奇瑞還有可能擺脫“低端車”的形象嗎？

它不應該被拋棄，而是要成為一輛中國大眾，一輛每個人都能開得起的好車。

在中原地區，不要搞高階，換殼就當高階賣給老外。

永遠的低端車，眾泰有希望超越奇瑞這個腐敗的國有企業，乙個家族企業。

低端車怎麼了，低端車搞定也不錯，國內低端車市場比高階更廣闊。

只是心態有問題，要搞高階。 賺錢的車是好車。 瞧瞧人家的上通五，什麼高階賣不出去有蛋？

你不能這麼說！ 梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪都有低端汽車！ 而奇瑞汽車作為中國的國車！ 奇瑞、比亞迪、吉利已經實現了許多中國人的汽車夢想！ 也打破了外國品牌在中國高居高位的神話！

開過奇瑞的人都知道，奇瑞真的是一輛好車，價效比高，從你花的銀子來說，就值得擁有，奇瑞奇瑞，一輛好車不貴，誰擁有誰知道。

現在是奇瑞更換銷售團隊的時候了。 它可能已經被逆轉了。 同意點讚???

翻身只是時間問題，只是乙個表象，質量和技術完全過硬！

絕大多數人買的是低端車，低端車，市場會非常大

奇瑞的進步有目共睹，我支援奇瑞的技術創新。 假以時日，奇瑞一定會給我們帶來豐厚的回報。

為了支撐國產車，我買了兩輛車，選擇了奇瑞，讓我不高興的是異常的噪音和舒適性太差，心臟和肝臟都因為減速帶而痛苦。

因為我的車是奇瑞艾瑞澤5，這輛車的質量真的很好，配置也很貼近人。

時代在進步，科技在創新，未來奇瑞將繼續推出貼近百姓口味的汽車！

技術還行，安全效能也值得其他人，但缺少乙個好的外觀設計師！！

支援奇瑞，希望奇瑞能提高品質，賣得越來越多，把那些國外車都做好

當然，看看奇瑞的銷量，就知道買奇瑞不是問題，而且往往更看重奇瑞的品質。

當時最暢銷的普桑和捷達都是2030萬輛，風雲萬輛，銷量非常好！ 上汽集團感到受到威脅，決定吞併奇瑞，但奇瑞不同意，而此時國家對汽車企業的政策是好的，於是奇瑞註冊了自己的整車廠，於是與上汽集團分離。 沒有單獨的奇瑞4S店，上汽集團的4S售後服務也不接受奇瑞風雲的訂單，所以從那以後，很多買了奇瑞風雲的人都成了修車保養的難題，於是就有了“奇瑞奇瑞汽車維修排隊”的說法。

首先奇瑞一直在進步，甚至擺脫了低端車的形象，但是由於營銷不力，好的艾瑞澤系列和瑞虎系列的銷量總是平庸，我覺得奇瑞有自己的技術，所以慢慢來，做好產品，做好定位， 抓住機遇，甚至做好迎合大眾和營銷，奇瑞還行。

這很難，這不是一朝一夕的事情！ 從QQ開始，奇瑞就一直是國內價效比高的廠商，就像現在的手機廠商小公尺一樣！ 給人的印象是是1999年的手機！

在這個價位上，產品賣得很好！ 但如果你想打高階，很多人會選擇觀望或者直接購買其他品牌！ 奇瑞也是一樣，除非你拿出乙個經典的、突破性的車型。

暫時不可能，因為QQ是存在的，而且在人們的心目中已經定性了。 就奇瑞自有品牌而言，如果不是低端車，自有品牌的身份會一味提公升檔次，如果沒有技術和市場積累，就更是死得更糟了。 奇瑞旗下品牌觀致汽車的銷量也非常慘淡。

甚至像積架路虎這樣的豪華品牌在與奇瑞合資後也慘遭死亡。 奇瑞要想做強，就要做好質量，提公升口碑，其他都是假的。 <>

因為奇瑞沒有錢給。 縱觀奇瑞近幾年的銷量，基本沒有超過50w一年部分。 與長城相比，長安和吉利的銷量還不到一半。

奇瑞位於安徽省蕪湖市，雖然人工成本低，但還是很難吸引人才。 在這種情況下，奇瑞還在鬼混（觀致就是乙個例子），如果不是國企，一桶藥估計就跟賈老闆一樣。 說實話，奇瑞汽車的三大部件確實紮實，但掩蓋不了質量控制的問題。

還是有一些小問題，比如我車的後備箱感應經常誤報，後減震器也漏油（幸好在保修期內），天窗有時打不開等等。 總之，不要過分誇獎奇瑞，也不要貶低奇瑞。 奇瑞是一款工薪階層的踏板車。

汽車評論家，誰支付他們的薪水？ 那都是車公司發的，想想看，如果你被要求做車評人，車公司不會給你錢，你會評價他的車嗎？ 你認為**上的一點點流量足以支付你的運營費用嗎？

另外，我家裡有一輛奇瑞E3，是2013年9月買的，時尚版，好像5萬多元，6萬元左右。當時車市還遠沒有現在那麼多車型，這個級別最暢銷的似乎是比亞迪的F3，本來是打算買比亞迪的，但一時衝動買了奇瑞。 現在已經8年了，我爸爸一直用它，我平時都是代我出差，過年回家的時候會開啟它。

缺點：發動機功率減弱，起步和加速不是很強，但是在2000轉/分後高速執行後，還是有點強。 剎車很軟，感覺自己剎不動，踩到尾就能剎車，剎車感覺不是很好，底盤和隔音也沒什麼好說的，這個價位的車也沒什麼好期待的，和普通的A級車差不多。

倒檔不容易掛，偶爾不會掛，頻率可能10次掛不了一次。

優點：這麼多年沒出過毛病，也沒去過4S店維修，爸爸自己買了京東上的濾油器，拿到修車店叫人換。

廉價的國產車似乎並沒有那麼難以忍受，但奇瑞的銷量在國內陣營中相對較差。

車評人很少碰奇瑞的車，你知道為什麼嗎？

一般來說，在買車之前，大家都會看一下關於汽車的車評。 只有這樣，我們才能充分了解這輛車是否適合我們。 前段時間，有網友想買一輛奇瑞，但全網並沒有看到太多關於相關車型的車評。

1、其實這是汽車圈的潛規則。 一般的汽車評測，要麼是新車發布，車公司請一些**來評測，一般是在賽道上，要麼是某款車的型號需要公布，請了幾位車評人來評測，這樣就可以看出某款車的評測要麼不發布， 或者整個網路都在評估汽車。與手機不同，汽車價格昂貴，整個網路上很少有汽車評論者購買自己的汽車然後對其進行評估。

除第38條外，當製造商提供車輛時，汽車評論者很難確保其觀點是客觀和獨立的。

2.這些國產車價格不貴，所以一般都存在很多問題，尤其是動力驅動。 車評人說缺點，車公司沒買，就借給你車來考核你，還勒索我？ 且不說缺點，消費者不掏錢，你充值，都是優點，所以沒辦法維持車評人辛辛苦苦打造出來的人家設定。

奇瑞車型缺乏話題。 相較於造車新勢力、合資廠商的產品，奇瑞車型普遍暢銷，市場知名度不高。 做車評的人相對較少，而車評需要流量。

如今，交通就是金錢。

3、奇瑞不是一家能打好營銷的車企。 看看合資品牌，看看科菱、長城、吉利的新車。 哪乙個不影響整個車評圈？

一方面，奇瑞的營銷費用很小; 另一方面，在公關資源和營銷能力方面，奇瑞不如很多朋友。 一般來說，他們是不太在乎面子，追求實用主義的人。 因為奇瑞品牌在中國的影響力不高，其車型的**也不高，開著奇瑞基本上不會讓車主有太多的面子。

此外，為了提高奇瑞汽車的產品競爭力，很多車型的現狀都是價效比高、價格低，所以奇瑞車主普遍比較務實。

車評人很少碰奇瑞的車，這是因為奇瑞的車雖然比較便宜，但奇瑞的車質量不是很好，而且奇瑞的營銷也不是很好，所以車評人很少碰奇瑞的車。

因為你有可能被小螞蟻燒死<>

故障率高，事故率高，事故率高，所以國家認證的車評員很少碰奇瑞的車。 免得消費者掉進坑里。

因為奇瑞汽車正在經歷轉型，奇瑞汽車給這些車評人的營銷費用非常小，所以車評人不會碰奇瑞的汽車。

因為奇瑞依仗國企地位，不把車評人當回事; 而且，年銷量只有8、90萬元，沒錢付車評人。

因為這輛車的質量不是特別好，但是這輛車的價格比較低，所以在進行評估時會出現很多問題，很容易導致一些矛盾和糾紛。

除了發動機，奇瑞汽車都是垃圾，尤其是川西估計是老闆親戚的工廠。 奇瑞真的不如星途系列，誰買誰都知道。

車和人一樣，外向的人天天一起吹牛，自然人氣高，人脈廣，好運規劃，懂得用人，所以才興旺發達。 性格內向的人一般都有本事，甚至很有能力，但是他們只能養家餬口，因為缺少乙個好老闆來充分發揮你的價值，你就會發財致富。

奇瑞汽車很真實，沒必要評估，誰用誰知道。

因為奇瑞林沖和對手充能黑時會考驗奇瑞已經開始證明奇瑞自己了。 凌雲400T接受各種神靈的挑戰！

因為沒錢，所以買車特別謹慎，有錢什麼都可以買，如果開兩年不滿意就換，但是我準備開6年多的車，換不起， 所以我不說別的，我只在中國認識奇瑞，而且我是兩屆奇瑞車主！

奇瑞是第一家打第一款遊戲的車企，然後就低調了

乙個理工男的樣子，人家得不到你的好處，費為什麼會無緣無故的開口，支援奇瑞，低調做實事，打造好車！

現在網上有很多關於奇瑞汽車的評論。

絕對值得購買，一是奇瑞汽車非常貼近人，而且質量也不錯，我買的奇瑞汽車開了五年，幾乎沒有什麼問題，二是奇瑞汽車是國產車，為了支援國產品牌，奇瑞絕對值得購買。

值得。 因為奇瑞的車價效比很高，而且發動機也非常強勁，動力系統也很充足，**也是非常實惠的，座椅也很舒適。

當然，這是值得的，因為這個品牌的車一直都有著很好的口碑，銷量也一直很穩定，特別值得考慮。

值得。 奇瑞的汽車現在質量特別好，而且也非常安全，價效比高。

奇瑞汽車的質量非常好，我買的瑞虎3快10歲了，發動機和變速箱都沒動，所以，通過換價，這個月又買了一輛瑞虎8公升級版。

奇瑞在國產車中質量不錯，卻不知道怎麼營銷！ 奇瑞的質保時間最長，10年100萬公里是任何人都不敢說的！

因為她曾經很出彩，現在面對競爭對手的超越，顯得有些黯淡，每年設定的銷售目標一年都難以完成，這似乎成了大家嘲笑的把柄！ 車型更新頻率太慢，外觀和內飾都醜陋。 這是不爭的事實，但奇瑞車型才是更吸引人的，就像馬雲醜了，但他有錢一樣。

還有奇瑞的公關比較落後，只注重技術外觀和外觀的外觀。

奇瑞的外飾和內飾都算不上驚豔，但奈坎卻沒有問題，車內基本材料親切，三大零部件穩定、省油、安全。 作為奇瑞老車主，我以前的瑞虎481已經開了十一年了，17萬公里，發動機和變速箱連漏油都沒有，至少還能解釋一些問題！ 我現在的車也是國產的，有很多小問題！

這讓我心煩意亂和無助，我不得不承認我支付的學費！ 我只想說，國產車雖然取得了長足的進步，但還有很長的路要走！ 最後還是以一聲嘆息收場，也有幾家車企從一線時代的浪潮中擠到了退居二線的地步。

其中，最明顯的就是奇瑞和吉利這兩個快樂的敵人，我覺得奇瑞的QQ在全國南北更是火爆，路上的分享數量非常高，吉利一點聲音都沒有。

乙個勤奮的自主研發車企是值得尊敬的，但這樣一來，就會威脅到合資廠家和一流商家的利益，會讓國內其他車企難堪，所以那些合資廠商和那些國產廠商會養一些狗咬奇瑞，因為他們用得更多， 所以相對來說，問題會比較多，這是正常的。例如，如果乙個品牌沒有銷售，市場如何反饋產品的問題和不足？ 因此，我們必須正確面對問題和不足，並積極克服和解決。 奇瑞發動機是中國最可靠的發動機，甚至出口到西方，無論是外資還是國產汽車，都是強大的競爭對手。為了經濟利益，為了保住性命，槍出了第一隻鳥，一些中外勢力自然而然地走到了一起，奇瑞被黑也就不足為奇了。