你對這輛車有什麼了解嗎，它在相同的價格範圍內有什麼優勢？

質量穩定，我不喜歡壞的。 空間效能還不錯。

車型：豐田威馳2017款CVT先鋒版，裸車購買價1萬元，比廠家的指導價相對便宜，現在是8500公里，車主有話要說; 我選擇豐田威馳的時候，主要看重的是豐田品牌，但是買車的預算比較緊張，只能買一輛小車，所以最後還是花了1萬元買了豐田威馳的車。

現在已經三個多月了，行駛距離已經達到了8500公里，對於豐田威馳車的效能來說，那麼車主還是很熟悉的，所以心裡憋著肚子說，主要是豐田威馳讓車主滿意和不滿意。

豐田威馳滿足車主的地方; 1）這輛車搭載的是自然吸氣發動機，而且是小型車，所以在整車油耗方面，那麼還是不錯的，現在開8500公里，綜合油耗100公里是，這還是以市區為主行駛的結果。2）車輛舒適，雖然空間不是很大，但座椅更舒適，降噪能力也比較強，高速行駛時車內噪音不會太大。3）整車操控效能好，由於採用CVT無級變速箱自然吸氣，起步平穩性還不錯;當你需要轉彎時，你可以感覺到底盤比較堅固，高速行駛的穩定性也很高。

豐田威馳不喜歡車主什麼？ 1）功率輸出不高，因為它配備了一台比較老舊的自吸發動機，最大馬力為107馬力，所以滿載的時候，可以明顯感覺到動力肉，但是豐田威馳便宜，所以不能多說。2）車位小，這輛車的長度只有一公尺多，比緊湊型車短了25cm左右，這樣在騎行時，後腿空間就比較擁擠了。3）因為價格便宜，而且是合資車型，內飾很便宜，做工不好，中控台和門板基本都是硬塑料。

車主想說的豐田威馳，基本上就是這些，因為最好的理由，所以整車的整體效能比較一般，但是對於基本的日常出行來說，那麼它也完全滿意了，而低價的合資車型也不得不忍受空間不足， 動力和內飾。

豐田威馳 2017 CVT Pioneer Edition 基本引數; 長、寬、高分別為：4420*1700*1490mm，軸距：2550mm; 動力配備自然吸氣發動機，最大馬力107馬力，油耗由工業和資訊化部提供; 變速器採用CVT無級變速器，底盤配置為非四輪獨立懸架; 目前廠家指導價為10000元。

首先，聲望的出現。 前輩的威望，正面很厲害，本代的威望增加了幾分嬌氣，所以還是喜歡上一代的威望。 其次，Vios全身纖細。

您可以比較 Vios 和 Rena，以及 Jetta 和 Santana。 可以說，Vios在這些車上的外觀非常漂亮。 而從側面看，蕾娜比薇薇奇小一點，略顯吝嗇。

所以，從外觀上看，Vios的外形很好，身材也足夠長。 它仍然是一輛外觀優雅的汽車。 非常有活力，非常符合年輕人的口味。

Vios是一款省油、省油的緊湊型車，深受消費者青睞。 今天，我想談談Vios的這款緊湊型汽車。

1.外觀。 Vios的外觀設計採用家庭式設計風格，採用V型格柵，使其更加年輕。 高品質的機型增加了鏡頭和日間行車燈，更符合年輕消費者的審美趣味。 整體設計風格處於主流水平。

省油、耐用且經濟高效。

2 內部。 中控台的設計比較普通，用材也處於中等水平，空間效能好，完全可以滿足家庭的日常需求。 很舒服。 座位很舒服。

省油、耐用、價效比高，豐田威馳給人的感覺省油、耐用、高價效比，是豐田威馳汽車的體驗。

三。 賦予動機。 Vios配備了自然吸氣發動機。 在功率輸出方面，發動機表現良好。 畢竟，它的身體並不重。 而且每100公里的油耗非常低。

省油、耐用且經濟高效。

總的來說，豐田威馳在各個方面都很好。 畢竟，豐田的技術值得認可。 不過，就**而言，我覺得有點高。 如果能再低一點，這輛車的價效比還是不錯的。

作為一款小型車，Vios的指導價為10000元。 與2017款車型相比，配置**保持不變，更新為國六排放標準，取消車型，新增CVT長興版。 總體而言，建議使用CVT版本。

該車型的指導價比低規格版高出10000元。 不過，附加功能非常實用，比如無鑰匙啟動、真皮方向盤、單色行車電腦螢幕、單天窗、合金輪轂、電子防盜發動機、主駕駛員座椅無鑰匙進入、後排座椅40：60降低、單CD**等功能都非常高。

在保值率方面，威馳五年比同級別的風帆、桑塔納更有優勢，市場地位相對較高。 綜上所述，威馳良好的燃油經濟性、低廉的維護成本、可靠性足以讓我們青睞，威馳的保值率可以說是非常好的。 因為從15年買Vios到現在買Vios，Vios的折扣一直都在8000到10000元，Vios的保值率也不錯。

因此，一款可靠又便宜的Vios，真的可以作為年輕人的第一輛車。

配置較低。 這輛車全是塑料，低端車型甚至沒有倒車雷達，這個價位的國產車是無法比擬的。

價效比高的車輛，動力足夠，空間合適，但我個人覺得在高速行駛時更漂浮，可能是因為車身重量比較輕，當然還有相當大的油耗。

總還不錯，維修便宜，噪音大，但運輸還是不錯的，而且豐田保值率還是很大的，同級還是不錯的。

車內空間基本夠用，方向盤容易轉向，剎車靈敏，而且也很省油，更適合女生開車。

這輛車的優點非常多。 駕駛時非常敏捷，所以即使是不是特別熟練的女司機也可以靈活控制。 最重要的是，它特別省油。

豐田威馳是一輛相對較小的汽車，因此倒車進入車庫或尋找停車位更方便。 所以作為家用車，也是很不錯的。 <>

豐田威馳雖然外觀不是特別精緻，但越看越好看，也是耐用型。 該車的設計感也很強，主駕駛和副駕駛的座位上都裝有安全氣囊，當胎壓不足時，也會自動報警。 這樣，就可以有效地避免很多麻煩的事情。

而且在行駛過程中，汽車相對平穩，即使在崎嶇不平的道路上行駛，也不會有太大的顛簸。 <>

上坡時也比較平穩，壓力不大。 雖然座椅的設計不是特別高，但會給駕駛員一種體驗感，非常好。 因為在生產過程中，填充了很多物質，所以柔軟度還是值得仔細檢查的。

這輛車的動力效能也非常好，配備了自吸發動機。 當它開始時，它不會太費力。 <>

豐田威馳在同價位的汽車中仍然非常划算。 市場價格在7萬到11萬元左右，作為豐田品牌車，還是非常值得購買的。 因為與大眾、捷達等相比，Vios具有許多優勢。

雖然體型較小，但並不影響使用者的身份符號。 無論是每天外出還是乘坐私家車旅行，您都會有很好的體驗。 汽車的內飾也非常細緻，在一些內飾上，還採取了手工縫製步驟。

與華麗的裝飾相比，豐田威馳的內飾會更加溫馨實用。

優點是速度比較快，更省油，而且整個空間的結構更舒適，而且這款車其實很適合5到7人的家庭空間作為一家人。

外觀更年輕，大燈更具辨識度，尾燈更具科技感，整車布局更加明顯，這款車的排量在位，採用自然吸氣發動機。 它非常適合家庭使用，而且功能也非常強大。

續航比較好，而且是發動機，顏值更帥氣，內飾更簡潔大方。 非常適合居家使用，空曠空間比較大。

油耗接近混合動力車型，足夠安心的日本合資車會帶你看Vios和Toyota。

在眾多人中，日本車最讓人印象深刻的是質量穩定、油耗低，這對於關注入門級車型經濟性的消費者來說是乙個非常敏感的問題。 因此，日本的入門級車型通常賣得很好，比如今天的威馳、豐田。

在設計方面，Vios 2021 CVT Star Edition的前臉呈現出銳利的設計風格，帶有一定運動感的大多邊形格柵，與傳統的大燈非常利落。

作為入門級轎車，Vios的車身尺寸更加緊湊。 長寬高4435 1700 1490mm，軸距2550mm，側面很短，前後不長，停車方便，空間效能受到影響。 另外，輪胎尺寸為185 60 R15，市面上這種尺寸的輪胎型號很多，價格昂貴又便宜，以後更換起來非常方便。

回頭看，Vios的尾部飽滿，兩側的尾燈給人一種非常精緻的感覺，這也凸顯了時尚的氣息。

室內設計沒有太大變化。 這一代Vios一直都是這樣。 有很強的塑性感，沒有質感，但比**低要好。

另外，實際車型屬於配置比較高的版本，包括大中控屏和藍芽，發動機啟停，低端車型的配置應該有點寒酸。

實品的座椅是皮革和布料的混合設計，但實際上布料材質多，皮革材質少，主要是為了提公升檔次感。 但是，這種面料冬天保暖，夏天涼爽，這對於沒有座椅加熱和通風的Vios來說也很實用。 至於空間效能，可以跳過。

在這個級別，除了 Fit 和 Life，沒有人有很大的空間，所以就拿吧。

但作為轎車，實用的後備箱值得肯定。 雖然尺寸很小，但我還是打車去了Vios機場。 該行李箱可容納 2-3 個 24 英吋行李箱。

在動力方面，雖然兩者兼而有之，但這是一款四缸發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為139牛公尺。 它還配備了更方便的CVT變速箱，比卡羅拉的新型三缸發動機要好得多。 至於油耗，這絕對是Vios的強項。

工信部綜合油耗幾乎趕上了混合動力車型。 總的來說，Vios最大的優勢是油耗。 同時，Vios的維護成本也非常低，與許多同等級的機型相比，具有一定的優勢。

如果您正在尋找實用性並想購買簡單的踏板車，Vios 肯定會省錢和擔心。

威馳雖然配置不高大豐富，但在同級別的汽車中效能確實不錯，整個系統配備了發動機啟停系統、制動輔助系統、車身穩定控制系統等非常實用的配置，價效比高。 無論如何，當我買車時，Vios的車身穩定系統給我留下了深刻的印象在售的8款車型均配備VSC車身穩定系統、ABS防抱死制動、制動輔助等安全配置，與其他同級別的品牌汽車相比，價效比非常高，動力足夠家用，是一款非常實用的家用滑板車。 與它處於同一水平的還有福特的嘉年華、馬自達 2、起亞 K2、現代瑞納、通用賽爾和大眾 Pol。

新款威馳經濟實惠，省油，空間大，乘坐舒適。 同一級別中還有其他幾款車型可供考慮：福特嘉年華，代表動感十足、充滿活力、時尚的車型操控性很好，但空間很小小。

豐田汽車特別強調舒適性和人性化，Vios除了頂級配置外，還配備了巡航控制、智慧型鑰匙、一鍵啟動系統等配置此外，小改款新款威馳還搭載了VSC車身穩定控制系統、智慧型省油啟停系統，整套系統均為標配，同級別一般只在頂配中可用。 看看豐田的車型，從Vios到Camry Crown，都在努力最大限度地提高乘客的舒適度，即使是自稱運動型轎車的瑞智也毫不猶豫地犧牲操控性來提高乘坐舒適性。

具體效能是：一是直線加速世界級，VVTI發動機不僅省油，而且低扭矩輸出強勁，在同級別的汽車中沒有發動機可以在 2000 rpm 時發揮動力，這確保了強勁的加速並提高了乘坐舒適性，而不會產生後推的感覺。 其次，整體懸架柔軟，不強調控制，加上軟椅，和坐在沙發上沒什麼區別。

第三，車內柔和，不時髦，但暖色調，讓乘客放鬆心情。