發動機怠速不響，油門加大時有咔嗒聲？

汽車發動機。

“咔嚓，咔嚓

當發生增加油門時，可以從以下幾個方面進行分析：

1、發動機瞬時啟動時出現異常聲音，發動機怠速時不會有異常聲音。 那麼故障點很可能是起動電機內部的碳刷。

出現故障。 起動電機通電後通過電磁鐵工作。

工作時，將起動電機的齒輪與發動機的飛輪結合起來，同時旋轉，然後就可以驅動發動機啟動，發動機啟動後齒輪會迅速回到原位。 這種故障是由於起動電機的齒輪沒有快速回位引起的異常聲音，因此需要檢查起動電機。

2、如果發動機啟動後怠速沒有異常聲音或異常噪音，或者油門加大時出現異常噪音，則該故障點很可能是發動機氣缸蓋內部的液壓支架和氣門間隙過大造成的。 由於車輛的公里數較多，使用年限會更長，因此發動機氣門和液壓支架會有一定的磨損。 間隙過大後，會有“咔噠”一聲異常聲音。

為了解決這個問題，需要拆卸氣缸蓋來更換這 2 個零件。

原因：1）活塞與缸壁之間的間隙過大。2）缸壁潤滑不良。（3）檢查和判斷。 在發動機和機油口聽，怠速時聲音明顯，用螺絲堵住火花。

繫好，聽各氣缸，辨別**氣缸內產生的聲音，或往氣缸內注入少量機油，安裝火花塞，啟動發動機，如果聲音減弱或消失，然後再次出現，則可判斷氣缸敲擊氣缸。 如果發動機工作溫度正常後仍有明顯的爆震聲，應及時查明原因以排除！

您好，根據您的描述，如果發生這種情況，可能是引擎。 閥門的聲音，建議你去商店，通過讀取資料流來閱讀這個。 增值稅資料。 以及近期的壓力資料分析，希望對您有所幫助。

一般來說，可能是水箱皮帶鬆動，低速時發生共振，產生聲音，有空氣過濾器和管道破裂。 如果判斷是否存在發動機故障。 正常行駛有沒有卡頓，有沒有熄火，有沒有水溫異常，可以判斷沒有外界，零件有磨損。

在平坦道路上空轉的汽車只要掛檔並且汽車著火，就會向前行駛。 怠速相同，導致發動機轉速較低，可在小負載下帶動車輛前進。

駕校要把怠速調高，以免發動機熄火。 並拆下油門拉線，以免發生事故。

問題都沒有解決，原因是什麼？ 如何解決？

這輛車是自動六缸帕薩特，聲音像汽笛一樣，非常尖銳。 應該是由於兩個原因：1天冷油比較冷凝，剛啟動時，各部件都是由於潤滑不足而引起的異常噪音。

2.汽車比較舊，當汽車冷的時候，零件之間的間隙太大，造成異常噪音（根據你的描述，應該是第一種情況）。

後續問題：車熱的時候也會有聲音，只要踩下油門就停了下來，剛一鬆開油門，聲音就很大，聲音很尖銳，就像比賽中的汽笛聲一樣，怠速到位就位，播放異常聲音。

汽車已經是我們日常出行中不可缺少的工具，但是我們在使用汽車的過程中難免會遇到一些問題，比如發動機空轉異常的問題。 有興趣的下面就來看看我的介紹吧，希望能給大家帶來一些幫助。 發動機怠速時的噪音可能是氣缸敲擊的聲音，影響氣缸爆震的原因可能是活塞與氣缸之間的間隙太大。

爆震對發動機的危害很大，爆震也會影響發動機爆震。

爆震是發動機中的一種異常燃燒現象。 當活塞處於壓縮衝程時，活塞向上執行以壓縮可燃混合物，可燃混合物的壓力和溫度將大幅上公升。

如果在火花塞點火之前點燃了可燃混合物**，則屬於爆震現象。

如果可燃混合物在活塞點火之前**，活塞會被向下推，但活塞是向上運轉的，這會對發動機造成損壞，也會影響發動機功率的降低。

夥計們，不要低估敲門聲。 劇烈的爆震會影響發動機中的連桿變形和活塞**的現象。

爆震通常是由汽油辛烷值低或發動機活塞頂部積碳過多引起的。 如果發動機活塞頂部沉積的積碳過多，會影響發動機壓縮比的提高，從而增加發動機爆震的概率。

總結。 汽車怠速的異常聲音一踩油門就消失了，這很可能是碳罐電磁閥工作引起的，因為碳罐電磁閥在工作時會實現間歇性的啟閉動作，使怠速咔噠聲和加油聲消失，屬於正常現象。 其作用是在怠速時開啟電磁閥，將罐內的汽油蒸氣和新鮮空氣吸入氣缸內進行燃燒，可在一定程度上減少排放。

當罐式電磁閥發生故障時，發動機在怠速時會不穩定，加速時會出現動力不足的情況。 最常見的是罐式進氣口的濾網堵塞，堵塞後進入氣缸的空氣會減少，但汽油蒸氣仍為正常量，可燃混合物會過稠。 當可燃混合物過稠時，ECU會降低當前的燃油噴射量，這會導致可燃混合物過稀，怠速時速度會變低。

汽車怠速的異常聲音一踩油門就消失了，這很可能是碳罐電磁閥工作引起的，因為碳罐電磁閥在工作時會實現間歇性的啟閉動作，使怠速咔噠聲和加油聲消失，屬於正常現象。 其作用是在怠速時開啟電磁閥，將罐內的汽油蒸氣和新鮮空氣吸入氣缸內進行燃燒，可在一定程度上減少排放。 當罐式電磁閥發生故障時，怠速時發動機轉速不穩定，加速時動力不足。

最常見的是罐式進氣口的濾網堵塞，堵塞後進入氣缸的空氣會減少，但汽油蒸氣仍為正常量，可燃混合物會過稠。 當可燃混合物過稠時，ECU會降低當前的燃油噴射量，這會導致可燃混合物過稀，怠速時速度會變低。

好的，謝謝！