五氣門捷達車的維修成本高於雙氣門車，主要體現在地方

20閥結構複雜，零件多，行車電腦特殊，維護有點貴。

雙氣門汽車背面的英文是gix

五氣門車背面的英文是GTX

你不能從外面看出來，都是一樣的。

每個氣缸都有幾個閥門。

雙氣門EFI（8V）：每個氣缸有乙個進氣門和乙個排氣門，總共2*4=8個氣門，所以刻度是8V

五氣門EFI（20V）：每缸有3個進氣門和3個排氣門，共5*4=20個氣門，所以刻度為20V（又稱20氣門發動機）。

舊的捷達王（2003年停產）是20V發動機; 馬力大，燃油經濟性好（缺點是控制電路麻煩）。

後來，新款捷達彈簧Companion前衛（包括Bora Sutar Golf）的基本型號是8V機器; 簡單、可靠、耐用，與您的朋友分享。

由於它是 5 氣門，3 進 2 排，2 進氣門是單進氣門，2 進一排，乙個凸輪軸就足夠了。 氣門機構必須使用雙凸輪軸形式，這很複雜，增加了維護成本。 2氣門汽車的同步帶可以使用100,000公里，而5氣門皮帶一般在60,000公里時需要更換，否則更容易摺疊。

此外，還有5個帶空氣流量計的閥門車和2個閥門，希望能對您有所幫助！

兩氣門和五氣門捷達轎車的區別在於：不同的車型，不同的生產時間，不同的發動機。

首先，使用不同的模型。

1.聖云雙氣門捷達：捷達合作夥伴。

2.五氣門捷達：5氣門EFI GTX捷達王。

二是生產時間不同。

1.雙氣門捷達：2001年後生產。

2.五氣門捷達：上一代生產和2001年。

第三，發動機不同。

1.雙氣門捷達：每缸有兩個氣門的發動機。

2.五氣門捷達：採用每缸五氣門的發動機進行匹配。

目前，97年後問世的捷達汽車基本上都是雙氣門發動機，無論是柴油還是汽油。 兩個氣門和五個氣門意味著：每個發動機工作室的入口和出口閥的數量！

第二氣門的含義是燃燒室中只有乙個進氣門和乙個排氣門。 五個氣門似乎是 2 個進氣門和 3 個排氣門。 至於外觀，其實除了氣缸蓋之外，2個氣門和5個氣門的相差比較大，其他部分的相差似乎不是很大，都是小的相差。

五氣門氣缸蓋比較大，進氣支管比較長，有的用橡膠連線。 第二氣門的進氣支路由全鋁製成，比五氣門略小... 你可以看到火花塞和噴油器......

我猜可能是房東想問哪輛車更好...... 其實每款發動機都有其優點和缺點，就目前市場而言，二氣門比五氣門更受歡迎，更先進一點，易於維護，故障概率小，配件比大眾更容易購買。

捷達的五氣門和二氣門是指每個氣缸的氣門數量。 在捷達的車型上，可以分辨出來，後備箱右下角有標記，帶i的車是雙氣門車，如GIX、GIF、CIF等。 T是五氣門汽車，如GTX、GT等。