07 Sutar 1 8T發動機正時傳動帶更換時間

首先，點火正時對汽車的影響不大，發動機中汽油的燃燒必須由火花塞跳出的火花點火，要使發動機起動平穩，並且燃燒良好，火花塞的火花必須足夠強，但更重要的是，火花跳出的時間必須適當和正確， 太早和太晚都會影響發動機的馬力，火花從火花塞中跳出的時間就是所謂的點火正時。它通常用活塞到達上止點之前曲軸轉多少圈的角度來表示，例如在上止點前 10°，而不是按時間表示。

2.點火正時調整。

1.調整分配器斷電觸點之間的間隙。

接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，而且影響接觸的開閉。 如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 會破壞已經調整好的點火時間，所以在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整到0

35～0.40 公釐範圍。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，鬆開第一缸的火花塞。

慢慢搖晃曲軸，當聽到放氣聲時，表示第乙個氣缸正在壓縮衝程。 開啟飛輪殼體上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。

3.如果有辛烷值選擇器，則應將其調整為"0"在刻度位置上。

4.確定切斷器觸點剛開啟的位置。

擰下分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸的旋轉方向轉動外殼，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，沿分配器軸的相反旋轉方向轉動分配器的外殼，同時將點火線圈的高壓線對著拉鐵（約 2 3 公釐），直到發現火花。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。

5、按點火順序連線高壓線

更換防火分隔器，將第一缸高壓線插入分配器蓋與分配器頭導電片對齊的插入孔中，按順時針方向的順序插入各缸的高壓線。

6.開始檢查：

啟動發動機執行到常溫，突然加速，如果發動機發出短促而輕微的爆震聲並立即消失，則點火時間合適。 如果沒有敲擊聲，即點火時間較晚，應鬆開分配器殼體的固定螺釘，使分配器殼體向分配器軸的相反方向旋轉一點。 如果爆震聲嚴重，即點火時間較早，則應將分配器外殼向上述相反方向轉動，直到合適為止。

速騰是正時鏈條正時系統的傳動部件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，正時皮帶在發動機上使用時間較長，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和維護，一般5 10萬公里需要更換。 正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性高耐磨、終身免維護等顯著優點。

一汽-大眾速騰發動機是正時皮帶，對於速騰發動機的正時皮帶，需要先找到一汽-大眾速騰曲軸盤上的缺口標記，旋轉一汽-大眾速騰曲軸盤，將一汽-大眾速騰曲軸盤上的缺口標記對準一汽-大眾速騰氣缸體上的三角形標記， 而速騰發動機正時皮帶的具體操作步驟如下

1.找到一汽-大眾速騰曲軸板頂部的缺口標記。

2. 旋轉一汽-大眾蘇塔爾曲軸盤，將一汽-大眾蘇塔爾曲軸盤上的槽口標記與一汽-大眾蘇塔爾氣缸體上的三角形標記對齊。

3. 與一汽-大眾 Sutar 2 凸輪軸正時標記對齊。

4、安裝一汽-大眾速騰正時皮帶張緊器。

5、用扳手擰緊一汽-大眾速騰正時皮帶的張緊器，操作完成。

鏈。 EA111是鏈條，EA211是皮帶，前者噪音大，免維護。 後者很安靜，並且要更換公里。

左上角的圓形是ABS，即防抱死制動系統; 左下角的藍色蓋子是雨刮器儲水器的填充物，從這裡新增雨刮器水; 左側的汽車發動機大多是汽車的心臟; Sutar 的加油口位於發動機的左側，相對隱蔽。

中間，靠近右側頂部的是進氣管和空氣濾清器，發動機執行所需的氣體通過它們過濾後進入燃燒室; 最右邊頂部帶有淺黃色標記的黑色蓋子是制動液儲液罐; 其次是ECU是整車的大腦，控制著整車系統的正常執行。

油耗跑了6000多公里，第一箱油沒開空調油耗是，第二箱有空調的是，然後熱開空調油基本都是6左右，油耗基本是可觀的，我以為我車的油耗至少是7多， 我沒想到它真的很好。

舒適買蘇騰花式是前後獨立懸架，買之前一直在看帖子，很多網友都說懸架硬了，買車後感覺硬，如果軟一點，減速帶的速度必須降低，否則可以帶你飛起來。

你好，大眾蘇塔爾這輛車就裝了這輛車，它的發動機是正時鏈條，終身免維護。

這款大眾 Sutar 的配置是正時鏈條，終身不需要更換。

您好，這輛車的發動機屬於正時鏈條的形式，這條鏈條一輩子都不需要更換。

您好，這輛大眾速騰是終身免維護的正時鏈條。

你好，你說的車是官方連鎖的，這輛車，質量還是很不錯的，可以考慮一下。

一汽-大眾素騰正時鏈條對準時，需要將正時鏈條的標記點與凸輪軸和曲軸的標記點對齊，然後安裝正時鏈條的張緊器，以確保正時不會錯位，具體操作步驟如下：

1. 對齊上進氣凸輪軸的正時點。

2. 對齊排氣凸輪軸的正時點。

3.擰緊鏈條。

4.找到曲軸對中的時間點。

5.通過安裝**擰緊器完成操作。

發動機正時皮帶的主要作用是帶動發動機的氣門機構，使發動機進排氣門在適當的時候開啟或關閉，從而保證發動機氣缸能正常吸排。 在一些車型中，如大眾捷達（EFI）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還肩負著驅動水幫浦的任務。

您好，同步帶有三個標記：1、鏈條上有不同顏色的鏈齒，2、凸輪軸齒輪上還有三個標記，兩個槽痕，與氣缸蓋平面對齊，齒輪上的點和鏈條上的黑鏈對齊; 3、曲軸齒輪上的TDC標記與油幫浦上的標記對齊。

這很難解釋，所以讓我們給你看一張圖片。

同步帶。 噪音低，傳動阻力低，傳動慣性低，可提高發動機的動力效能和加速效能，更換方便。 但缺點是容易老化，而且故障率高。

高，車主的使用成本相對較高。

正時鏈條的優點是使用壽命長，故障率低，不易因正時傳動故障而發生汽車故障，但也不可避免地存在一些缺點。 雖然這兩種材料的正式結構都有一些優點和缺點，但目前的趨勢是正時鏈條將用於更多的發動機。

1.發動機皮帶。

安裝需要一定的技巧：曲軸和凸輪軸對齊。

點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，從張緊器的另一側筆直掛在凸輪軸輪上，然後將皮帶摺疊到張緊器的側面以支撐張緊器。

2.發動機皮帶的安裝需要一定的技術接觸：曲軸和凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，從張緊器的另一側掛在凸輪軸輪上，然後將皮帶摺疊到張緊器的側面並擰緊張緊器。

同步帶的鬆緊度非常重要，如果太緊，張力太大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命; 因此，同步帶安裝後，需要將鬆緊度調整到皮帶壓力為10mm鬆動度，可翻轉90度。 如果皮帶壓得不到10mm，則說明正時皮帶太緊。

3.另外，如果正時皮帶太鬆太高，容易打滑，造成配置正時滯後，造成晃動、加油無力、動力不足、油耗增加等，在發動機負荷大或動力衝擊大時容易跳齒，可能導致頂氣門， 從而損壞發動機。皮帶的使用應定期檢查，檢查鬆緊度是否合適，如果太鬆或太緊，應及時調整; 此外，還需要檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形是否磨損，如果磨損嚴重或開裂，應及時更換，以免破損。

您好，大眾 Sutar 發動機是正時皮帶。

Sutar發動機採用正時鏈條設計。 80,000公里到100,000公里，需要檢查。

1. 官方資訊：

是80,000公里的更換，以及60,000公里以上的更換。 如果你經常在城市裡開車，通過最後期限也無妨，最多可以把車拖進工廠一次。 如今，許多拖車都是由製造商免費挖掘的。

2、價格包含在魯三元測試中：

時間計配有全套張緊器和張緊器，出廠價為500-800元。 更換時規皮帶的手工工作非常複雜，人工成本高。 去小店大概300-500元，但4s用料和手工大約2000-2600元。

6-80,000公里更換。

快速同步帶。

多久換一次6到80000公里，正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線，並具有一定的傳動比。

以確保進氣和排氣時間的準確性。

一般發動機氣門彎曲，活塞、連桿變形，甚至缸體損壞，維修費用不到幾千，幾萬以上，如果是用正時皮帶，請牢記更換週期，到公里最好及時更換， 並且不要有僥倖心理。

更換同步帶的步驟：

1、拆卸閥室蓋，拆開曲軸皮帶輪，拆下正時鏈殼; 旋轉曲軸，將曲軸轉到氣缸的上止點，擰緊曲軸固定螺釘，固定曲軸。

2. 旋轉進氣和排氣凸輪軸。

凸輪軸後端有凹槽，兩個凸輪軸凹槽平衡對齊，卡入專用工具。

3.拆下舊鏈條，更換新鏈條。 曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時，皮帶輪頂部有乙個圓孔，該圓孔在鏈條外殼上方的凹槽中對齊。

4、曲軸位置感測器可調，安裝時應將間隙調整到位，否則會疑似報故障、帶代號; 曲軸鏈輪和皮帶輪都可以自由旋轉。