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匿名使用者2024-02-06剛買車不久，在高速公路上，開了大約2個小時，大約100英里，巡航控制，遇到汽車強行向前插入，踩下剎車後，汽車明顯開始加速，特別危險，4S店檢查說沒問題，我出現過三次這種情況，不負責任。
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匿名使用者2024-02-05我沒有聽說過致命的缺陷，如果有的話，製造商早就召回了。
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匿名使用者2024-02-04斯柯達信東驅動力的主要效能非常好，採用大眾集團完善穩定的EA211系列發動機，其中自吸發動機最大功率為66kW，最大扭矩為132Nm，搭配5MT變速箱。 共有7款車型，具有三種驅動力，匹配3種變速器：5速手動、6速全自動和7速雙離合變速器。
渦輪發動機的最大功率為96kW，最大扭矩為225Nm，組配7速DSG變速箱。 自吸式發動機最大功率為81kW，最大扭矩為155Nm，組配5MT和6AT變速箱。 這三款發動機具有平穩特性，傳動效率高，充分利用足夠的驅動力來破壞和節省燃料。
斯柯達新東外觀的部分前臉沿襲了斯柯達家族的傳統設計理念，作為首款被稱為紫水晶雷射切割的汽車系列，黑色的瀑布式進氣口和大燈搭配時看起來很酷，簡潔粗獷的垂直直線車架構成了汽車的整體車身，看起來充滿健身和運動感， 可以看出，這樣的配方非常好看，符合年輕人的審美。
百萬購車補貼。
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匿名使用者2024-02-03新銳和新東是相似的。
不過，新東的版本也將後輪鼓式制動器改為盤式制動器，高於新銳的配置。 其餘的幾乎是一樣的，無論是發動機還是內飾。 唯一的區別是車身，一輛轎車和一輛掀背車。
我個人覺得新東更年輕，更活潑一些。
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匿名使用者2024-02-02新東實際上是大眾的桑塔納。
優點：1、車架技術非常成熟，6速變速箱不比目前同級別車型的變速箱差，而且發動機也是實用的發動機，報廢時不會開膛破肚。
2.維護成本低，因為是成熟的技術，配件容易買到，保修期過後不用去4S店。
3. **便宜，因為不是大眾標誌，所以價格低了幾千元（配置相同） 4.德國車，車身更注重安全。
中性。 1.內飾：大眾的德國設計，不同人眼中的審美不同：簡單卻耐用。
2.外觀：不是每個人都能接受設計。
3.低調，沒人一定知道，可以算是國產車。
缺點。 1、同層空間不大，只能算是中性。
2、品牌知名度問題（看銷量，只能算是二線合資車） 3.德國汽車也有同樣的疾病：道路噪音。
4、小故障不多，但總會有5%左右的汽車會有小故障。
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匿名使用者2024-02-01自動上坡經常換到1檔3000轉/分不公升檔，第一次開啟還以為有手動模式，換檔邏輯太難懂了; 小緩坡上坡3檔，接近坡頂時基本時速為30公里時會降到2檔，轉速超過三三千轉，瞬時油耗調整到四五十，那一刻發動機實在是苦惱不已; 第三點，再說下坡，小緩坡，在二檔時速四十公里不公升檔，但二檔發動機完全沒有克制速度的感覺，速度還在增加，檔位逼真D2，瞬時油耗六七跳; 拋錨後，我突然遇到一灘水，就減速，自動降到1檔，來到不到500公尺的水坑下坡，油門踩了將近3000圈，車子快到下坡點了，一定得收油，我，還是1檔， 越來越鬱悶;如果動力不夠，以2000轉/分的高速執行基本上是90碼。 目前，新車還有900公里，這輛車的性質還沒有被觸及。
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匿名使用者2024-01-31垃圾車，發動機咕嚕咕嚕的聲響很糟糕，連麵包車都不如，關鍵是要去4S店，他們能厚顏無恥地說這是正常的！ Konima：這很正常??? 。
缺點是機型不好看，維護成本高。
斯柯達Yedi（國產YETI），上海大眾斯柯達的首款SUV，於2013年11月18日上市，新車搭配兩款發動機，並配備四驅和兩驅兩種選擇，共7款車型，價格區間為10000元。 Yedi具有獨特的越野效能、靈活的空間組合、駕駛配置和安全保護。 智慧型全輪驅動系統、大型全景天窗、越野外接備胎等獨家功能。 >>>More
斯柯達精瑞從2008年開始銷售，可以說是斯柯達的明星車型。 晶瑞的整體外觀設計與大眾的POLO非常相似，確實晶瑞和POLO出身同乙個平台，三大件都用上了一樣的東西，但在外觀設計上卻各有優勢。 **晶瑞的前臉採用了斯柯達最新的家風設計前臉，看起來更加時尚動感，分體式格柵的設計也很有新穎性，燈組的造型更犀利，內部結構設計更緊湊，因為定位比較低，所以整個系統都採用鹵素光源， 且沒有配備鏡頭功能，此外，大燈高度調節功能是整個系統的標準配置，與同級別的車型相比，晶瑞的照明配置並沒有太大的優勢。
斯柯達雪人是一款年輕、戶外、個性化、多用途的緊湊型SUV車型，作為百年品牌斯柯達的重要車型，雪人秉承斯柯達汽車一貫的高價效比、堅固耐用、高安全性、出色的操控性和舒適性等特點，也與斯柯達明銳、國產途觀途觀共享著名的PQ35平台。 >>>More