動車組召回是怎麼回事？ 火車上的票價是怎麼回事？

8月11日，從CNR獲悉，該公司於當日下午做出決定，主動要求召回其在京滬高鐵運營的CRH380BL動車組，以便系統分析故障原因，全面整改，確保源頭質量， 並確保安全操作。目前，召回請求已獲得鐵道部的批准。

中國北車（同日晚間還公告稱，公司11日向鐵道部提交了《關於召回CRH380BL輛動車組的報告》，要求鐵道部同意召回公司子公司生產的54輛CRH380BL動車組，並在長信公司生產的CRH380BL輛動車組停產的基礎上投入運營。 Ltd.，整改後再返還給使用者。

CNR表示，上述召回不影響公司與客戶簽訂的採購合同，召回車輛可能產生更換部件等檢查和維修費用，因為車輛尚未進入實質性維修階段，無法準確計算可能的成本。

公司預計上述召回所產生的檢查和維護費用將對2011年的經營業績產生一定影響。

據記者了解，此次召回原因主要是由於北車長科有限公司生產的CRH380BL動車組熱軸報警、誤報、自動降弓、牽引損失等故障不斷發生，這些故障大多是次級供應商配件不合格造成的，作業現場難以快速排查和有效整改。

有鑑於此，北車主動向鐵道部報告，同意召回其關聯廠商在長慶股份有限公司停產CRH380BL動車組的基礎上，已投產的所有CRH380BL動車組。

北車表示，CRH380BL動車組自京滬高鐵投入運營以來，由於貫徹了“故障導向安全”的設計理念，一直安全執行，但偶爾出現減速、停車等故障，客觀上影響了鐵路的準點執行，給鐵路運營組織帶來了不便。 因此，北車決定通過此次召回，加快整改目前慣性質量問題和次供應商零部件質量問題，為中國高鐵提供優質可靠的移動裝置。

中國北車集團相關人士向記者指出，此次召回將從12日開始，主要針對京滬高鐵線路運營的54組CRH380BL動車組。 目前，由於貫徹執行會議精神，京滬等高鐵線路的速度和密度將進行一定程度的調整，短期內不會因召回CRH380BL列車而影響正常運營。 公司將抓緊整改，在保證質量的前提下，力爭盡快恢復該類動車組的上線執行。

據新華社報道，北車集團生產的CRH380BL動車組召回後，將影響京滬高鐵的對數，鐵路部門已採取車輛調整措施，盡可能減少影響。 調整後，京滬高鐵列車執行數量將從目前的88對減少到66對。

前車D3115是川崎重工-南車四方生產的CRH2型，後車D301是龐巴迪-南車四方的CRH1型，都是比較成熟的仿製型，目前還沒有發生過事故，但故障不斷。

中國北車決定主動要求召回其在京滬高鐵運營的CRH380BL動車組，以便系統分析故障原因，全面整改，確保源頭質量，確保安全執行。 目前，召回請求已獲得鐵道部的批准。

此次召回的原因主要是由於北車長科有限公司生產的CRH380BL動車組不斷發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引損失等故障，其中大部分是分供方不合格零部件造成的，難以在作業現場快速排查和有效整改。

據說它被用於測試。 也許不是質量問題，但鐵道部為了安撫我們，編了個恐慌，說回去檢查，讓大家安心坐下。 不過高鐵也沒問題，子彈頭列車也很安全，畢竟事故是少數。

這是垃圾，向日本人學習。。參與召回！ 說白了，回去看看就行了。 停止跑步幾天！ 在帖子訊息中說沒問題。

哎！ 如果你不假裝像乙個點，誰會騎它的車。 這讓我們放心。

自2011年6月京滬高鐵開通以來，中國北雪盲車子公司長慶股份有限公司生產的CRH380BL動車組不斷出現熱軸報警、誤報、自動早友下弓、牽引損失等故障。

2011年8月11日，中國鐵車集團向鐵道部提交《關於召回CRH380BL動車組的報告》，要求鐵道部同意召回54列由公司子公司生產的、在長信公司生產的CRH380BL動車組停運的基礎上投入運營的露露CRH380BL動車組大型列車。 Ltd.，整改合格後返還使用。

京滬高速動車組召回後，鐵道部將京滬列車數量減少四分之一，南車集團也緊急徵用了21列動車組，2011年9月，京滬高鐵66組運營列車均為380A和380Al車型，前者為8節車廂組，後者為16節車廂長列。

受列車召回影響，鐵路部門不得不調整運營地圖，京滬高鐵列車執行數量由88對減少到66對。 據鐵道部稱，CRH380BL動車組前期執行失誤較多，為確保安全和秩序，鐵道部要求其召回所有54輛該型動車組。 該型動車組已在36套京滬高鐵投入使用，佔京滬高鐵300公里/小時動車組的42%。

鐵道部有關人士表示，如果動車組CRH380BL逐漸回歸，則無需調整地圖; 如果54 CRH380BL動車組一次返回，京滬高鐵必須調整地圖。

火車票補票有兩種型別：

1.我還沒買車票坐火車，想上車補票。

這基本上是行不通的。 因為現在所有的火車站都是實名制，不買票就不能進站上車。 在火車站入口處安檢處，旅客需出示紙質車票和身份證，供工作人員查驗。

只有車票和身份證上的資訊一致的乘客才能進入車站，否則將被拒絕進入。

即使你可以使用你的身份證，即使你沒有取票，你也需要檢查你的身份證，只有當你的身份證可以讀取車票資訊時，你才能進入車站，如果你沒有，你將被拒絕進入。

2. 已經購票的旅客，希望支付車票以延長行程。

如果您買了上車票，並且乘客想在落車前再坐幾站，這是允許的，但可能沒有座位。 例如，火車路線是A-B-C-D-E-F-G，旅客在A-D站持票，旅客上車後，可以付票，坐在G站。 乘客上車後，可以主動請乘務員補票，D-G段補票，G站落車時也可以到出口口補票。

由於乘客從A-D購買了車票，而有人可能會購買D-G站的車票，因此乘客無法再補票同一座位，並且可能沒有座位。

子彈頭列車票價與普通車廂相同。 將額外收取 2 美元的手續費。

票價補貼主要針對因中轉而無法購票或需要臨時延長行程的旅客。

如果你在中途換乘火車，在上車之前，你需要向姐姐或售票員說明情況，上車後，很快就會有票價調節員帶著票價調節機找你補票。 將額外收取 2 美元的手續費。

如果您需要暫時延長行程，您需要使用您用於登車的車票，並在延期開始時索取車票。 同樣加收2元手續費。

由於子彈頭列車全程都是座位，所以補充以上兩種情況後可能就沒有座位了。 如果你是長途旅行，你可以問售票員是否可以在餐車裡休息一下。

呵呵，我經常中途換乘火車，臨時補票。

子彈頭列車上的車票暫時在火車上，您需要在火車上補票。

可能是您在登上火車後丟失了車票，或者需要到達離車票更遠的目的地（即多站幾站）。

即使你不買票，你也可以找到乘務長來補票。

只有當壓力足夠大時，它才能促進質變。

有些轉向架有缺陷...... 主控系統也可能有問題，超速嚴重。

官方和鐵道部都是事後諸葛亮！

退款可能會因系統原因延遲或失敗，過段時間可以再次檢視。

請放心，由於不一併退還（鐵路規定必須另行退還），款項不會一併退還。 我同時退了兩筆，花了半個月才回來，第一筆第二天就到了，第二筆等了半個月。 然而，幸運的是，它已經到來了。

問12306客服，得到的答覆是，他已經成功檢查了那裡的退款，而且會的。

召回是CRH380BL

D302是CRH1E，追尾事故發生後，車身再次轉移，這次行程的客流非常好，很快就恢復了正常。

沒關係。

現在鐵路安全檢查非常關注，不會發生任何事故......因此，在9月2日晚上，這是正常的，絕對沒有問題！

目前已恢復正常，預計9月2日正常執行。

子彈頭列車不像汽車。 如果你說你會把他們招募回來，你就會把他們全部招募回來。 即使全部退回，也會有替代品。

28日減速。

目前尚不清楚9月份是否有這樣的汽車。

電子車票是無需取票即可線上訂票，直接用身份證刷閘機，進出車站。

喜歡，如果你有任何問題，請詢問，旅遊幫助，請點選我的名字尋求幫助！

專業課程：電力機車結構檢修與保養、機車及車輛電氣檢修與保養、機車電機檢修與保養、電力機車電氣故障分析與處理、機車制動器檢修與保養、機車檢修與保養、電力機車電氣綜合培訓等課程。 和文化基礎。

就業目的地：從事國家鐵路、地方鐵路、城市軌道交通、鐵路工程局、鐵路高速動車組、電力機車維修保養、高速動車組、電力機車維修技師、電力機車製造技師。

重點是維護和操作。

大修是對動車組的維護和大修。

用途是車載機械師。

動車組或普通客貨車輛的維修。

畢業後從事車輛檢查和維修工作。