保持1000左右的發動機轉速好嗎？ 多少班次一般是好的？

不好，轉速越低，發動機越弱是做功能，而怠速其實是為自己保命，基本沒有作用！ 行駛時，車速最好在1200以上，當然，有時接近怠速也沒問題，但工作還是不好，低速狀態需要提供更多的燃料才能保證正常執行，但霧化效果還是不好，所以盡量避免低速！ 正常換檔速度在1500以上，根據汽車的情況1500 3000，如果你自己開車，有時1000也可以換。

沒有必要刻意注意發動機轉速，汽車行駛時發動機負荷會發生變化，原則上使用高檔小節氣門可以節省燃油。

總結。 因為在正常情況下，自動變速器汽車的轉速在2000轉/分左右，如果直到3000轉/分才換檔，那肯定有點晚了。

也有可能你的車在行駛時採用了急加速的方式，這時候會優先保證車的扭矩輸出，所以換檔的時候，其實會滯後，也就是說，發動機只有在發動機轉速比較高的時候才會換檔。

自動變速器汽車在 3,000 rpm 時換檔正常嗎？

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因為一般情況下，自動變速器汽車的轉速在2000轉/分左右，如果以3000轉/分換檔，肯定是晚了一點，或者有可能你的車在行駛時使用了急加速的方法，這個時候會優先保證汽車扭矩的輸出，所以在換檔的時候， 它實際上會滯後，也就是說，換檔時發動機轉速會比較高。

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一般來說，2500轉/分比較合適。 如果低，明亮的空氣很容易拖拽氣缸，造成積碳，如果高，發動機會更磨損。 除了下坡，2500以下的速度也可以公升級。

不同的汽車具有不同的效能和換檔所需的不同速度。 在正常執行中，只要不拖動齒輪，最好比拖動齒輪高500 1000rpm。 不超過。

一般來說，2500轉/分比較合適。 如果低，很容易拖動氣缸，造成積碳，如果高，發動機就會磨損。 除了下坡，2500以下的速度也可以公升級。

不同的汽車具有不同的效能和換檔所需的不同速度。 在正常執行中，只要不拖動齒輪，最好比拖動齒輪高500 1000rpm。 如果你不越過紅線，那也沒關係。

首先要看的是發動機是否是高速發動機（最大扭矩發生在較高速度下）。 如果是換檔，速度可以在 2500 到 3000 之間。 一般來說，當轉速達到2000轉/分左右時，換檔時間比較經濟（省油），發動機換檔在2500轉/分以上更好。

對於一般家用發動機，盡量將轉速保持在發動機的高效範圍內，即3000rpm左右，在保證發動機平穩執行的同時兼顧經濟性。 普通使用者不要過分強調“燃油經濟性”，而要注意車輛的整體維護和使用成本。 捷達培養的一批“老司機”的駕駛風格已經完全過時，無法適應汽車行業產品的現狀。

過去，“駕駛二檔”的經歷對新車的傷害很大。 容易產生積碳、機油堵塞、發動機爆炸性不足的後遺症。 久而久之，會縮短發動機的壽命，增加使用者的維護成本。

什麼是合適的發動機轉速。

一般發動機轉速在1000-3500之間，發動機輸出扭矩在3000轉/分左右達到最大，然後與發動機轉速成反比。 因此，通常以 3000 rpm 左右的速度行駛就足夠了。

發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但發動機轉速越高，整個迴圈就會越快，燃料就會排出，沒有足夠的時間完全燃燒。 所以油耗會增加幾倍。 所以這並不是說速度越高越好。

轉速主要取決於轉速和檔位。 當發動機處於最大強度時，將其保持在3000左右就足夠了。 此外，重要的是要避免對發動機有害的低速高速和高階低速。

但可以肯定的是，高速行駛必然會加速發動機磨損，油耗也會增加很多。 有車主問，發動機轉速低一點不是更好嗎？ 相反，如果發動機轉速過低，油氣缸內燃油未充分燃燒，發動機容易積碳，隨著時間的推移，會對發動機造成更大的損壞。

發動機轉速正常換檔是多少 合適的發動機轉速是多少@2019