賽車手必須滿足哪些條件才能獲得超級駕駛執照的 F1 資格？

在獲得F1資格之前，比賽是GP2，需要參加GP2比賽並取得好成績才有機會測試F1車隊，通過測試車的車手可能會受到F1車隊的青睞，獲得F1的資格。

有了這個資格，就可以像國際汽聯一樣申請超級跑車執照。

就像一般在路上開車一樣，F1也需要駕照。 它是國際汽聯（FIA）頒發的“超級駕照”，只發給在F3000、F3或Cart系列中表現出色的車手。 車手從卡丁車到一級方程式賽車通常需要八年時間，但實際上只有少數人有能力和機會達到賽車金字塔的頂端。

大多數F1車手都來自各個級別的卡丁車賽事，通過F3000、GP2等一系列賽事脫穎而出，進入F1。 但現在也有一些廠商和團隊願意挑選和培養自己的人才（因為錢）。 國際汽聯規定，世界上只有100人擁有超級駕照。

在一級賽車時自然會有比賽照片，而超級比賽照片只有在GP2或F2的前八名中才能獲得。

1.首先是要有資金。

2. 獲得國際汽聯駕駛執照 - 卡丁車 - 寶馬雷諾方程式 - F3000 - F3 - F2 - GP2 - F1。

首先你要有錢，F1應該是世界上最貴的運動，如果你沒有錢，不管你說多少，都沒用！ 然後你還很年輕，如果你今年20多歲，你就不必做夢了！

世界頂級賽車的車手或正式車手必須從小做起，而培養這樣的車手，必須依靠三代人的共同努力，甚至乙個國家的支援。 要成為 F1 車手，您必須經歷幾個階段。

第一階段是在 8 到 12 歲之間。 車手必須確保在各個級別的卡丁車比賽中獲勝，包括各種國內比賽以及一些國際比賽。 在這個階段，車手在卡丁車比賽中發展各種型別賽車的基礎知識，包括最佳路線等，同時也感受賽車氛圍。

第二階段，在 12 至 16 歲之間。 在這個階段，車手開始進入方程式賽車的早期階段，例如校園。 這些未來的 F1 車手將不得不在他們現階段將參加的 F1 比賽中從競爭對手中脫穎而出。

此時進入青少年方程式階段，讓車手盡早學習和熟悉方程式賽車。

第三階段，在16至22歲之間。 車手們已經在校園裡取得了很大的成功，並準備繼續參加 Formula Plus。 所謂高階公式，主要是指F3、雷諾、F2000等方程式。

想要在一級方程式賽車中取得好成績的車手需要在該級別取得好成績，甚至贏得世界冠軍。 對於 F3 比賽尤其如此，因為目前大多數 F1 車手都是直接從 F3 晉公升到 F1 的。 當然，除了F3之外，其他方程式賽車也可以作為進入F1的途徑，比如F3000、美國印地賽車等高水平賽事，在技巧和難度上都非常接近F1。

但也有一些特殊的例子，比如麥拿輪的芬蘭小將萊科寧，他直接從雷諾方程式進入F1。

在第四階段，當一名車手在F1中取得令人眼花繚亂的成績並被F1車隊選中時，他將成為F1車隊的試車手。 一級方程式試車手不負責比賽，除非官方車手受傷或無法參加比賽。 試車手的任務是不斷駕駛F1賽車，並給汽車設計師提供建議，以改進汽車。

同時，對於年輕的新車手來說，這是乙個很好的機會，可以積累駕駛F1賽車的時間。

在第五階段，當車手的水平和駕駛時間達到要求時，就需要等待每個車隊提供的機會，而參加比賽的人只有20人，所以每年更換的車手也只有少數。 所以除了實力，機會也很重要。 一旦被選中，就該成為一名真正的 F1 車手了。

拿到賽車駕照，在我國參加3天的賽車駕駛訓練，通過考試拿到最低級別的賽車駕照，並不是很難。 其實就是學習一些基本的賽車安全知識，簡單的駕駛技巧和處理事故的基本能力，比拿到普通駕照要簡單，而且成本好像要七八千，拿到駕照後就可以參加地區拉力賽了。 然而，更高階別的駕照有比賽時間要求，您必須參加足夠的比賽才能公升級駕照才能參加更高階別的比賽。

只有當您在低級別比賽中取得足夠好的成績時，才能獲得像一級方程式賽車這樣的頂級比賽的駕駛執照。

我想補充一點。

超級駕照，由國際汽車運動聯合會頒布，要從國內獲得超級駕照，目前國內的規定是，參加野外訓練後將獲得C級賽車駕照，參加完五項比賽後可以公升級為B級，多少個冠軍可以公升級為A級， 國際上也是如此，國內B隊可以參加國際賽事，當所有條件都符合國際超級牌照標準時，就可以向國際汽聯申請。

正如我之前所說，超級賽是逐級晉公升的，所以你當然可以參加下屬下的所有比賽。

目前，超級比賽照片僅適用於 F1 比賽。

當然，超級賽車駕照不能當普通駕照使用，超級賽車駕照只是體育比賽中的一種證件，現實生活中不是比賽，中國汽車總會有規定：這個賽車駕照僅限於各種場館、非場館、越野等賽事。

我應該用它，也許它是超級駕照。

因為C1駕照和賽車駕照的發卡機關不同，所以不存在公升級的問題，就像學校餐卡不能公升級為銀行卡一樣。

C牌照由當地車輛主管部門頒發，中國賽車駕照由中國汽車聯合會（中國汽車電單車運動聯合會）頒發和審核，賽車駕照必須報名參加中國汽車聯合會的培訓課程並通過考試才能獲得，這似乎並不低。

C車牌不能直接加A1A2

A1路：（26輛50車齡，A2車齡超過2年，或B1車B2車齡超過5年，C車牌不可加）。

A2拖拉機：（24 50年，A1為1年，或B1 B2為3年，C牌不能加）。

A3路客車：（20 50歲，可直接考，持有其他駕照需一年以上） B1路客車：（21 50歲，C1、C2、A3、B2車牌3年） B2大卡：

20歲50歲，可以直接考，用其他駕照需要一年以上）生F1太難了，太難了。

這清楚地表明你不能。 很難獲得 F-1 駕駛執照。

該駕照僅發給在 F3000、F3 或 Cart 系列中表現出色的車手。 車手通常需要 8 年才能從卡丁車穩步發展到 F1。 讓我們先參加活動，否則是不可能的。

不。 這是遙不可及的。 目前，中國擁有F1駕照的人屈指可數。

駕照有5個級別，如果你在乙個級別獲得一定數量的積分，你可以申請公升級，這樣你就可以在國家級競爭。 如果你很優秀，你可以和你喜歡的球隊簽約，參加國際比賽。 但這很難。

您可以到中國汽車運動聯合會培訓中心、北京海淀駕駛學校、豐寶賽車俱樂部等地領取賽車執照。 但要成為一名賽車手。 人民幣的多少是關鍵。

如果沒有贊助商。 如果沒有數百萬人，你就無法獲得一輛適合道路交通的普通汽車。

注：由於賽車運動在中國並不流行，因此需要有一定的經濟支柱。

經過兩年的普通駕駛，可以參加中國汽車聯合會的賽車手培訓課程，該課程分為拉力訓練和野外訓練，拉力訓練是E級賽車駕駛證，場地一般是C級賽車駕照，車手參加5場以上比賽後可以申請更高階別的賽車駕照， 以此類推，國內B可以申請國際汽車聯盟駕照，可以參加國際等賽事。

F1 車手通常在三歲時開始卡丁車。 目前的做法是在20歲左右進入GP2或F3，這樣更容易進入F1世界。 但 F1 車手必須通過一項稱為 100% 的水平測試——這意味著如果賽道的平均單圈時間為 100 秒，則車手必須在 107 秒內駕駛才能獲得國際汽聯的超級駕照

亞洲的第一批車手基本上是日本人，最先成名的是鈴木阿古裡（Super Ajuri車隊的創始人，剛剛從第一賽車場退役），其次是日本的中島悟（中島一樹的父親）、佐藤琢磨、山本坂、井出裕友、中島一樹和 2001 年的馬來西亞車手永龍

F1車手需要獲得超級駕駛執照。 日本有很多亞洲騎手。 比如左戶琢磨。 Kazukatsura Nakajima等 中國騎手還沒有！ 可惜！