當汽車的輪胎尺寸更改為20時，速度和公里數每小時會改變嗎

輪胎的外徑變了，時速公里肯定變了，具體值需要看實際改裝使用情況，不能一一概括。

改裝輪胎時需要考慮多種因素：

1、當地交通法規（不影響車輛年檢、車輛保修等）;

2.輪胎速度和負載指數;

3、輪輞的規格，如寬度和偏移量等;

4.空間; 5.汽車的懸架系統;

6.輪胎的（重要）負載半徑保持不變。

它不會改變，速度和里程由傳動軸的速度工作。

但實際速度和里程比桌子上的要大得多。

是的，您的車速表不準確。 因為輪胎周長變了。

這是肯定的。 由於車載計算機依靠速度感測器計算里程，因此只能測量輪胎轉動的轉數。

不變，速度只與質量有關，我已經用物理方式計算了它。

錯誤未超過。

如果把汽車的輪胎換成更大或更小的尺寸，公里肯定不準確。 如果換成大輪胎，實際里程小於顯示的里程; 如果換成小輪胎，實際里程數大於顯示的里程數。 因為里程表是根據車輪的轉速設計的，所以改成了大輪胎，一圈的里程變多了，但指示器保持不變; 反之亦然。

介紹：

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，與路面直接接觸，汽車懸架共同作用，減輕汽車行駛時的衝擊力，保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平穩性; 確保車輪與路面有良好的附著力; 提高汽車的牽引力、制動性和通過性; 承載著汽車的重量，輪胎在汽車中發揮的重要作用越來越重要。

直徑的變化肯定會導致里程表不準確，如果縱橫比的直徑變化相同，也不會影響里程表。 原理很簡單，里程表是根據輪胎的圈數計算的，輪胎越大，周長越小，輪胎越小。 因此，更換小輪胎會比實際公里數多，大輪胎會比實際公里數多。

汽車的里程是根據輪輞的周長計算的，這意味著轉數乘以周長等於行駛里程。

如果輪胎直徑小，肯定會改變輪輞並影響里程數。 如果只是寬邊或窄邊輪胎，也沒關係。

好吧，根據它的計數原理，可以知道，如果換成大輪輞，計數台會比實際小，反之亦然，會更大。

如果將其更改為較大的尺寸，則里程表會更多，如果將其更改為較小的尺寸，則里程表會更少。

里程表是使用整合在輪轂軸承單元內圈和外圈中的感測器計算的，該感測器相當於一台小型發電機。

當輪轂軸承的內圈和外圈相對旋轉時，感測器向里程表發電並計算轉數。

不準確，雖然感應塞在前變速箱裡，但實際上也不正確，但沒什麼，可以用大輪胎來估算大概的速度，比如跑80以上加10%就行了，不需要贅述太多細節。

它會改變嗎？ 不知道，車輛的里程表是用來感應飛輪的速度，然後顯示在里程表上，這和輪胎有什麼關係，當然，大輪胎的實際里程肯定比表上顯示的要多，小輪胎對不起，有人會用在原來的基礎上嗎？

改小後，里程會顯示更多，實際會更少。

如果知道的話，可以用電腦調整車輪輞的周長，準確顯示出來，如果是機械的，就沒有辦法了。

汽車上輪胎的外徑不容易改變，一般更換輪胎只會改變扁平比，因為大輪子是換的。

除了輪胎的外徑外，輪胎一般是加寬而不變窄的，這會影響抓地力，從而影響制動距離。

首先，建議購買的輪胎規格應與原車組裝的輪胎規格一致，如需更換輪胎規格，一定要到專業的改裝店進行輪胎公升級，或諮詢汽車製造商。

改裝輪胎時需要考慮多種因素：

1.當地交通法規（不影響車輛年檢、車輛保修等）;

2.輪胎的速度和負載指數;

3.輪輞規格，如寬度和偏移量等;

4.空間; 5.汽車的懸架系統;

6.輪胎的（重要）負載半徑保持不變;

因此，建議輪胎規格轉換和安裝等事項必須由專業人員進行。 如有必要，請諮詢汽車製造商了解相關法律法規。

我是修車滴水，但不是書（*嘻嘻......

原因很簡單，速度感測器的安裝位置是固定的，它們安裝在輪輞也就是法蘭的內側，由齒圈和探頭組成，即使沒有安裝輪胎，其速度也是恆定的，並且在出廠時就已經設定好了，沒有人可以改變它， 實際里程比顯示的里程多一點，如果你是原車輪胎顯示公里數是對的，如果你換乙個大輪胎會更多，比如：小輪胎是1公尺，大輪胎是一公尺，改裝漏氣輪胎也是這個原理。

我不會談論輪胎越來越大和越來越小的危害。

以下是計算總直徑的公式：

輪胎總直徑輪轂直徑（英吋）*輪胎寬度*平整比*2，如輪胎規格為。

185 60R14的輪胎總直徑為14厘公尺，205 50R15的輪胎總直徑為15厘公尺，195 50R16的輪胎總直徑為16厘公尺，如果你是185 60R14的原胎，那麼如果你換成195 50R16的輪胎，直徑增加厘公尺， 增加左右，所以速度也會變快，當你看到車速表是80km h時，實際速度是，當里程是100km時，實際步行。

如果你把它改成乙個較小的，那麼反之亦然

大家都詳細聊了改之後的情況，但我想提另乙個問題，那就是對車輛的危害。

1.汽車的油耗增加。

2.制動衝擊（主要導致偏差概率增加）。

3、底盤相關零部件工作狀態發生變化，使用壽命縮短。

每輛車從設計、研發、試製、路試、小批量生產、量產到銷售，都是經過多方面綜合考慮後生產出來的，所以隨意改變輪胎配置所引起的問題是不可預見的（因為因素不同，造成的問題也不盡相同）。

當然不是。

如今，一些計程車正試圖賺更多的錢。

改用小輪胎。 里程由製造商設計。

感測器安裝在變速箱的後部。

最重要的是不要改變原輪胎的直徑，可以增加輪轂，減小縱橫比。

只要不更換大直徑輪輞，輪胎的直徑基本不會改變。

只要輪鍋不應該是輪胎，它就不會改變。

改變輪胎的寬度不會影響車輛的速度影響汽車速度的是輪胎直徑，不管怎麼公升級，最好的輪胎直徑不變，只要輪胎直徑誤差在3%以內就行。 165 70 17 如果您公升級到 205 55 16 輪胎，我們可以通過輪胎計算機進行計算。

經過計算，已知205 55 16的輪胎直徑大於165 70 14的輪胎直徑，遠遠超出了3%的上限，無法直接公升級。

輪胎是環形彈性橡膠製品，在各種車輛或機械上接地和滾動。 它通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩衝外部衝擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛效能。 輪胎經常用於複雜和苛刻的條件下，它們在行駛時會受到各種變形、載荷、力和高低溫的影響。

將195 60輪胎換成205 60輪胎，並且扁平率發生了變化，即輪胎直徑變大了，因此實際行駛速度會高於車速表，而這個差距在實際速度上比車速表高出兩個百分點左右。 超速罰款一般從10%開始，這意味著你不能駕駛超過節目的8%，如果不好控制，你絕對可以按照節目駕駛。

改成205後，濕度計比原來的慢了2km左右，也就是說，當速度為每小時100時，實際上是102。

最好不要隨意改變輪胎的規格，原廠配置的輪胎是經過各方面考慮後確定的，車主不宜隨意改裝。

改裝輪胎時需要考慮多種因素：

1.當地交通法規（不影響車輛年檢、車輛保修等）;

2.輪胎的速度和負載指數;

3.輪輞規格，如寬度和偏移量等;

4.空間; 5.汽車的懸架系統;

6.輪胎的（重要）負載半徑保持不變;

隨著輪胎直徑的增加，轉速表的速度必須降低，這相當於直徑較大的時轉彎的距離，使速度限制顯示在速度表上，變慢。 根據公式周長 l=，每轉一圈將覆蓋 20* 的額外距離。

汽車輪胎一般每3-5年更換一次。 通常輪胎的壽命是3-5年，3年以上的輪胎需要重點檢查是否有橡膠裂紋，如果沒有可以繼續使用，而是要觀察輪胎的磨損紋路。

如果在檢查過程中發現輪胎有微裂紋，建議最安全的方法是更換新輪胎，以防止老化的輪胎爆裂，影響行車安全。

更換注意事項

輪胎的更換時間一般不是死定的。 這是基於車輛不同的駕駛條件和駕駛習慣，磨損程度和使用壽命是不同的。 一般來說，如果沒有凸起、裂縫、重傷，可以根據花紋的深度判斷是否需要更換新輪胎，一般磨損到還剩下兩三公釐的程度，建議車主更換新輪胎，以免留下安全隱患。

只要輪胎沒有劃傷，沒有其他重大問題，就可以永遠使用。 對此，有汽車維修專業人士表示，汽車輪胎的更換時間應根據車輛的路況和駕駛習慣等因素而定。

以上內容參考：人民網 - 什麼時候更換汽車輪胎合適？

其實，汽車輪胎多久更換一次，就可以根據輪胎的磨損痕跡來判斷，一般的更換週期大致在3-5年或4-6萬公里以內。 當然，由於駕駛習慣和路況的影響，可能會有差異，不建議僅根據里程數或時間來判斷是否需要更換。

一般來說，輪胎的續航里程在6-8萬公里左右，需要根據實際情況考慮是否需要更換。

一般來說，在60000公里左右，輪胎會出現小裂紋、老化等問題，所以盡量不要超過6萬公里，但也可以在線條平整後根據實際情況提前更換。

約100,000公里。 家用汽車多久更換一次輪胎並不是乙個固定的時間。 根據駕駛習慣和駕駛條件，輪胎的使用壽命是不一樣的，如果是正常駕駛，因為橡膠製品在一段時間後會老化，這個時間段大約是5年。

大多數司機會說跑了好幾公里就需要換輪胎，但實際上他們不是，輪胎也沒什麼公里可言的，因為路況不同，輪胎的磨損也不一樣。 老司機學會後，通過檢視輪胎花紋磨損情況，可以看出什麼時候應該更換輪胎。 每個輪胎都有輪胎磨損的指示標記，胎側三角形標記所指示的方向可以指向胎面中表示磨損極限的小方塊 根據我國現行規定，當輪胎表面花紋磨損到公釐以下時，就該更換了。

不過，國外一些輪胎專家建議，將這個標準加倍比較安全，即胎面的深度應超過3公釐。

更換汽車前後輪胎的頻率沒有固定的時間。 但是，如果是正常駕駛，輪胎可以按時間和公里數更換。 建議在 10,000 和 20,000 公里之間切換。

前後輪胎互換時，應注意對稱花紋的輪胎可以互換，不對稱花紋和單導向花紋的輪胎必須前後互換。 如果只是前後輪胎倒轉，也不貴，大概30-50元左右。 如果你想同時做平衡。

成本會相應增加，一般維修店約100-200元，4S店約300-500元。 一般情況下，為了保證保養質量，4S店一般要求動平衡，防止後方向盤移位。

高速搖晃。 <>

如今的家用汽車大多是前輪驅動，也就是說，前輪必須旋轉才能驅動。 在這種情況下，前輪的磨損大於後輪的磨損; 此外，輪胎磨損也與負載有關。 一般來說，四個輪胎上的負載不可能完全相同，這使得輪胎的磨損不同。

過載輪胎自然磨損更多。 因此，為了保證輪胎的正常磨損，有必要定期進行前後輪定位，以延長輪胎的整體使用壽命，保證行車安全。 並且應該注意的是，前輪和後輪應按照某些原則反轉。

例如，單導向輪胎和胎面不對稱的輪胎必須前倒車。 首先要明確的是，汽車輪胎是耐用的，輪胎的設計是為了增加摩擦力。

而且設計有很深的質感。 但是，汽車長期行駛一般會導致受力不均，各種輪胎的磨損也不同。 累積一定的差異會給汽車帶來很大的安全風險。

例如，高速轉彎時，會出現打滑、不穩定甚至翻車的情況。 因此，有必要定期更換輪胎。

老司機說，一般情況下，汽車行駛8000到10000公里，需要換位和四輪驅動。 四輪驅動磨損的差異主要體現在前輪和後輪上，我們只需要切換前後輪即可。 前驅體或後輪驅動。

這兩輛車的磨損會稍微複雜一些。 一般來說，左前輪和右後輪會切換，右前輪和左後輪也會切換。 雪地輪胎，雪地輪胎由於其特殊的質感設計和材質，一般不需要換位，可以正常使用。

除了需要更換輪胎。

這位老司機還表示，當輪胎使用3到5年或累計行駛里程達到10萬公里時，就需要更換新輪胎。

除了這個標準外，還可以直接觀察輪胎。 如果輪胎破裂或充氣，或者輪胎胎面磨損到只有幾公釐，則需要更換新輪胎。 因為，輪胎達到一定老化程度後，摩擦力和抓地力會大大降低，制動距離也會大大降低。

將急劇增加。 嚴重時會滑倒，有很大的安全隱患。 建議您在日常車輛中注意輪胎的保養，因為輪胎直接關係到汽車的安全。

而且要牢記這幾點，每萬公里換一次輪胎，每十萬公里換一次新輪胎，一旦出現裂紋和凸起就及時更換輪胎。 一旦您接近這些測量標準，請專業人士評估您的輪胎的使用情況並做出最終決定。