如何正確加熱汽車，如何正確加熱汽車

在冬季，汽車必須先預熱，因為汽車長時間停放後，再次啟動時，發動機的上部處於無油狀態，同時發動機沒有達到工作溫度，由於機器溫度低，汽油無法有效完全燃燒。 如果此時使用燃油駕駛，會導致活塞、氣缸等磨損。

早上好，冬天汽車啟動時大部分機油粘度過大，短時間潤滑不好，所以在啟動初期會增加發動機的磨損，最好將汽車原地怠速2分鐘，直到水溫正常為止， 然後正常行駛，水溫過低或過高都會增加發動機的磨損，增加油耗。

您好 一般來說，在冬天，一兩分鐘左右就把車子預熱了是可以的，長時間閒置也不好。

一般建議原地熱車不要超過一分鐘，然後在路上緩慢行駛。 直到水溫正常，才沒事。

將汽車原地預熱一分鐘，然後低速行駛，等待溫度公升高後再正常行駛。

您好，車輛啟動後，發動機怠速1至3分鐘，當發動機水溫開始公升高時，即可正常啟動。

您好，有乙個非常好的預熱汽車的方法，現在汽車技術已經非常成熟了，你只需要怠速幾分鐘即可啟動，期間不要急速加速，你可以放心，你可以開車，不僅不會損壞發動機，還可以節省燃料成本， 你也可以給車子預熱一下，希望能幫到你，祝你車子快樂。

一般情況下，如果天氣比較冷。 汽車啟動後，最好在行駛前預熱兩到三分鐘，這對發動機會更好。

如果冷車啟動，速度會比較高，等他恢復正常後，可以慢慢走，一開始走得很慢，不超過2000轉/分，等到溫度公升高後才能正常行駛。

您好，現在的這輛車一般是原地熱車1分鐘左右，然後在路上慢行，等水溫正常的時候，就可以正常行駛了。

你好！ 正常上車，啟動後，發動機轉速為1000轉/分，可以正常行駛，沒有問題。

您好，車輛發動機冷啟動後，發動機計算機會控制發動機以高怠速執行，以便更快地預熱發動機。 等到車輛的發動機怠速恢復正常，你就可以開車了！

你好，一般點火後發動機在同乙個地方預熱幾十秒就可以正常上路了，在低速開始時慢速等待水溫上來一些可以加速。

如果溫度太低，需要將汽車預熱兩分鐘，然後慢慢行駛一會兒。 當溫度公升高時，您可以放心駕駛！

你好，這輛熱車，原地怠速不超過一分鐘，然後低速行駛，水溫正常後就可以正常行駛了。

您好，冷車著火了，等怠速平穩下降後再行，不建議在水溫公升高之前高速行駛。

現在的車基本不需要保養，有些冬天可能就需要了，但車的效能還是比較不錯的。

一般來說，它可以在原地怠速一分鐘左右或低速行駛，也可以達到熱車的效果。

您需要在原地閒置 30 秒到一分鐘。 然後慢慢開，1到2公里，等待水溫公升高。

您好，一般情況下，一般在早上，用冷怠速行駛，不要就地加熱汽車會損壞三元催化轉化器。

<> “如何正確預熱汽車？ 記住這種做法，合理地預熱汽車。

你想在冬天給車預熱嗎？ 正確的方法是什麼？ 網上有人說要等水溫正常才能開車，否則會造成發動機的異常磨損，還有人說會熱10秒或30秒，隨便開一下就可以了。

對於我們新手朋友來說，看是哪種冰雹擾動方法很迷茫，也不敢輕易嘗試，萬一車壞了，受苦的還是自己，別人站著說話也不疼吧？

我嘗試了兩種完全不同的方法來預熱汽車，而我之前賣的那一種完全是教科書式的熱車。 這就像我們在冬天開電單車，提前啟動汽車，然後把它扔在那裡幾分鐘，時不時地踩一下油門。

在我開始使用這輛車之前，我覺得這幾英呎的油門可以平穩地吹發動機，但我在行駛了 30,000 公里後才賣掉這輛車。 賣的原因很簡單，一檔二檔低速行駛噪音太大，起步越來越肉，離合器不怎麼松，窒息，車輛油耗越來越大，我受不了。

很長一段時間，我都不明白我的車為什麼會這樣，然後我意識到我對車子了解了一點，油耗越來越大，動力弱和爆震的現象並不是積碳多的主要表現。 為什麼有很多積碳？ 我本來就是新手，都是在正規加油站加油，油也沒問題，只能說是我的用車習慣導致積碳越來越嚴重。

我懷疑是不是我熱車習慣造成的，所以買了新車後，我就不再像以前那麼熱了，乾脆就不給車暖了，袁懷丹啟動了車子，等了10、20秒才用車。 但是我不敢在發動機水溫正常之前急加速，我一直用車，慢慢等水溫正常後再正常加速。

到現在為止，我那輛一直沒有刻意預熱的威馳車，已經跑了10萬公里，雖然我沒有刻意挑加油站，但是我經常在正規加油站加油，用的機油也是全合成的。 目前，這輛車的油耗雖然不如新車經濟，但也不會像以前的舊車那樣，會越來越亂，直到無法接受的地步。

動力依舊強勁，不存在低速檔位噪音的問題，經過這樣的對比，我覺得沒有必要甚至不建議就地加熱汽車，而是加熱10秒或20秒使用汽車，等待水溫正常再正常加速，是我認為更好更正確的熱車模式。

熱車的標準方法是：1、溫度為0，怠速熱車60秒為標準時間標準粗鏈條。 溫度一會兒公升到1，怠速時加熱汽車的時間下降和上公升一會兒。

2.開始一分鐘，然後上路。 在這種情況下，絕對不可能高速執行。 車輛必須保持低速。

發動機轉速限制在 3,000 次以下，其中大部分必須保持在 2,000 轉，然後發動機和變速器才會受到嚴重磨損才能恢復。 3.熱車不僅是熱發動機，也是變速器，原因相同。 變速器由浸入變速器油中的齒輪組成，提高變速器內部溫度的唯一方法是依靠回岩齒輪的摩擦力和油的流動。

4、剛啟動的變速器溫度低，不適合高扭矩、高速執行。 緩慢執行一段時間，只有發動機和變速箱油溫正常後，才能高扭矩、高速執行。

給汽車預熱的正確方法是在啟動後30秒到1分鐘上路，但此時應保持低速，等待發動機溫度上公升到正常工作溫度（大約需要3到5分鐘），然後恢復正常行駛。

在啟動汽車時，經常發現轉速表指標在啟動時是正常怠速的兩倍以上（尤其是在自動變速器中）。 這是當汽車點火時，現代轎車上的電腦自動控制模組正在向氣缸內噴射更多的燃油，以提高發動機的轉速，使其在冷態下快速公升溫。

至於冷車車速提公升到什麼程度，就要看每輛車的外部環境溫度和ECU設定，並不是每輛車都會有相同的速度值。 一般情況下，冷車啟動後一分鐘內發動機轉速會明顯下降。

夏季和冬季都需要預熱車，冬季的預熱時間比夏季長。 發動機靜置使用一夜後，各摩擦面上的潤滑油基本消失，油膜保護失效; 低溫增加了潤滑劑的粘度，導致附著力和流動性差，增加了發動機啟動時的阻力。 此時駕駛會增加發動機的負載並增加不必要的磨損。

熱車的原因

1、汽車長時間停放後，發動機中的機油回流到發動機底部的油底殼中。

2.在工作溫度（約90-110攝氏度）之前，引氣段核發動機的供油系統由於溫度低，不能有效地將汽油完全汽化。 當汽油尚未汽化並以溼液體形式存在時，不容易燃燒和啟動發動機。

3、關於齒輪箱齒輪的潤滑，這是最不了解的，也是最容易被常人忽視的。 變速器齒輪油與發動機油相同：冷驅動時流向變速器的下半部分。

只有在行駛時，由於齒輪的運轉，底部齒輪油才會被抬起，上部才會得到潤滑。

汽車預熱的正確方法應該是在啟動後30秒到1分鐘上路，但此時不要高速行駛，應保持低速，發動機轉速限制在不超過3000-3500轉/分，一般保持2000轉/分。

否則，發動機和變速箱將無法從遭受的劇烈磨損中恢復過來。 等待發動機溫度公升至正常工作溫度（約 3 至 5 分鐘），然後恢復正常行駛。

冬天氣溫下降的時候，就要把車子預熱起來抖抖，但大多數車主認為，最好是一大早就或者長時間使用，啟動車子，怠速就地加熱車子，等三五分鐘再上路。

據統計，90%以上的發動機零件磨損都是在冷車啟動後三分鐘內造成的。 因此，在冬季，尤其是在嚴寒的冬季，怠速就地預熱汽車很容易損壞發動機，因此建議車主採用低轉速慢速行駛的方法給汽車預熱。

熱車的好處：

1、改善三元催化轉化器問題，改善排放

汽車尾氣排放主要依靠三元催化轉化器進行淨化，使其有害物質降低到合理的水平，但三元催化轉化器表面的稀有金屬需要在一定溫度下工作才能產生效果，而當汽車啟動時，溫度顯然不夠， 並且短時間內的廢氣排放量也超過了，如果車子發熱，可以在一定程度上減少廢氣排放總量。

2.降低發動機的轉速

發動機轉速在汽車起步階段會明顯高於正常怠速，一段時間後會回落到正常水平，導致出現這種情況，主要是因為汽車在控制純藍色發動機，在最短的時間內，慧橋達到正常狀態， 這也可以減少等待或開始時間。

汽車預熱的正確方法如下

點亮汽車後，原地等待一段時間（等待時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，通常不超過一分鐘）。 凳子是看發動機轉速表指標向下，基本穩定，沒有明顯的波動，車身也沒有明顯的晃動，在這種情況下，就可以掛檔了。

駕駛時不要走得太快，並將轉速保持在 2000 rpm 左右。 保持速度3-5分鐘，當水溫達到60時，水溫可以正常加速。 由於長時間的停車，發動機中的機油會回流到發動機下方。

有必要給車預熱嗎？

對於 EFI 發動機，完全沒有必要使用熱車。 以前的化油器發動機需要原地發熱，化油器發動機在冬天啟動會有困難，但現在電噴發動機根本不需要原地發熱，只要電池沒有問題，發動機在冬天啟動就不會有困難。

原地加熱汽車只是浪費汽油，對汽車沒有任何好處甚至傷害。 發動機啟動後幾秒鐘，機油會迅速到達需要潤滑的位置並形成油膜，原位加熱時汽油燃燒不足也會增加發動機內的積碳，原位加熱車到位時排氣中的汙染物會超標。

給汽車預熱的正確方法是以0攝氏度的空氣溫度為標準時間，將汽車怠速到位60秒。 溫度公升高或降低1°C，閒置原位熱車時間減少或增加1秒。

在上路啟動後一分鐘，不要高速行駛，應保持低速行駛，發動機轉速限制在不超過3000轉/分，一般保持2000轉/分，否則發動機和變速箱受到劇烈磨損而無法恢復。 熱車不僅是熱發動機，也是變速箱。 齒輪箱是由浸泡在變速器油中的齒輪組成的，提高齒輪箱內部溫度的唯一方法是依靠齒輪的摩擦力和油的流動。

起步時變速箱溫度低，不適合高扭矩高速執行，可以慢速行駛一定距離，待發動機和變速箱油溫恢復正常後再高扭矩高速執行。