新能源純電動車冬季續航里程你了解多少？

鋰電池在寒冷的冬天對續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是，內部的電解質通過化學反應發生變化，正負極處發生電位差以產生電流。 在低溫環境下，電解液移動相當緩慢，影響了鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池的充放電效能下降。

簡單來說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放。 根據分析資料，普通鋰電池的容量在零攝氏度時會減少20，而當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資訊： 冬季使用注意事項：

1.找乙個溫暖的地方充電。

當環境溫度低於0時，給電動汽車充電，系統會自動先加熱電芯，當電芯溫度達到5以上時，才會真正開始給車輛充電。 一些電動汽車車主認為，在冬季為電動汽車充電會突然變慢，這實際上是在為車輛充電之前加熱電池的額外時間。

因此，車主平時給車充電時，應盡量選擇地下停車場、封閉式車庫等場所。 這有助於提高電池的活性，不僅減少了續航里程的損失，而且提高了充電效率，節省了時間。

2. 旅行前給電池充電一小段時間。

前一天，電動汽車仍然充電了 60% 或 70%，但第二天早上它只充電了 30% 或更少。 有人稱這種情況為“電流”。 其實，這種“執行動力”不是故障，而是低溫引起的故障。

在駕駛電動汽車的過程中，電池處於連續放電狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高。

然而，在低溫狀態下停放一整夜後，電池已經冷卻，電壓下降，此時汽車系統會自動調整顯示的功率和續航里程，從而產生“執行功率”的錯覺。 在這種情況下，一般只需要提前出門給電池充電10分鐘左右即可。

3.穩紮穩打，不要著急。

駕駛電動汽車時，應緩慢加速，避免減速、急轉彎、突然剎車等激烈的駕駛方式。 良好的駕駛習慣可以有效降低電池耗電的速度。 每次啟動汽車的時間不應超過5秒，再次啟動之間的間隔不應少於15秒。

如果電池續航里程下降過多，應及時到4S店檢查汽車的電池，及時補充電池的電解液，調整電解液的比重。

希望，謝謝！

1、冬季續航里程的縮短與充電環境溫度有關。

在冬季，很多車主都會遇到這樣的情況：昨天有90%的電量，經過一夜之後，發現電量下降嚴重，這是因為在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料的溫度越低，材料的活性越差， 並且電池儲存電量會降低。但大家不用擔心，這是動力電池的正常屬性，當溫度恢復到常溫時，電池的儲能會衰減和下降。

因此，如果可以去地下停車場或車庫停車充電，或者可以在白天比較暖和的時候充電，這將有助於提高電池活動效率，減少續航里程的損失。 當然，現在很多中高階電動車都有電池溫度控制管理系統，可以承受冬季的低溫。

2.及時充電，隨時充電。

充電前，檢查車輛充電口，確保使用環境通風乾燥，每次使用新能源電動汽車後及時給汽車充電，以免斷電，影響汽車和電池造成損壞。 此外，使用後及時充電還可以減少電池預熱時間，因為車輛使用後電池溫度相對較高，還可以提高充電效率。 切記，不要長時間給電池充電，而是要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理地給電池充電，否則會縮短電池的使用壽命。

3. 提前計畫行程。

如何讓新能源汽車更好的為我們服務，避免因電池壽命不足而中途拋錨的問題，提前規劃路線非常重要。 目前主流新能源汽車的實際續航里程在300公里到500公里之間，因此，在你的車況下，在使用頻率下，一次充電可以滿足你多次的需求，只有通過計算這個需求，電動汽車才能隨時隨地安心為您服務。

4.合理的胎壓和輪胎清洗。

每年冬天，當溫度下降時，汽車的橡膠輪胎會變得又硬又脆，氣壓過低就會產生軟胎，軟胎在低溫下會加速老化，加劇與地面的摩擦，降低輪胎的使用壽命。 如果胎壓過高，很容易刺破輪胎，影響行駛。 此外，我們必須經常清潔胎面夾雜物。

5.養成良好的駕駛習慣。

駕駛習慣比較廣泛，在新能源汽車中，由於電動機輸出馬力的爆炸性特殊性，通常我們的駕駛會對行駛里程產生一定的影響，所以行駛時應盡量平穩，避免緊急加速、緊急制動等粗暴的駕駛方式。 如果冬天不開車，可以提前給電池充滿電，並確保每隔一段時間給電池充電一次，以保證電池的活性。 總而言之，與燃油車相比，冬季使用新能源汽車是不夠的。

新能源汽車。 新能源汽車現在普遍採用電池技術，因此標稱電池壽命是在不使用電器的情況下測量的。 400多的電池壽命本身就很小，然後冷的時候，電池需要保溫，駕駛艙需要加熱，這些都需要電。

因此，電池壽命縮短是正常的。

目前，新能源汽車主要是指新能源電動汽車。

汽車的動力是車身內部的動力電池組，主要由鋰化合物封裝。 電池可以轉化為化學能。

轉換為電能。 產生化學能的三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池。

由於溫度變化的影響，材料本身產生的能量也不同。 總之，它更喜歡恆溫（20度），怕高溫和低溫。 在低溫下，這種型別的電池會受到低溫的影響，材料活性降低，產生的能量也會降低。

在冬季，許多電動汽車的續航里程一般會減少20%-30%，其中一些會減少一半以上。 新能源電池的最佳工作溫度為25攝氏度。

溫度越低，電池電量衰減會逐步下降，就像今年的寒潮一樣。

Lacha 的平均溫度為零下溫度，電池衰減範圍可能在 20%。 新能源汽車續航能力下降的主要原因是動力電池在低溫環境下的活性降低，電池淨放電率降低，對電池容量的影響。

，導致標記的里程與實際里程之間存在較大差異。

冬季，新能源汽車續航里程嚴重下滑的主要原因是天氣太冷。 在相對寒冷的天氣裡，由於新能源汽車主要依靠電池組，電池有乙個特點，那就是在寒冷的天氣裡，功耗會增加，充電速度會很慢。 這些問題影響了新能源汽車的發展。

車輛能耗是指車輛在行駛過程中所需的能量。 北方的同志可以想象兩種不同的感覺：在溫暖的春天開有軌電車，在寒冷的冬天開有軌電車。

最直觀的是，冬天冷的時候，要開空調，這樣會增加能耗。 天氣越冷，車輛的能耗就越大。 這就是為什麼電動汽車在中國東北地區的原因。

很少使用的原因是玩它。

新能源汽車冬天的實際續航能力確實不好，主要是因為冬天的陽光不夠，所以無法提供足夠的能量。

不是特別好，如果天氣冷的話，汽車會有特別嚴重的斷電，電池壽命會特別差，啟動不了。

電池壽命特別好，生活也會讓人感到特別溫暖，現在有很多社群都有充電樁。

目前純電動汽車大多是三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，隨著溫度的下降，電動日曆池的活動量會減少，里程數會大大縮短。 如果你的車在外面結冰過夜，電池肯定會受到影響。

因此，停車是乙個非常關鍵的因素，冬季最好將純電動汽車停放在高溫的地下停車場，或者盡可能選擇室內停車。

對於純電動汽車來說，如何控制油門也很重要，類似於燃油車，往往用大腳油門，油耗肯定會更高。 同理，如果開的是純電動車，油門踏板很深，耗電速度會更快。

因此，冬季駕駛純電動車時，一定要慢慢踩油門，避免快速加速，盡量保持車速相對穩定，這也有助於續航里程。

其實這種做法是不對的，容易造成過度充電，而且電池容量一般是固定的，可以充滿電。 在冬季，盡量選擇在室內停車場充電，一是可以避免雨雪天氣的影響比較安全，二是室內溫度對電池也有好處。

無論是鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，過度充放電都會對電池造成不可逆轉的損壞。 有些車主可能會覺得冬天很冷，電池需要多充電一點，這樣才能走得更遠。

另外，沒有必要等到每次都快用完電量再充電，過度放電的危害不小，最好能隨時充電，將剩餘電量保持在30%以上，這樣就不會有太強烈的續航焦慮。

經過一夜的“冰凍”，一進車就感覺到到處都是冷，不敢直接握住方向盤。

對於純電動車來說，就不能這麼隨意了，因為這些都是特別耗電的東西，如果開啟空調和暖氣，估計續航里程會縮短很多。