巡航控制或自適應巡航控制在哪裡？

1.自適應巡航，即計算機通過雷達控制車輛之間的距離，車輛之間的距離太近而無法自動制動，從而降低功率，並且車輛之間的距離過長，會自動加速。 保持在您設定的距離和速度。 現在更先進的是，當前方的車停下來時，你的車就停下來，前面的車就走了，你的車也走了。

完全智慧型。

2.巡航控制是始終保持速度，更省油。 您不再需要踩油門踏板。 自適應巡航控制的技術含量和定位都在那裡，所以低端車是不可能的，至少是中檔車。

1.巡航控制系統（巡航

control

system)

簡稱CCS，又稱定速巡航駕駛裝置、調速系統、自動駕駛系統等。 其作用是：以駕駛員要求的速度關閉開關後，在不踩油門踏板的情況下自動保持車輛的速度，使車輛以固定的速度行駛。

2、自適應巡航控制是一種智慧型自動控制系統，是在長期巡航控制技術的基礎上發展起來的。 車輛行駛時，安裝在車輛前部的距離感測器（雷達）持續掃瞄車輛前方的道路，而輪速感測器則收集車速訊號。

開啟巡航控制的正確方法。

它可以取代巡航控制。 ACC自適應巡航。

調節允許車輛的巡航控制系統調整速度以適應行駛情況，而傳統的巡航控制只是調整車輛的速度。 巡航控制的功能是以駕駛員要求的速度關閉開關後，自動保持車輛的速度，無需踩下油門踏板，使車輛以固定速度行駛。

1.巡航控制是以駕駛員設定的速度行駛，開啟此功能，駕駛員的腳不需要踩油門踏板，汽車將以固定速度行駛，此功能的研發旨在減輕駕駛員長途駕駛的疲勞， 同時減少不必要的變速，既可以節省燃油，提高燃油經濟性。

原則上，巡航控制應在高速公路或全封閉道路上使用。 因為在非封閉道路上，複雜的路況不利於交通安全。 此外，在雨雪天和山路上禁止通行，特別是車輛較多時，不知道是否有利於交通安全。

2、自適應巡航又稱ACC，比巡航控制更智慧型，是在巡航控制技術的基礎上發展起來的。 最主要的是，在車身周圍增加了乙個新的感測器，即雷達，它可以實時檢測到車身周圍一定範圍的障礙物，通過駕駛計算機進行計算和處理後，可以對車輛的執行做出反應，比如減速。 此功能相當於簡化版的自開式宴會滑行驅動。

這是一種半自動駕駛功能。

巡航控制和自適應巡航之間的區別。

1.功能差異從功能上看，兩者最大的區別是自適應巡航系統可以跟隨前車，而巡航控制不能跟隨汽車。 這意味著巡航控制系統。

駕駛員設定多少速度，不管前方是否有車以這個速度行駛，而自適應巡航控制不僅具有巡航控制功能，而且在前方有目標車輛時，可以自動減速跟隨前車並保持一定距離。

自適應巡航控制更智慧型、更智慧型、更接近無人駕駛。 設定後，它會根據前車的距離自動確定是加油還是制動巡航控制，顧名思義，它以固定速度以恆定速度移動。 系統不能自動判斷是該剎車還是該加速了，而是需要車主根據路況在正確的時間做出準確的判斷。

2.巡航控制系統的結構非常簡單，理論上來說，系統只有在開啟後才設定乙個固定的油門。 自適應巡航系統，其結構比較複雜，裝有雷達測距模組等許多監控模組，如果與影象識別模組相結合，基本相當於無人駕駛。

圖片來源：Q&A）M5 傳祺 GS8 AION V 瑪奇朵 DHT PHEV 拿鐵 DHT Hiphi X @2019

自適應巡航具有定速巡航功能，自適應巡航是基於對定速巡航速度的控制，進一步實現對距離的把握。 簡單來說，巡航控制只有一件事要做，就是滿足駕駛員預設的速度要求，而自適應巡航控制不僅實現了預設速度，還肩負著保持預設跟車距離和隨著距離變化而加速減速的任務。

現在，在自適應巡航的幫助下，長途駕駛已經解放了一些駕駛員的腳。 那麼這個能夠自動達到預設速度並保持預設跟車距離的傢伙是如何做到這一切的呢？ 為什麼自適應巡航在進入彎道時有時會突然加速或減速？

在回答上述問題之前，我們首先需要了解自適應巡航的結構是什麼，它的判斷邏輯是什麼。 一旦理解了結構和原理，就很容易解決實際應用問題。

什麼是自適應巡航？ 它與巡航控制不同嗎？

首先要肯定的是，自適應巡航控制和巡航控制是有區別的。 科學技術的發展幫助越來越多的汽車配備了巡航控制系統，而自適應巡航控制就是基於巡航控制對速度控制的控制，進一步實現對距離的把握。 簡單來說，巡航控制只有一件事要做，那就是滿足駕駛員預設的速度要求，而自適應巡航控制不僅實現了預設速度，還肩負著保持預設跟車距離和隨著距離變化自動加速和減速的任務。

一般來說，自適應巡航系統由感測器、數字訊號處理器和控制模組三部分組成。 如果用人類來打比方，感測器類似於眼睛、耳朵、鼻子和其他器官，它負責感知前方的汽車和汽車的確切位置。 訊號處理器負責將感測器接收到的資訊數位化，最後控制模組對收集到的資訊進行處理以進行控制。

當系統判斷需要減速時，ABS系統最終制動車輪或變速箱採用降檔方式降低車速。

感測器安裝位置目前市場上的感測器主要包括雷達感測器、紅外光束感測器和一流的攝像頭。 不同品牌和型號有不同的安裝位置，常見的安裝位置在汽車標誌後面、保險槓兩側、後視鏡下方和後面。 造成這些差異的主要原因是各種感測器的工作原理不同，但也有一些成本因素。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

自適應巡航控制是巡航控制，配備速度控制功能的巡航控制（CCS）車輛可以是手動變速器模型或自動變速器模型。 巡航控制可以在30km-150km的速度下使用，這取決於每個車型的情況，並且不是乙個統一的值。

巡航控制是以駕駛員設定的速度行駛，開啟此功能後，無需踩油門踏板，車輛將以設定的速度行駛。 自適應巡航控制更加智慧型，可以時刻與前方車輛保持安全距離，或在前方車輛減速時自動制動汽車減速直至停車，並始終與前方車輛保持安全距離。

現在很多車型都配備了巡航控制配置，而自適應巡航這種配置，一般在高階車型中都會配備，不同品牌的車型，方向盤上的速度和自適應巡航操作按鈕的位置有些不同，可以參考車輛說明書，但是巡航控制和自適應巡航的控制原理是相似的。

自適應巡航控制（ACC）只能由自動變速器車型銷售，因為自適應巡航控制不是定速行駛，而且速度隨時變化，因此自動變速器車型需要配備此功能。

自適應續航分為：普通自適應續航（簡單速度控制）、全速自適應巡航（智慧型駕駛） 自適應巡航比恆速巡航更智慧型，但該系統僅用於輔助駕駛員，而不是防撞裝置，如其他車輛進入前車道或前方車輛快速減速， 車輛之間的距離可能更近。如果發生這種情況，最好也剎車以避免與前方車輛發生碰撞。

無論是巡航控制還是自適應巡航，都是為了讓駕駛員更加方便，為駕駛員提供更舒適的駕駛體驗，但作為一項功能，雖然他可以自動調節速度，但有時會出現錯誤，所以我們還是要專心駕駛。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

自適應巡航控制系統不是定速巡航。 自適應巡航控制是巡航控制的公升級版本。 自適應巡航可用於城市道路，可在任何速度範圍內使用。

巡航控制系統不是那麼智慧型，這種系統一般在城市道路上不可用，僅在高速公路上可用，並且不在任何速度範圍內。

許多高階汽車將配備自適應巡航控制，配備自適應巡航控制的汽車將在前保險槓下方安裝雷達，用於檢測汽車與前方車輛之間的距離。

配備自適應巡邏的車輛 孫知洲航空還具有自動跟隨功能，這使得駕駛員很容易開啟此功能。

部分車型將配備L2級自動駕駛技術，而配備L2級自動駕駛技術的汽車肯定會配備自適應巡航控制系統。

如果您對配備自適應巡航系統的汽車感興趣，可以前往4S商店試駕配備該系統的汽車。

自適應巡航控制系統可以降低駕駛員的勞動強度，該系統在交通擁堵的城市道路上特別有用。

如果您在一些交通擁堵中行駛，您可以設定以下距離，這樣駕駛員就不必反覆踩剎車和油門。

但是在使用自適應巡航控制時，駕駛員也需要保持專注。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

自適應巡航可以以固定速度巡航，並且由於自適應巡航是巡航控制的公升級版本，因此使用起來更加靈活和智慧型。 如果巡航控制解放了雙腳，那麼自適應巡航就接近於自動駕駛儀。 自適應巡航雷達可以掃瞄周圍的交通狀況，以確定車輛是加速還是減速，從而保持安全的行駛距離，這是一種非常好的駕駛輔助。

是的，自適應巡航系統由三部分組成：感測器、數字訊號處理器和控制模組。 用人類的比喻來說，感測器類似於眼睛、耳朵和鼻子等器官，它們負責感知前方車輛和車輛的確切位置。 目前常見的感測器有雷達感測器、紅外光束、**攝像頭等。

ACC自適應巡航控制可取代巡航控制

1、ACC自適應巡航調節允許整車巡航調節系統調整速度以適應巡航的行駛情況，而傳統巡航只調整車輛的速度不變;

2、ACC自適應巡航僅適用於大眾CC、福特蒙迪歐等中型車或梅赫西迪賓士寶馬等豪華品牌的高階轎車; 大多數中型配置基本上只有傳統的巡航控制，一些低配置甚至沒有巡航控制;

3、ACC自適應巡航控制智慧型化，速度可通過感測器調節。 傳統的巡航控制是機械式的，車輛的速度只能通過踩剎車來調節;

4、巡航控制功能是根據駕駛員要求的速度，在關閉和關閉葉靈森後，自動保持車輛的速度，而無需踩下油門踏板，使車輛以固定的速度行駛。 但是，巡航控制有乙個明顯的缺點，即與巡航控制相比，它只能提供恆定的速度;

5、ACC自適應巡航控制可根據環境變化調節車速，當車間距離過近時，行車電腦會自動調節油門和制動車，並主動降低車速，保持合理的安全距離; 當達到以下距離時，將自動恢復之前設定的巡航速度。

圖片來源：Q&A）M5 傳祺 GS8 AION V 瑪奇朵 DHT PHEV 拿鐵 DHT Hiphi X @2019