當寶馬520剎車時，發動機轉速表會上下晃動

1）檢查發動機是否明顯過熱，如果是，請先找出原因。（發動機過熱的相關原因有很多，注意分析）。

2）檢查發動機是否因點火系統故障而爆震。

如果點火推進角過大，混合物會燃燒得太快，導致發動機爆震燃燒。 點火提前角過大的原因如下：曲軸位置感測器安裝錯誤（或鬆動）、同步帶安裝錯誤齒、動力控制模組操作程式故障、風量感測器檢測到的進氣量過小、爆震感測器反應慢。

3）檢查燃油系統中的壓力是否過低。

如果燃油系統壓力過低，導致混合物過稀，混合物的燃燒速率會降低，混合物燃燒後通過氣缸壁傳遞到冷卻液的熱量會增加，導致發動機溫度過高。 發動機溫度過高，容易爆震和燃燒。

4）檢查燃料是否被汙染。

汽油的名稱（即辛烷值）越低，汽油的抗爆性就越低，使用這種汽油作為燃料時，發動機越容易發生爆震燃燒。 此外，如果在品位較高的汽油中加入雜質，也會使汽油的抗爆能力下降。

5）檢查發動機是否因發動機冷卻系統故障而爆震。

發動機的實際工作溫度是由混合物每單位時間燃燒產生的熱量和散熱系統散發的熱量決定的，如果冷卻系統出現故障，前者會大於後者，發動機的溫度會越來越高，爆震燃燒的傾向會越來越大。

6）檢查氣缸壓力是否過大。

如果氣缸壓力過高，混合物的燃燒速率會增加，發動機中爆震燃燒的可能性也會增加。 氣缸壓力過大的原因是氣缸蓋、活塞或氣缸墊片型號與氣缸的工作容積和氣缸壓力不一樣。

7）檢查發動機燃燒室內是否有過多的積碳。

如果氣缸內積聚了大量的積碳，積碳形成的熱點可能會在氣缸壓縮過程中提前點燃混合物，導致氣缸內的壓力在進一步壓縮時突然增加，從而導致爆轟和燃燒。 積碳的原因有以下幾點：混合物濃度太濃、點火能量比較差、汽油質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可以單獨檢查。

8） 檢查EGR系統是否正常工作。

如果廢氣再迴圈系統在工作範圍內工作，系統出現故障，不能使廢氣進入氣缸參與燃燒，必然會引起混合物的燃燒溫度公升高，使發動機過熱，容易發生爆震燃燒。

9）檢查火花塞的應用和熱值範圍是否正確。

您好，建議檢查真空管路上的止回閥。

什麼是發動機超級爆震。

發動機“超級爆震”，又稱低速過早點火，是增壓直噴汽油機特有的異常燃燒現象。 當發動機吸入燃油蒸氣和空氣的混合物時，在壓縮過程中，由於燃料中低燃點物質的混合物，會導致混合氣體在火花塞點火前自動爆燃，形成新的燃點，火焰以比正常燃燒高幾倍的速度向外擴散， 使氣缸壁受到影響而振動，稱為爆震。簡單來說，爆震是燃燒室內壓力異常的一種表現，由異常燃燒引起。

發生爆炸時的現象。

當發生輕微的爆震時，發動機會發出清脆而不連續的金屬敲擊聲，而當發動機在劇烈和連續的爆震時會發出連續的金屬敲擊聲，發動機功率也會明顯降低。

爆炸的原因是什麼？

1 空燃比不正確，混合物太稀而無法提高燃燒溫度，從而提高發動機溫度。

2、燃料辛烷值過低，辛烷值是抗爆的指標，辛烷值越高，抗爆越強，反之越低，容易爆爆。

3、燃料的清潔度不夠，燃料中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香物質，在發動機壓縮過程中會引起自燃爆震。

4、燃燒室積碳過多，由於積碳嚴重，氣缸實際容積變小，壓縮比增大，同時高溫環境下的積碳會因散熱能力差而始終燒紅，使高溫壓縮混合物不僅被順序火花塞點燃， 也因氣缸內高溫積碳而隨機點燃，導致爆震。

5、發動機溫度過高，發動機在環境中過熱，進氣溫度過高，或發動機冷卻水迴圈不良，都會導致發動機在高溫下引爆。

6 點火角度過早，使活塞在壓縮衝程完成後一進入動力衝程即可獲得動力，通常在活塞到達上止點之前點火。 過早點火會導致活塞仍在壓縮衝程時大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣會受到很大的壓力和自燃，導致爆震。

解決爆震的方法如下。

1、使用符合發動機壓縮比的燃油。

2.避免“拖檔”駕駛。

3.定期清潔油路中的積碳和噴油器。

4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間劇烈駕駛，夏季駕駛時要經常監測水溫。

5、適當選用優質燃油新增劑。 例如，含有PNF原液的燃油新增劑可以在一定程度上解決發動機爆震問題。

汽車踩剎車時會晃動的原因可能是剎車盤不穩，很多車主在平時開車的時候都喜歡用點剎的方式剎車，這種習慣其實並不好，點剎車會造成剎車盤磨損不均勻，通俗地說，剎車盤一邊高低。 制動時，剎車片夾在不平整的剎車盤上，引起剎車抖動。 制動抖動的解決方案是更換制動盤或拋光制動盤。

在緊急情況下，正確的操作方法是將剎車踩到最後，剩下的交給ABS。 如果發生緊急情況，ABS不會被觸發，這可能會造成危險，車主在駕駛時不應剎車。 在維修時，我們還要注意檢查剎車盤和剎車片，在維修時檢查剎車片的厚度、剎車盤的厚度、剎車盤的跳動情況。

當寶馬 530 以 D 檔制動時，發動機會晃動，這很可能是發動機支架（爪膠）的問題。

寶馬3系制動時方向盤會顫抖，因為剎車盤不光滑，踩剎車時車身會晃動，只要剎車盤打磨光滑，更換剎車片，或者用粗砂紙打磨剎車片即可。

汽車的剎車對於每輛車來說都是必不可少的，車輛的動力不夠大，但沒有人不喜歡自己的剎車效能好，即使剎車可以不到一公尺，也能無形中拯救一家人，所以剎車是每個車主關注的焦點，平日保養中的其他小問題可能不在乎， 但是剎車會修好。

剎車片、剎車盤。

在使用車輛的過程中，有些車主會遇到，踩剎車總感覺汽車在晃動，車輛正常行駛沒有問題，一旦發現剎車在晃動，而這個問題一般是剎車盤的問題。

為什麼踩剎車時會搖晃？

因為剎車盤在嚴格意義上已經變形了，這裡要說的是動平衡，有人說，我只聽說過輪胎有動平衡，剎車盤想要什麼動平衡，其實剎車盤也是要動態平衡的，但是剎車盤的動平衡要求比輪胎還要嚴格， 但制動盤不能實現動平衡的情況比較少見。

舊制動盤。 當制動盤無法達到動平衡時，制動器在按下時會晃動。

為什麼剎車盤在使用中不移動和平衡？

一、制動盤偏置，即單邊磨損嚴重，這是由於車體造成的，主要是因為制動幫浦回流不好，汽車制動器是由制動盤的摩擦通過制動幫浦與制動盤的擠壓而產生的制動效果， 由於制動器只安裝在與摩擦片連線的部位，當制動幫浦復位後制動器不完全時，會導致單邊磨損的加劇。

剎車盤損壞。

二、我們平時的習慣，當剎車盤連續踩剎車後會產生高熱量，如果此時猛踩剎車，就有可能破壞剎車盤的動平衡，剎車盤是鑄鐵（生鐵）做的，雖然它的穩定性很好， 但操作不當也會變形。

第三，使用劣質剎車片，劣質剎車片會含有大量的金屬物質，而這些金屬物質與剎車盤接觸後，由於這些金屬物質比較堅硬，剎車片磨損相對較慢（它本身就是要磨損的）也會降低剎車盤的使用壽命。

那麼一旦出現剎車顫動，作為司機我們應該怎麼做呢？

1.更換剎車盤，可根據剎車盤的使用情況確定，如果剎車盤磨損很多，建議一起更換。 如果制動盤磨損較少，則可以使用第二個制動盤。

其次，車床加工，將制動盤拆卸並交給專業的車床工人，對制動盤進行深度加工，使其再次恢復動平衡。

總結。 你好。 我們很樂意為您解答。

寶馬5系手錶指標跳動，汽車顫抖，表針因怠速不穩定而跳動。 車身抖動的原因有以下幾種： 1、發動機積碳嚴重 汽車晃動最常見的原因是節氣門太髒或噴油器積碳過多。

2.點火系統問題 檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作條件，點火系統工作不良，火花塞閃光條件差也會導致這種故障。 3、油壓不穩定 如果已經清理了發動機積碳、清洗了節氣門、更換了油墊和火花塞等，還是發現怠速時車身抖動，建議去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常。 4.發動機零件的老化 汽車抖動也與發動機腳的老化有關。

你好。 我們很樂意為您解答。 寶馬5系手錶指標跳動，汽車顫抖，表針因怠速不穩定而跳動。

身體抖動的原因有以下幾種： 1、發動機積碳嚴重 汽車抖動最常見的原因是節氣門太髒或噴油器太寬。 2、點火系統問題 檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況，點火系統工作不好，火花塞閃爍情況不好，也會導致這種故障。

3、油壓不穩定 如果已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等，但還是發現索巧小怠速時車身晃動，建議你去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常。 4.發動機零件的老化 汽車抖動也與發動機腳的老化有關。

您好，這裡的規定是不允許新增微信的，理解吧。 這是給你的答案。 希望以上回覆對您有所幫助 如果您對挖掘局有任何疑問，可以繼續問我問題 如果您對我對批量銷售的回覆感到滿意，請給我豎起大拇指

2019款寶馬5系530Li已經行駛了約10,000公里。 制動時，它會搖晃。 當高速踩下制動器時，制動踏板會振動並產生摩擦。

原因是什麼？ 通過網上搜尋，我發現我遇到的問題並不少見，或者說是寶馬汽車的常見問題。 如果開啟鏈結，會發現大部分問題都是由剎車盤變形引起的，解決辦法就是更換剎車盤。

前天是第二天下午1點左右，但直到兩點鐘，我才再次確認是剎車盤和剎車盤。 剎車盤在保修期內可以免費更換，但剎車片是消耗品，所以我必須自費購買。

週末人多車，車子進車，下午2：30要排隊確認專案完工，售後顧問告訴我，估計5：30就完工了

快進。 維修技師再次對汽車進行了測試，確認了我描述的情況後，然後把車開到車站，抬起來進行維修。

雖然在試執行時可以明顯感覺到晃動，但剎車盤是保修專案，寶馬有一套嚴格的檢驗標準，達標後才能更換。

在計量完成之前，您必須用相機記錄它，將儀器連線到制動盤上，然後轉動它以捕捉指標擺動的幅度。

最後確定問題出在右剎車盤上，旋轉時指標擺動幅度較大，說明其表面存在一定的高度差，但肉眼或手很難發現。