減速機的齒輪軸在使用中壞了，不知道是什麼原因

主要原因有：

1、是否有突然衝擊載荷（載荷突然增大、滿載高速啟動等）。

2.材料的出生缺陷（內部金相的粗晶體組織）。

3.加工留下的裂紋在交變載荷中膨脹。

4、零件熱處理留下的硬度的過渡介面正好在最大剪應力的位置。

5.原材料不是設計材料。

6、未按設計規範進行熱處理。

6.設計日誌的尺寸不夠。

齒輪軸是一種機械零件，它支撐旋轉零件並隨其旋轉以傳遞運動、扭矩或彎矩。 它一般是金屬棒的形狀，每段可以有不同的直徑。 機器上進行旋轉運動的部件安裝在軸上。

分類。 根據軸的形狀，軸可分為兩類：曲軸和直軸。 根據軸的軸承情況，可分為：

旋轉軸在工作時同時承受彎矩和扭矩，是機械中最常見的軸，例如各種減速機中的軸。 芯軸用於支撐旋轉部件，僅承受彎矩而不傳遞扭矩，有的芯軸旋轉，如鐵路車輛的車軸等，有的心軸不旋轉，如支撐皮帶輪的軸等。

傳動軸主要用於傳遞扭矩，無軸承彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車中的驅動軸等。

除了樓上所述的原因外，還有乙個更重要的原因：

骨折處會有“應力集中”嗎？

同意前面的回答，我從事減速機行業5年，有專門的專業人士進行了現場調研。

減速機軸承斷裂的原因以振動和噪音為特徵。 當開動減速機檢查時，經常發現減速機內相互嚙合的齒輪斷裂，齒面磨損嚴重，齒輪間隙過大，有的減速機由於缺乏潤滑油，在嚙合齒之間不能產生油膜， 並且有些軸承損壞，造成減速機的振動和噪音。這些情況可以通過簡單地在減速機上新增潤滑油、調整齒輪之間的間隙以及更換軸承和齒輪來消除。

但是，在某些情況下，減速機的高速軸也會斷裂，那麼我們來看看高速軸斷裂的幾個特點

1）斷裂面整齊，斷裂垂直於高速軸的軸線。

2）斷裂面出現在高速軸的應力集中處，如肩部、螺紋處和軸承附近。

分析故障原因和減速機的突然失效，特別是高速軸的斷裂，會立即停止生產，需要立即處理，分析、判斷和消除故障原因，找到真正的原因，並採取相應措施，使生產迅速恢復。

原因如下：

1）高速軸有缺陷，高速軸本身有質量問題導致斷裂。

2）減速機是整個皮帶設計中的薄弱環節，高速軸設計應力安全係數小。也就是說，針對上述問題，高速軸可以選擇更換減速機的新高速軸，更換新的高速軸後，跟蹤觀察噪音大、振動嚴重等問題，同時向廠家報告。 一般可以通過以下方法解決：

1）更換減速機的新高速軸。

2）更換大功率電機和配套聯軸器。

3）加強電機底座，增加六根肋骨。

減速機選擇不當。

在購買減速機時，由於對扭矩大小的錯誤判斷，輸出軸的扭矩過大或過小，都容易導致減速機軸斷裂。 有些使用者在選型時，認為只要選擇減速機的額定輸出轉矩就符合自己的需要，這是選錯了，將裝有減速機的電機的額定輸出轉矩乘以減速比，得到的值原則上小於同類減速機產品樣品本身提供的額定輸出轉矩。 同時，還應考慮電機的過載能力和所需的實際最大工作扭矩。

從理論上講，使用者所需的最大工作扭矩。 必須小於減速機額定輸出扭矩的2倍。

使用減速機進行過載。

過載執行也是減速機軸斷裂的一大殺手，這也是螳螂擋車的乙個原因，沒有這個沒有大功率就不能超載，合理使用減速機不僅可以減少故障的發生，還可以使減速機的壽命更長。

減速機安裝不正確。

最後，減速器的正確安裝和儀表的位置非常重要，將減速機安裝在不穩定的地方是禁忌，在波動中容易折斷減速機軸，使用過程中減速器的維護和保養也可以很好地避免。

質量好的減速機在合理的情況下不會根據軸斷裂使用情況，在使用減速機之前先熟悉說明書或諮詢相關工作人員進行指導，可以給使用過程帶來極大的方便。

對於機械產品，存在應力集中現象，特別是在形狀變化劇烈的地方，如缺口、孔、槽等，而對於齒輪，齒根只是應力集中點。

應力集中對齒輪的疲勞壽命影響很大，對於長期過載的齒輪，齒根部分受到應力衝擊的連續變化，最容易產生疲勞裂紋，最終導致齒根斷裂。 因此，從設計的角度來看，應避免這種情況，並在牙齒根部使用圓角。

同時，在設計中也應考慮材料選擇、熱處理、實際工況等因素，避免齒輪故障。

為什麼輪齒斷裂常發生在齒根處，是因為齒根處的彎曲應力最大，而且應力集中的地方有乙個圓根。

僅供參考。

齒輪的實際作用主要有兩種，接觸失效和彎曲失效，彎曲失效是斷裂，主要發生在根部有兩個主要原因：1、齒根的過渡圓角太小，導致齒根處的應力集中大; 2、在齒輪加工過程中，齒根容易產生台階和大量挖掘，這也會導致齒斷裂。

這與力和牙齒的製造有關。 1.受力時，它是相對於牙齒的切向拉力。 其次，在齒輪齒的加工中，齒的根部一般有刀刃或裂紋。 該區域在長時間使用時最容易受到損壞。 有關更多詳細資訊，您可以檢視材料的機制。

1、減速機高速軸設計不夠堅固。

這種情況一般發生在軸肩處，而且因為這裡有乙個過渡圓角，所以很容易發生疲勞損傷，比如圓角太小，減速機會在短時間內斷裂軸。 軸後的裂縫通常比較平坦。 在這種情況下，應更換減速機或修改減速機的設計。

2 高速軸不是同心的。

當電機軸與減速機高速軸不同心時，減速機輸入軸的徑向載荷會增大，軸上的彎矩會增大，在長期執行時會斷裂軸。 在安裝和維護時，應仔細調整位置，以確保兩軸同心。 大多數情況下，電機軸不會斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45鋼，電機軸比較粗糙，應力集中較好，所以電機軸通常不會斷裂。

3 雙電機驅動時斷軸。

雙電機驅動是指兩個減速機和兩個電機安裝在同乙個驅動滾筒上。 當減速機的高速軸設計或選用餘量較小時，容易折斷軸。 過去，帶式輸送機的驅動很容易使用液力偶合器，因為在啟動和執行時很難保證兩個電機之間的速度和力平衡的同步。

目前，液力偶合器已使用過多，斷軸現象很少見，但需要注意的是，聯軸器在使用時不宜加註過多的油，這樣才能使其具有扭矩限制作用，提高聯軸器的使用壽命。

4.減速機中的雜質太多。

減速機中會有很多雜質，有些雜質如果是顆粒狀雜質會造成齒輪尖石的形成，但是雜質顆粒怎麼大，就容易對減速機內部造成嚴重損壞，嚴重時還會導致減速機斷軸。 齒輪箱清洗機採用齒輪箱原有的供油排油系統和過濾後的潤滑油對齒輪箱進行清洗，無需改變齒輪箱的任何硬體設施，不新增任何清洗劑，保證了齒輪箱的安全執行，延長了齒輪箱的使用壽命。 減少了減速機斷軸的發生。

當齒輪的直徑很小時，為了保證齒輪和軸的強度，往往將齒輪和軸合二為一，稱為齒輪軸。

如果已經滿負荷執行多年，則為疲勞斷齒; 否則，它是一顆脆性的斷牙。

看牙齒斷裂，有明顯的疲勞弧（又稱沙灘紋）就是疲勞牙斷裂。

如果骨折呈放射狀（主要是人字形），則為脆性斷牙。

疲勞斷齒，說明減速機齒輪“已達到使用壽命”; 脆性斷齒表明齒輪的熱處理可能存在問題，或者斷齒可能是由於過載造成的。

不應與裝置檢修和聯軸器錯位有關。 除非斷齒斷裂，否則在維修過程中異物落入減速機的可能性極小。