在汽車品牌中，誰的變速箱最令人沮喪？

在端午節期間，我試駕了雷克薩斯CT200H、賓士C級、寶馬3系、沃爾沃V40、大眾蔚藍Rline，以及我以前的02款馬自達Prima 4AT、傳祺GS4 DCT和Sharan的DSG。 總體評價。 1.

C級，1公升2,2公升3動力輸出中斷非常明顯，油門會突然感覺有點無力。 感覺很糟糕。 嚴重不符合他豪車的身份！

2.CT200H，因為它是混合動力汽車，而且它使用CVT，一切都沒有挫折。 但動力輸出非常保守，換句話說，無論你怎麼用力踩油門，你都感覺不到強壯。

3.V40和外觀一樣，還算中規中矩，沒有明顯的挫折。 但功率輸出也很一般。

剎車不停地搖晃。 4.GS4 是一款乾式雙離合器變速箱，在 1 公升 2、2 公升 3 時會有明顯的挫敗感。

而且它像彈射器一樣，就像彈弓一樣，斷裂後功率輸出突然彈出5。Prema，我不得不說，小日本的發動機和變速箱搭配得非常好。 屬於你踩多少，換檔也很平穩，不存在突然失去動力的問題。

但畢竟是舊車，所以最好加速減速......6.Sharon，非常MPV，和他看起來一樣誠實。 沒有挫敗感，騎行也很好。

7.Rline，就像你踩下油門一樣，一點也不覺得像旅行車，感覺就像一輛效能車。 你問我，我沮喪嗎？

不！ 超級大家都有信心！！ 8.

3個系列，人與車合二為一！！

豐田，豐田汽車的變速箱起步比較快，但是車輛的速度在後期加速時沒有那麼快，挫敗感比較強。

老斯瑪特，真的，那AT開了一輩子難忘的，不是變速箱壞了，而是變速箱壞了，換檔的時候整輛車都抖在一起。

變速器挫敗是由發動機內部運動部件的慣性引起的衝擊感。 在拉起或拉低發動機轉速的過程中，如果換檔時發動機轉速突然變化，發動機內部的運動部件會因慣性而對車身產生反應，此時會感到挫敗感。 傳輸受挫的原因如下：

1、減速機響應速度不夠快。 當公升檔速度跟不上油門的速度時，變速箱換檔的那一刻就會有挫敗感。 2.能源系統的干預。

一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機就會立即開始工作，連線發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速和離合器片轉速不同步，讓人有一種挫敗感。 3.低速挫折。 由於低速行駛時一檔、二檔頻繁切換，離合器不斷脫開和組合，動力傳輸不能在短時間內平穩完成，導致低速挫敗。

汽車變速箱嚴重坍塌的原因，是大喊梁深：

1、內部有頑固的汙垢和雜質，特別是在閥體內，汙垢和雜質積聚形成堵渣銷售，導致油壓無法有效調節，導致挫折衝擊打滑的發生。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的;

2、高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，傳動噪音隨之而來，同時變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），造成變速箱的挫折和衝擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓效能降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警並進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢;

3、只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，具體內容可以在搜尋引擎中詳細列出。

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變速箱倒退的原因如下： 起伏不定：大部分原因是變速箱對應的速度不夠快，公升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱在換檔時會有挫敗感。

跌宕起伏：主要是因為能源系統的干預。 一旦駕駛員鬆開油門。

變速箱挫敗的原因是什麼？

齒輪箱倒退的原因如下：

起伏：大部分原因是變速箱不夠快，公升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱在換檔時會有挫敗感。

向下和向下：

其中大部分是因為能源系統的干預。 一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機就會立即開始工作，它會趕上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，所以會有挫敗感。

低速回歸：對於許多車主來說都是這種情況。 由於低速行駛時一檔、二檔頻繁切換，離合器不斷脫開和組合，動力傳遞不能在短時間內平穩完成，導致低速時引線蓋常見的挫敗感，低速起步和行駛時的挫敗感。

這通常是由於渦輪增壓器在低速時參與，這會影響發動機轉速。

什麼是變速箱卡頓？

換檔結束時，直接鬆開離合器，點火開關關閉; 慢慢鬆開離合器，踩下油門，速度和檔位不匹配時容易拖檔，車子一次向前移動一張卡，不會熄火。 這就是變速箱感到沮喪的原因：

起伏：由於變速箱對應的速度不夠快，公升檔速度跟不上踩油門的速度，變速箱在換檔瞬間磕磕絆絆。

向下和向下：

由於能源系統的介入，一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機就會立即開始工作，給發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，從而產生挫敗感。

低速倒退：低速行駛時，檔位頻繁在一檔、二檔之間切換，離合器不斷離合，使動力傳輸無法在短時間內順利完成，造成常見的低速挫折，起步和低速行駛時會出現挫折感。 通常，渦輪增壓涉及低速，這會影響發動機轉速。

什麼原因導致變速器卡頓？ @2019

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首先是發動機點火系統工作條件差，如點火質量太弱或出現間歇性失火，然後可能是電子噴油系統工作狀態差造成的，如燃油壓力過低，或者噴油器有碳或膠水， 導致燃油噴射不良和霧化不良。駕駛員的駕駛習慣存在問題。 該技術在駕駛時不是很熟練，導致行駛時檔位和速度嚴重不匹配。

此時，變速箱將處於一頓飯的情況。 對於這種情況，司機和朋友應該多自己練習，並與自己的汽車保持良好的關係。 一旦你熟悉了他們，挫敗感就會減少。

汽車變速箱本身的問題 如果你的汽車變速箱沒有及時散熱，變速箱的溫度會過高，很容易導致變速箱漏油，從而降低油壓。 駕駛員可能不知道該變速箱完全依靠液壓驅動離合器執行。 當液壓油壓力受到影響時，存在時差，這是齒輪箱倒退的主要原因之一。

那麼汽車變速箱內雜質過多，影響變速箱的正常執行，導致汽車落葉。 因此，駕駛員們，當汽車出現明顯的變速箱挫折時，首先要考慮的是汽車的行駛操作是否存在問題。 如果沒有問題，則需要檢查減速機的工作溫度是否在正常範圍內。

如果這兩種情況都沒有問題，那麼建議去維修店，以免造成不必要的損失。 百萬購車補貼。