和碳纖維裝飾，以更好地體現汽車的運動特性。 RS3看起來和S3或者普通的A3很像，但仔細看還是有很大的區別，因為這兩款車確實有比較吸引人的地方，經過運動套件的裝飾後，整個車身的視覺效果都不耐猜測和燒焦，再加上燻黑的輪轂裝飾， 它反映了這兩款車的運動氛圍，我相信這兩款車帶來的頂級操控性非常好。

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