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匿名使用者2024-02-06汽車市場變化非常快，每個月的每一天，每一天，而且每個地區的變化差異很大。
法規和政策的出台必然會產生一定的影響，但遠不及市場對市場的影響。
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匿名使用者2024-02-05很難說價格會降，但偏遠地區可以去大城市買車，畢竟大城市比偏遠地區便宜很多！
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匿名使用者2024-02-04不，配套的法律法規並不完善（基本沒有）。
獨自一人並沒有什麼不同。
最後，我想說的是，這裡是中國，如果黨想讓這部法律有用，我就不說了。
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匿名使用者2024-02-03涉嫌違反本條款：禁止經營者在交易對手上設定向第三方轉售貨物的最低金額。 ——《反壟斷法》第十四條第2款[詳情]。
影響：寶馬也可能以10萬元的價格被收購。
乙個稍微極端的例子是，寶馬經銷商以 100,000 甚至更低的價格向消費者出售商店中的幾輛寶馬，以清理庫存。 由於《反壟斷法》的實施，此舉將不再受到製造商的“制裁”。 [詳情] 涉嫌違反條款：
禁止經營者劃分銷售市場或者原材料採購市場——《反壟斷法》第十三條第一款【詳情】。
影響：從上海到甘肅買一輛便宜的車。
《反壟斷法》實施後，國內汽車銷售市場將改變“禁止跨區域銷售”的限制。 例如，甘肅省的一家經銷商清空了汽車庫存，但當地的購買力有限，所以上海的消費者到這裡買車，消費者和經銷商可以合理交易，不再被禁止。 [詳細]。
涉嫌違反規定：行政機關和法律、法規授權的公共事務管理組織不得濫用行政權力限制或者變相限制單位或者個人經營、購買、使用其指定的經營者提供的貨物。 《反壟斷法》第32條[詳情]。
影響：打車去北京不再只是現代索納塔和伊蘭特。
由於不再限制從指定廠家購買汽車，放置在北京市場的計程車可能會豐富多彩，選擇將大大增加。 市民可以品嚐到不乘坐索納塔或伊蘭特計程車的感覺。 [詳細]。
涉嫌違反規定：行政機關不得濫用行政職權制定含有排除或者限制競爭內容的規定——《反壟斷法》第三十七條[詳情]。
影響：4S店模式可能已結束，對於梅赫西迪-賓士零部件來說，不再是“唯一”。
想要擁有低配件和透明的維護成本，就必須打破4S店的壟斷。 或許，《反壟斷法》的實施，可以給高檔汽車的售後維修帶來新的局面。 可想而知，以後你的賓士需要修，你不需要去數量有限的4S店“被屠宰”。
詳細]影響大！~
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匿名使用者2024-02-02影響不大，因為新車廠商需要強大的技術和經濟實力才能占領市場，而原廠商在技術上已經非常成熟，在市場和消費者心中已經有一定的品牌影響力，所以反壟斷法的實施一般不會對汽車行業產生太大影響。
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匿名使用者2024-02-01影響肯定是有的，但絕對北會非常大 目前的汽車銷售模式依然是4S店的主流，而4S店現在基本都依靠廠商的支援，所以不會得罪4S店，損害自身利益 而且未來車主的保養會更便宜 說到最後的廉價車家族， 還有汽車家庭......
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匿名使用者2024-01-31非常大 期待汽車降價
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匿名使用者2024-01-30汽車反壟斷就是把那些150萬元以上的豪華車降價。 僅限 10-20% 的折扣。 那些超過150萬元的汽車配件也平均減少了60%，大大降低了那些豪華車的維護和維修成本。
這不是我們這些小人物所想的。
汽車價格的漲跌，與消費者的購車觀念不無關係。 中國很多人都知道，買車一分錢一分貨，沒有多少人知道什麼車好，什麼車不好。 你知道昂貴的一定是好的，以及你要花多少錢才能買到它們。
因此，那些合資企業發現，中國的奇怪現象是，便宜賣不容易，越貴越好，增加配置不影響銷量，配置減少不影響銷量。 只要牌子硬，當軸壞了，自燃，剎車失靈時，人們仍然認為你是***。 只要品牌軟，沒有重大質量事件，人們還是認為他的質量差。
進口車關稅早就下調了，但進口車價格依然高企，進口車每輛車的利潤可高達200%，合資車的利潤也可高達100%-150%。 國產車以30%-50%的價格出售，但國產車基本上是1萬甚至10萬的折扣，所以國產車的實際利潤非常小。
總體來說還是國產車好，開國產車沒面子，好國產車造出來，只要價格超過10萬，就沒人買。 但是，100,000以下能擁有什麼好車呢？