如果你想買一輛哈弗F5，這輛車的實際路體驗如何？ 平均油耗是多少？ 失敗率高嗎？

我個人覺得這輛車還是很不錯的，這輛車開了半年多了，買的時候花了112萬，所以整體配置還是很不錯的，所以在車體驗上還是有發言權的。

我買的時候，外觀給了我很大的提公升，因為這款車的外觀是那種青春運動型車型，乍一看比較時尚大氣，內飾也很好，整體的極簡風格還是很喜歡的，作為燕狗，這方面還是很重要的。 但是當你真正使用它的時候，我覺得比較方便的是配置，不管是娛樂還是安全哈弗F5都做得不錯，我平時開車的時候都要播放歌曲，或者是那種比較嗨的歌曲，我覺得那很有意思，開起來很辛苦，哈弗F5我很欣賞車內聲音的音質，音質相當純淨，沒有太多煩人的噪音，而且安全配置足以進行巡航控制、車道保持等。油耗方面，不知道別人怎麼樣，我基本都在七八點左右搖擺，雖然也有九點開但很少，然後反正故障，我開了半年，沒有任何大小問題，這輛車的整體感覺很是讓我滿意。

花了10萬元買了哈弗F5，開了1000公里，下面我這個車主就說說實際的駕駛體驗吧。 剛想買車的時候，還在考慮是買本田CR-V還是榮威RX5，但最後還是尊重老婆的意見，買了哈弗F5，結果證明聽她的話是對的。 在這種情況下，很多人選擇開車上下班，油耗自然成為關注點。

哈弗F5的新發動機中有很多先進的技術，油耗問題與很多因素有關。 但總體來說還是比較滿意的，市區有7個多一點，郊區有8個左右，還算可以接受。 至於駕駛體驗，標準模式非常強大，從40碼到60碼的快速下滑; 在開放部分，選擇運動模式來推動背部感覺是真正到位的; 用了這麼久的車，至今還沒有出現什麼大問題。

哈弗F5油耗如果我們想根據油耗來買車，就必須重點了解它的油耗。 否則，如果我們不知道一輛車的油耗，我們將無法購買哪輛車。 因此，我們首先要看一下F5的油耗。

首先，F5 經濟模型是省油的。

哈弗F5油耗多少，經濟模式更省油，平時駕駛首選標準模式。 現在對於新車來說已經相當滿意了。 每個人都關心油耗，養成良好的駕駛習慣非常重要。

我知道有8-10種機油和5-7種機油，同一型號的油耗是不同的。 我目前的平均油耗是。

其次，F5油耗與車輛本身有關。

車輛本身的差異以及製造和組裝的微小差異會導致同一型號的車輛之間的油耗差異。 一般來說，這種油耗差異很小，但一些司機認為在實際駕駛中差異很大。 只有在車輛磨合時才能獲得最佳油耗。

普通車輛的磨合大約需要5000公里。

第三，F5油耗與油耗差異有關。

燃料的熱值是不同的。 例如，乙醇的熱值低於汽油。 在我國部分地區銷售的乙醇汽油的燃料消耗量將惡化1 3%。

此外，燃料的熱值在不同的季節也會發生變化。 美國的研究表明，常規汽油的熱值在夏季比冬季高。

今天我們來看看F5的油耗數字。 哈弗F5是哈弗推出的緊湊級SUV。 這款車的銷量可能不如同品牌的哈弗H6，但它也有自己的特點，但這次主要看它的油耗。

哈弗F5動力總成。

我們先來看看哈弗F5的動力總成。 哈弗F5配備渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛公尺。 動力總成組配7速雙離合變速器。

如果你更了解哈佛的其他模型，這個動力系統也可以在哈佛的其他滑溜溜的模型中看到。

哈弗F5油耗詳情。

哈弗 F5 的燃油價格是多少？ 讓我們來看看哈弗F5的油耗細節。 工信部綜合油耗為。 當然，我們都知道，工信部將油耗和實際消耗相結合。

影響油耗的因素。

這是我根據哈弗 F5 車主提供的資料得出的平均值。 其實，每兩輛車的油耗自然是不同的，這與當時的個人駕駛習慣和路況有關。 當你堵車時，你自然會消耗更多的燃料，所以每輛車的具體油耗都不同，這是正常的。

哈弗 F5 的燃油價格是多少？ 是它的平均油耗，對於緊湊型SUV來說是可以接受的。 雖然它不節省太多燃料，但根本不花錢。 當然，是否接受這個油耗水平，就要看車主自己了。

百萬購車補貼。

哈弗F5廠家宣傳的平均油耗是100公里，我個人認為實際行駛是達不到這樣的油耗的，100公里綜合至少要九機油。

10年老司機 良好的駕駛習慣 實際油耗 提車3個月 整個低速行駛不超過80 平均車速40左右 磨合期剛剛過去 1、高速一直沒有開過 大部分時間是市區（二線城市）是通勤高峰期 少數郊區或夏季平均油耗 作為SUV， 這輛車的油耗真的很低 測量天數 油耗不是假的 白天比較涼爽，肯定會下降更多 估計油耗在附近 不知道那些開車到9油甚至10油的人怎麼開車出去 即使在一線城市， 最多有8個油頂破天 要補充的是，這輛車的2-3顛簸很嚴重，在1250-1300轉/分時最為明顯。

哈弗F5 這款車由工信部公布的100公里綜合油耗是，但油耗與很多因素有關，個人駕駛習慣、路況、汽車本身的狀態等，都有影響油耗的能力，但作為哈弗F5的現任車主， 我感覺還不錯。

不得不承認，渦輪增壓發動機的燃油經濟性還是很不錯的，我車的平均油耗在7到8左右，油耗從來沒有一時間特別高，在我能完全承受的範圍內。 看看一些節油技巧，然後注意仍然很有用。

我的，居然有10多個！ 我很穩定，信不信由你！

哈弗F5的口碑很好，但吵鬧的一點是沒有行車記錄儀。

1.外觀。

這輛車的外觀我覺得大氣很優雅，給人一種很帥氣的感覺，遠處能看到的紅色F5特別吸睛，近處也很吸引眼球，雖然朋友說有點生氣，但平時看完之後，感覺很耐用很髒， 車內的LED大燈也很帥氣，亮度也有，看起來很霸氣。

2.電源。

從零起步不快，但中途點後的加速度不錯，踩油門後2-3秒的慢速上來了，差不多不延時。 開車的時候，我還是能感覺到速度的變化，而且因為我開得很穩，所以感覺動力不是很突兀，其實動力很穩定。

3.內飾。

內飾風格簡單，主要功能在中控屏。 我認為我不必為家用車選擇另一款具有如此檔次內飾的車，如果汽車可以有更多的皮革包裹，那就更完美了。 建議新手和有經驗的司機都有乙個行車記錄儀，如果 F5 有自己的行車記錄儀就好了。

4.油耗。

車的油耗差不多了，雖然我買了車，但我和女朋友基本上早睡早起，而且檔期不會因為車的原因而改變什麼，所以沒必要等公交車擠公交車那麼費時，而且我早早開車出去，完全避開了堵車時間和堵車線。 國產車的油耗是可以接受的。

哈弗F5是一款價效比高的車型，口碑也很好，槽位是整體改造不明顯，有換殼不換車身的嫌疑。

當哈弗F5第一次出現在我面前時，我甚至懷疑自己的眼睛，因為在我印象中的沉穩內斂的哈弗是完全看不見的。 哈弗F系列的設計將潮流、年輕、時尚表現得淋漓盡致，人們對哈弗的認知發生了變化。

哈弗F5採用銳利的戰鬥造型美學，大量應用銳利的平直線，銳利的風格前桿非常有戰鬥力。 **車身比例設計，極度舒展的引擎蓋，寬大的車身，溜背式設計，高後動感雙腰線勾勒出明顯的運動轎跑SUV風格。

車尾造型十足，線條圓潤，簡約、圓滑的風格，而懸浮式尾翼則增添了個性元素。 全LED大燈與前保險槓相得益彰。

為了突出F系列在哈弗系統中的重要地位，品牌標識也發生了變化，將大家熟知的紅藍logo改成了全新的金屬車logo，看起來更加年輕前衛。

哈弗F5口碑還可以，主要有兩點：一是這種雙離合變速箱在車輛低速行駛時有時會有輕微的挫敗感，二是這種多森林砍伐車身的中控屏響應不是很敏捷，執行中或多或少有卡紙。

首先是人的顏值，車輛的流線型設計，華麗漂亮的輪廓，有力的線條和後背的下坡，都非常新潮，也走在時尚的最前沿。 第二動力還是可以的，車子也能有這樣的動力。 第三種電子配置極其豐富，可以說是應有盡有，全液晶儀表顯示面板，360全景影像環視系統，遠端操作和語音智慧型控制模組。

空間有滿意也有不足，總體來說空間還是充足的，前後排相當鬆散，後排的水平和縱向空間沒有問題，是後排後排的滑返設計壓縮了小五的高度，這也是小五的不足之處。乘坐空間，我的身高是公尺，頭頂和車頂的距離也十多厘公尺，腿部空間也很好。

座椅的舒適性也很好，對身體有很好的包裹效果，腰部也能感覺到一定的支撐，有時候開兩三個小時都沒有明顯的疲勞感，這輛車的舒適性真的很好。

哈佛F5結合了自身外觀廉價大氣的特點，口碑還是不錯的。 如果要說吐槽點，哈佛F5的高油耗和同質化很嚴重，很容易被吐槽。

哈佛F5給人的第一印象是太新潮了，如果找乙個詞來形容這輛車比較合適的話，那就是非常前衛的設計，絕對滿足了年輕消費者的視覺衝擊力，出現在你面前也沒有那麼突兀，似曾相識的感覺也讓人想起哈弗的高階品牌WEY。 可以看出，他在為年輕人追求美的同時，也更加在意自己的高貴品質感，可以說是做足了功課。

哈弗F5的動力總成由代號為GW4B15的發動機提供動力，配備7DCT雙離合變速箱，最大功率輸出為165馬力。 乍一看，看起來還行，但是，哈弗F5機身的重量已經達到了噸級，而機身的重量意味著它需要耗油，再加上其他車型的哈弗都存在油耗高的問題，哈弗F5可能又是油虎了。

哈弗F5仍被定義為緊湊型SUV，很多人紛紛吐槽長城汽車的“套娃戰術”，又一款車即將推出。 通過對比可以清楚地看到，除了前臉格柵的變化外，幾乎沒有其他變化，內飾也完全一樣。

哈弗F5的口碑非常好，沒有太多的抱怨。

1、銷量超越同級：自正式上市以來，哈弗F5銷量持續快速攀公升，上市首月銷量突破6000輛。 隨後，僅在11月，哈弗F就在5月售出了7,065輛，在同級別中躋身市場頂級SUV之列。

哈弗F5之所以能如此迅速地在市場上站穩腳跟，是因為其外觀和質量都超越了同行。

二、顏值超越同級：哈弗F5的顏值，很好地詮釋了心理學"第一印象效果"，超高的外觀令人印象深刻，令人難忘。 創新的銳戰美學設計，改變了人們對傳統SUV大而笨重的固有印象，流暢的線條、一流的比例、豐富的車身細節，凸顯了駕駛員和乘客獨特的時尚視野，避免了SUV外觀上的人群，揭示了運動轎跑SUV的特點。

3、外觀方面，哈弗F5採用了全新的設計風格，點陣網狀格柵與以往的H系列車型區別開來，尾部是傳統分體式尾燈設計的新車，沒有太多的線條修飾，整體輪廓以簡潔為主，看起來比較飽滿。 此外，雙側拍攝布局增強了新車的運動性。