如果渦輪機壞了，還能當自吸車驅動嗎？

是的，但您的發動機會消耗更多的燃料！ 車輛無能為力！

隨著對汽車動力需求的增加，許多汽車都配備了渦輪增壓裝置，以保證汽車吸入氣體的壓力，同時也保證汽油充分燃燒。 在我們許多人的認知中，渦輪增壓發動機是在自吸發動機的基礎上新增的渦輪增壓發動機，所以如果渦輪增壓發動機。

目前，車內進氣的方式有兩種，一種是自然吸氣車，另一種是渦輪增壓車。 兩種進氣模式根本不同。 如果渦輪增壓汽車的渦輪增壓器突然失靈，可以作為自吸汽車驅動嗎？

如果帶有渦輪增壓器的汽車發生故障，它可以作為自吸汽車行駛，但只能短時間行駛。 相反，必須及時更換渦輪機。 如果渦輪增壓器出現故障，會導致發動機出現加油不良、冒黑煙、漏油、噪音異常等故障。

如果您繼續作為自吸汽車駕駛，很容易導致其他故障。 渦輪增壓器的主要功能是：一是提高發動機功率; 二是提高發動機的燃油經濟性; 三是改善發動機排放; 四是充分發揮高原電力修復作用。

渦輪增壓器是提高發動機壓力的關鍵部件。 它由渦輪機殼體、中間體和壓縮機組成。 渦輪殼體與發動機排氣管連線，壓縮秤與發動機進氣管連線，中間體與發動機的潤滑系統連線。

發動機排出的高溫高壓廢氣能量帶動汽輪機高速轉動，同軸壓縮機葉輪帶動高速轉動（轉速達到數萬轉至每分鐘20萬轉以上）。 過濾後的新鮮空氣通過壓縮機葉輪的離心力壓縮至約147-392 kPa，然後進入發動機氣缸。 隨著空氣密度的增加（壓縮空氣本體在加壓中冷模式下冷卻，密度增加更多），使每個工作迴圈進入氣缸的新鮮空氣量增加，可以向氣缸噴射更多的燃料，使燃料燃燒得更充分，使發動機輸出功率提高20%-50%， 並降低了油耗。

在活塞總排量不變、尺寸不變的條件下，發動機的功率大大增加，即每馬力的重量減輕，可以節省金屬材料，降低製造成本，減少廢氣中的有害成分。 駕駛帶有渦輪增壓器的汽車時，請勿立即開車離開。 如果頭帶正恆動力潤滑油壓力增加，請重新啟動。

停車時，不要突然停車。 怠速一段時間後停止發動機，溫度降至最大時關閉發動機，防止渦輪增壓器因缺油而壓碎軸承。 百萬購車補貼。

目前，越來越多的汽車使用小排量渦輪增壓發動機，渦輪增壓器的製造技術也越來越成熟，如果維護得當，可以達到與汽車幾乎相同的壽命。 但還是有很多人擔心。 這個渦輪增壓器壞了怎麼辦？

要知道，增壓器非常昂貴，從幾千元到一萬多元不等。 對於一輛售價僅為數萬韓元的汽車來說，這太奢侈了。 有些人認為：

如果渦輪增壓器壞了，就不修了。 自然吸氣的汽車能這樣開嗎？ 渦輪增壓發動機中去除渦輪增壓裝置不是和自然吸氣發動機一樣嗎？

讓我來分析一下這個有趣的問題。

首先，我們來分析一下渦輪增壓器的損壞形式。 很多人認為增壓器很神秘，認為它是一種非常高的裝置，一旦損壞，就會對發動機產生很大的影響。 這種看法主要與過去幾年車企的宣傳有關。

特別是，一家主要的西方汽車製造商成功地完成了世界上最困難的兩件事情，“把我的想法放在你的腦海裡，把你的錢放在我的口袋裡”。 事實上，如果將渦輪增壓器拆開，其結構和工作原理非常簡單，幾乎沒有損壞，損壞後也不會完全丟失。 只是增壓能力減弱，發出異常聲音，或者油耗高。

渦輪增壓器本質上是一種壓縮機，但它由發動機排放的廢氣提供動力**。 主要結構是兩個葉輪安裝在同一軸上。 最精密的部分是支撐該軸的浮動軸承，它類似於銅套，依靠大量的油進行潤滑和加熱。

該區域也是渦輪增壓器最重要的損壞區域，如果使用或維護得當，由於潤滑不良和熱量，可能會導致過度磨損或脫粒。 如果發生這樣的故障，增壓器會出現異常、增壓器不足、油流等情況，但不會使增壓器完全喪失能力。

另一種形式的損壞是葉輪的損壞，一般只有進氣葉輪損壞，排氣渦輪機幾乎沒有損壞。 這是因為通常異物進入吸風機或空氣濾清器損壞，含有沙子、礫石等雜質的空氣進入吸入管道，葉輪高速通過吸入葉輪時會受傷。 如果發生此類損壞，葉輪的平衡將被破壞，增壓器將出現異常、振動等。

當葉輪完全破裂並消失時，增壓器也將完全失去其增壓作用。 但在這種情況下，你的發動機已經報廢了，葉輪的碎片進入氣缸後會壓碎內部，不值得任何維修。 （引擎）。

渦輪增壓器發動機壞了。 你能用自然吸氣的汽車開車嗎？

增壓器的其他故障是外部附件和電氣控制系統的故障。 例如，旁通閥的開啟壓力過高或過低，油管洩漏，水管洩漏等。 在這種情況下，單獨更換或修理這些配件就足夠了，而且價格也不貴。

我敢肯定，沒有人會因為這樣的故障而扔掉渦輪增壓器。 還有人說增壓器外殼會損壞，這是我以前從未見過的。 如果你用錘子把它砸在洞裡，當我沒有說的時候。

不。 由於發動機結構不同，不得用作自吸發動機。

不，沒有這樣的替代說法，一定要及時修好，否則在路上開車會有風險。

當然，當渦輪增壓和增壓壞了，進氣量就會減少，相應的燃油噴射功率也就小了。

我們先來看看渦輪機，它是汽車的乙個部件，也是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。 其作用主要是利用廢氣將燃油蒸氣吹入發動機，提高發動機的效能。

從兩個方面來看，首先，更換渦輪增壓器是發動機結構的改變，是不允許的違規行為。 我個人建議大家要嚴格遵守法律法規，不要因為增加渦輪機而觸犯法律，以免造成嚴重後果，對自己產生不良影響。

其次，在發動機結構方面，渦輪增壓發動機和自吸發動機的區別並不像增加渦輪機那麼簡單。 它還涉及發動機的加強、操作的邏輯以及驅動計算機的匹配，這是乙個極其複雜的過程，需要高技術和配置。

<>和新增自己的渦輪機在這些方面將無法與原始渦輪機相同。 畢竟，一些邏輯和匹配資料掌握在車廠手中，外界改裝店無法獲得電話。 這可能會導致改裝發動機的執行出現嚴重問題，甚至氣缸爆裂。

這樣一來，安全隱患就存在，車內也存在問題，對車廂的影響很大。

說以上，第乙個自己加渦輪機是違法的，是不可行的; 二是這個工藝比較複雜，技術要求更高，匹配資料也難掌握，容易出現安全問題和嚴重後果，所以不建議自己加風機。

當然不是，因為不支援渦輪增壓的發動機沒有預留安裝渦輪機的地方。

當然不是，因為渦輪機的位置是在鑄造時留下的，沒有渦輪增壓就不可能成功改裝發動機。

可以自己安裝渦輪機，但一般不建議老司機安裝，因為沒有優勢。

相信大家經常會在路上看到很多標有渦輪增壓或T的汽車，比如奧迪A6、帕薩特、寶來等，其實這些“T”車都配備了渦輪增壓技術，渦輪增壓技術的應用可以使排量更小，迸發出更強的動力，讓汽車開得更快， 所以很多人在買車的時候都非常在意這個“T”，據悉，渦輪增壓技術的使用已經有30多年的歷史了，從1998年開始，中國的汽車製造商也開始使用渦輪增壓技術，尤其是南北大眾的汽車。

雖然市面上有很多渦輪增壓汽車卻知之甚少，渦輪增壓只是利用廢氣增加動力的輔助工具，通常是膚淺的，如果渦輪增壓壞了，可以看作是自吸發動機，其實大眾的想法是錯誤的，雖然渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的區別是有渦輪增壓， 但不能簡單地說渦輪增壓發動機的渦輪增壓壞了，拆掉渦輪增壓是自然吸氣發動機， 要理解這個問題，你必須仔細聽解釋， 顧名思義，渦輪增壓是靠發動機排出的廢氣帶動葉輪發電， 帶動同軸進氣渦輪機，將空氣壓縮到發動機氣缸，然後噴油，如果噴油器增加噴油量，就會有更多的混合燃料。

雖然如果渦輪裝置壞了，沒有渦輪增壓，發動機還是可以自然吸氣勉強保持運轉的，但是壓縮比往往比這條線高，自然吸氣發動機的數量就會減少，為什麼這麼說呢，原因是如果自然吸氣發動機想開得更快， 更遠，功率更好，機油更少，壓縮比必須提高，渦輪增壓發動機，如果壓縮比高，容易發生震動和**，因此，渦輪增壓汽車的壓縮比一般較低，在嘗試去除車內的渦輪增壓器後，與自然吸氣發動機相比，功率和油耗處於劣勢。

如果渦輪增壓器損壞，千萬不要將其用作自然吸氣發動機，如果這會導致發動機壽命縮短， 對於渦輪增壓汽車，由於渦輪增壓的增壓效果，其發動機各氣缸的壓縮比遠小於自然吸氣發動機，如果渦輪增壓器不能在高功率下工作， 這樣的壓縮比不符合要求，或者車載計算機無法判斷渦輪增壓器損壞，燃油仍按正常情況供應，會導致汽油燃燒不完全，積碳嚴重，甚至冒黑煙、熄火。

當然不行，這對車輛是非常有害的，而且也會造成危險，需要立即檢修。

當然不是，如果汽車拋錨了，一定要修理，而且不能當自吸車使用，這是非常危險和不安全的。

不。 因為在這種情況下，會存在一定的安全隱患，也很可能會發生一些故障。

現在最先進的渦輪機比這個數字大得多。 渦輪機有點像發動機興奮劑。

更大的動力意味著當您每天需要加速和克服困難時，渦輪增壓汽車比自動啟動汽車駕駛得更好。 正如我之前所說，如果你想在城市地區有很高的超車成功率，以確保安全和舒適，你需要超過加速度。 在轉換過程中，從 0 到 100 km h 的加速度應該在其中。

以暢銷的盈唐為例：自然吸氣發動機車型從0公里/小時加速到100公里/小時，當12秒後終於踩下油門時，就只有這個動力了。

雖然渦輪增壓模型的排量較小，但可以實現從 0 到 100 km h 的加速度，這更接近我們之前計算的值。 當我經過時，你會開得更好。 此外，渦輪增壓發動機的扭矩也高於自吸發動機。

然而，這並不意味著渦輪增壓比自然吸氣更好。 在油耗方面，渦輪增壓器不一定比自動啟動爐擴散器節省燃料。 請記住，啊，對於汽車製造商來說，自動啟動發動機應該比相同功率的發動機更容易駕駛，因為汽車製造商必須遵守政策; 對於消費者來說，更少的運動，更好的功率和更低的功率。

它一定很受歡迎。 所以，現在有越來越多的汽車渦輪機。

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