雪鐵龍C2燒油車大修能開多久？

燒機油說明車輛發動機有故障，不建議繼續使用，建議立即修理。 因為如果機油燃燒，會對發動機造成損壞，需要對發動機進行檢修。 常見的故障點包括：

由發動機氣門密封件老化引起。 由發動機活塞環故障引起。 由於發動機的墊圈損壞。

應盡快檢查具體建議。

首先，重要的是要確定您的汽車在什麼情況下燃燒機油，燃燒機油的現象不止一種。

如何判斷是否燃燒機油？

1、檢查廢氣排放物中是否有藍煙;

2、檢查是否經常少油（漏油除外）; 注：在發動機溫度過高、氧化（洩漏）等情況下，必須有消耗量，一般消耗量標準為汽油的1%。

3.機油加多導致機油燃燒（這種現象較少，但也存在。 我希望你的車是由這個引起的，這樣你就不必浪費時間和產生費用）;

4、汽車功率是否降低（壓縮比降低後功率降低）等步驟可確定機油是否燃燒。 這方面可以用原始的方式來測量，即氣缸壓力（也可以倒一點油來測量氣缸壓力比較），如果氣缸壓力不夠，至少說明活塞環密封性差，也可以根據氣缸壓力推斷出燒油的嚴重程度。

燃燒機油的原因：

1、冷車內機油燃燒：當車內溫度未完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車內加熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。 維修時間約為4-5小時。 費用從800元到1200元不等，取決於你的車）。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修作業。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與您的汽車結合使用，配件成本居高不下。

另外，還有另一種處理方法：如果確定熱車內油燒，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞， 並且可以更換活塞環，使成本和時間與第一種解決方案相似。

我寫了很多，希望能幫到你，希望你的車能早日恢復，帶你開心開車。

雪鐵龍車質量不錯，基本上沒有燒過機油，除非你的車時間長了，零件老化嚴重，去4S店看看

第一次投保後，發現耗油太快，現在保險燒得越來越多，油尺可以燒9格2500公里。 在保修期內，我多次對4S反應燒機油，沒有聽說過，也沒見過正常消耗。 現在我沒有保險了，我告訴你大修發動機，花自己的錢，這不是開玩笑嗎？

網上關於這個問題的投訴有500多條，不能解釋是通病嗎？

如果車輛時間過長，排氣管冒出藍色氣體，說明已經很嚴重了，用保護劑沒有效果，必須用4S店更換。

“燃燒機油”會過快地對車輛的氧感測器造成損壞，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速弱、油耗上公升、廢氣排放過多等不良後果，導致發動機潤滑不足，長期來看會造成發動機無法彌補的損壞甚至事故隱患， 導致維護成本大幅增加，甚至報廢。

在早期，你可以利用BOD的魔力來保護發動機，它的作用是。

它可以減少摩擦，延長發動機壽命，使發動機執行更平穩。

降低油耗和發動機活塞環洩漏。

保持油封和墊子柔軟。

消除"冷啟動"問題，快速恢復馬力。

消除發動機凝膠和油膜沉積物的長期積聚。

提高氣缸壓縮比和進氣真空吸力。

使用方法：1）啟動發動機，怠速至常溫，關閉發動機;

2）排出曲軸箱內的機油;（最好更換油格，再用新油過濾，避免舊油殘留）。

3） 在曲軸箱中加入 2 公升新機油;

4） 在曲軸箱中加入 1 瓶 BOD Magic Pressure Engine Protector;（新車可以加半瓶）。

5）繼續在曲軸箱中新增一些新的機油（略低於2公升，注意機油尺刻度）;

6）關閉曲軸箱蓋，關閉發動機蓋，啟動汽車，怠速15分鐘或行駛20公里。

這是我的一些實踐經驗，同時也可以解決燒機油的問題，不一定是最好的，但實際使用。

1.更換機油：

燒機油的主要原因是汽車機油的問題，所以在給汽車加油時要做好機油的控制工作，汽車機油質量不好，容易產生汽車積碳、油封老化等問題。

2、大修：對於這種嚴重的問題，可以通過對汽車發動機進行大修來解決，但是在發動機大修之後，會出現一些問題，導致發動機的使用壽命降低。

附：汽車機油燃燒現象：

油耗快：

如果您發現機油在服務日期之前消耗得太快，請務必注意。 如果發動機沒有漏油，基本上就是“燒油”現象。

如果舊車燒油，可以選擇在發動機上加乙個粘度比較高的機油，以增加發動機活塞與氣缸壁之間的密封性。

徹底解決機油燃燒問題的最終方法是對車輛進行更徹底的檢修，才能從根本上解決問題。

如果您發現機油燃燒的跡象，請經常檢查機油表。 按產品使用說明書要求定期更換機油及機油濾清器，更換**機油濾清器備件。

按產品使用說明書要求定期更換機油及機油濾清器，更換**機油濾清器備件。

建議拆卸發動機，重點檢查氣門、油封、氣缸墊片等相關部位。

機油的保養不會燃燒，適度消耗汽車機油是正常且不可避免的。 只要發動機運轉，就會消耗有機機油，正常的機油消耗是維持發動機執行的必要條件，不會對發動機造成傷害。 如果油耗超過一定標準，則稱為“燒油”，這是硬體故障，活塞上積碳過多，首先導致活塞環彈性下降，密封性下降，油很容易被帶到燃燒室燒掉。

其次，過多的積碳會增加磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙過大，油耗增加。 因此，選擇機油進行保養非常重要，建議使用德國進口的全合成潤滑油，該產品是根據ACEA（歐洲汽車製造商協會）標準生產的，在去除積碳的能力、分散油泥的能力、抗磨損能力都高於API（美國石油學會）標準， 並且在高溫保護方面也具有優異的效能，希望採用。

檢查機油燒焦的原因，並根據實際現象進行維修。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。 2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。 4.渦輪增壓器漏油。

渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。 管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。

當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。 5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法 1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。 2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。 4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。

如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

你好！ 發動機機油燃燒的現象可能是由於發動機活塞環與缸筒密封不良、氣門密封鬆動、曲軸箱通風閥故障造成的。 在這種情況下，建議您盡快在車質網上投訴，我們會盡快幫您跟進廠家，等待廠家處理。

雪鐵龍和標緻使用相同的平台，相同的技術，所以這兩個品牌的質量問題都是一樣的，燒機油和東標一樣常見的質量問題，並不是最近才出現的，很久以前就有車主在車質網上投訴車油燒油問題， 更嚴重的情況是每千公里消耗大約一公升機油，這已經是乙個非常嚴重的程度了。你可以去車質網看看這輛車燒機油的投訴，佔這輛車投訴總數的很大一部分。 由此可見，這種汽車燒機油並不是乙個孤立的現象。

表示發動機燒得很厲害。 要從燃燒和三向催化排放開始，如果三向催化沒有損壞，直接提公升燃燒即可通過。

清洗三元催化有1種，2種清潔氧感測器 3直接提高燃油質量4要清潔油路，請使用 Add 5找人代為 6 人檢查使用高效鹼性清潔器清潔燃燒室 - 不推薦使用，否則會損壞活塞環和油封。

對油路的清洗，本公司有一種通用的燃油新增劑清洗雙向固化劑，可以防止和清除油路中的積碳，防止汽車搖晃，防止汽車異常排氣。

該車開始燃燒機油11萬公里，2018年6月轉彎時，油壓不足，距離上次保養約3個月約4000公里。 去修理店看機油嚴重不足，換油時機油只有2公升多，當時保養完了，換了4公升油，轉彎行駛3000公里時又出現“油壓不足”

請停下“，去維修店檢查，還是油量不足，油尺沒有沾油。 4S店內沒有問題，可以確定沒有漏油。 目前有 3 個服務間隔就是這種情況。

在檢視了汽車質量網路後，確定這輛車在後期有這種燃燒的機油。 您可以直接去投訴。