巨人 770 和梅里達公爵得分超高

讓我們從**開始。

770正式銷售2198，你的2200還不過分。

740官方1698，索尼1600的**還是不錯的。

而公爵，正式是 1798 年，所以賣 1900 年顯然要貴得多。

如果你談論配置。

770 是 Alivio 套件（儘管表盤是 EF60）+ RST Omega T9，在換檔和前叉的兩個關鍵方面是三者中最高的。

Duke 是前 Altus 後部 ACERA + RST Capa T8 + EF50 + HG30，兩者都比 770 差乙個級別。 但是，公爵車架的強度非常好，適合換車。

740是前C050，後ACERA，HG30，前表盤比Duke差乙個檔次，至於前叉，740沒有檔次，750的XCT和Warrior Pro的一樣，740的明顯更差。

而且共同點是它們都是24s，輪轂都是普通的珠子輪轂。 前叉都是彈簧叉，甚至不是油彈簧。 前叉也是 770 Omega T9>Duke Capa T8>>740 Junvegan。

如果主要是公路騎行。

770>duke>740

但是如果你想玩很多XC運動。

770>=duke>740

還有你鏈結中的汽車。

1.該架子比 ATX7 更便宜、更柔軟。

2.在 100 年代初，最碟形的 Winzip 盤式制動器感覺比 SD5 等 V 形制動器差得多。

3.蒙太奇的 DA21 圈速不如杜克的 Mighty 2000

4.後撥鏈器Altus，比Duke和740的Acera低一級，比770的Alivio低兩級。

5.肯達最便宜的輪胎。

6.叉卡帕T7，看號碼就知道貨是什麼。

7.Quantum 胎圈盤式制動輪轂比杜克的 Jiuyu Joytech 便宜 3,40。

其他細節看不清，只能說這輛車賣2000，油水真的夠大。 配置不如公爵，也比740強。

最後，如果預算足夠，770絕對是最好的選擇，如果你想省錢，杜克也不錯（前提是你的**是1798的正常售價）。

740確實便宜，但是100多的750可以上，我這裡有乙個750 1750塊，變速系統和公爵一模一樣，但缺點是車架和前叉。

770酒吧，按路貼合點，如果你想去越野什麼的，買乙個公爵。 740基本不用考慮，**那沒必要，沒有售後服務。 以後要換點什麼的，或者車子出了點小問題，修起來太麻煩了......

如果你是初學者，買個770就夠了，換檔前叉比公爵好，公爵好看，價效比還不比770高一點...... 公爵的車架比 770 更好...... 兩者都適合入門，具體取決於您自己的喜好。

引數 770.

尺寸：26x m

框架：捷安特新設計的09 ATX770鋁合金框架。

前叉：RST 09 Omega T9 80mm鎂合金避震前叉。

換檔：Shimano FD-M412 前變速桿、RD-MC410 後變速桿、EF60 車把、11-32T 飛輪; 24速。

制動系統：TEKTRO V型制動器。

座墊：巨型鏤空運動座墊。

輪輞：Giant Twins合金輪輞。

輪胎：新輪胎。

其他：Shimano M361 42x32x22 齒鏈輪片; 鋁合金噴砂黑色立桿，小燕子手柄，噴砂黑色座墊杆; 巨大的雙硬度握把; 不銹鋼絲。

都是純淨的泉水！！

TB中的那個是垃圾，我後悔買了它。

鑑於您的 740** 非常低，建議使用 740

如果是全國統一費率：

杜克 1798

我推薦公爵。

配置基本相同，740較低，770和公爵的體積很小，雖然兩者之間的很多配件都是“相差一級”的，但在實際使用中幾乎沒有區別。

不要問淘寶，叉子沒寫什麼型號，盤式制動器垃圾。

740一開始是價效比很高的車，如果再加一點錢，750也是很合適的。

如果你喜歡2000級，杜克是乙個不錯的選擇，價效比是公認的。

巨人在廣告成本上比同級別的梅里達汽車貴，配置其實差了一點，但也不多。

740 的前叉也不是很好。 車子只有那麼少錢，叉子能這麼好嗎？ 當他說他價效比高時，他身體每個部位使用的配件質量都比較合適。

與捷安特777和公爵600相比，ATX777要好一些，主要引數對比如下：

1.車架：Giant Aluxx 777是Giant Aluxx輕質鋁合金車架，Duke 600是半HFS車架。 （兩個框架的製造工藝相似，基本相同產品）。

2.變速套件：Giant 777是ShimanoM610的30速小型套件，Duke 600是Shimano M390 27速變速箱。 （ATX777稍好一些）。

3.前叉：Giant 777是WIN30 RL鎂合金前叉，而Challenger 300是SR XCM液壓鎖止前叉。 （捷安777的前叉是捷安特自己研製的，與XCM同檔）。

所以總的來說，捷安特777的配置要高一些。

捷安特ATX777和Duke 600的主要配置對比如下：

1.框架：ATX777是Giant Aluxx輕質鋁合金框架，Duke 600是半HFS框架。 （兩個框架的製造工藝相似，基本相同產品）。

2. 變速套件：ATX777 是用於SHIMANOM610的 30 速小型套件，Duke 600 是 SHIMANO M390 27 速變速器。

3.前叉：ATX777為WIN30 RL鎂合金前叉，挑戰者300為SR XCM液壓鎖止前叉。 （ATX777的前叉是捷安特自己研發的，與XCM同檔）。

區別主要在於上面介紹的車架、套件、前叉的區別，制動器都是由SHIMANOM355油制動器製成的。

同級別的車，巨人在細節上比梅里達好一點。 以777為例，777的排管力比公爵大，所以整車比公爵600輕，第二巨人的車架角度更好，乘坐姿勢比600更舒適（當然，你要試著感受一下）， 第三變速器上的777套件是390，屬於430的技術分散化，而600的370變速器是上一代產品，390變速器更平穩，調節更好，其他東西幾乎一樣，車輪也是乙個水平。在同樣的**中，還有UCC的Demante也不錯。

總的來說，購買777更有價值。

沒有本質區別。

1） Duke 600 前叉很好。

2）ATX777框架更輕一些。

1.瀋陽巨人很暗，鑑定齊全。 一般來說，600比770貴100，梅里達也可以給95%的折扣。

2.鎖叉和不鎖叉，最大的差距是通便力，如果你習慣了騎硬叉，再用不鎖叉，感覺會非常明顯，但一定要注意鎖叉，記得在越野或**級時解鎖，否則很容易鎖住玩壞。

很難說770的前叉有多好，都是入門級的前叉，你真的能體驗到這種感覺嗎？ 最多是軟硬的。

770的曲柄比600的曲柄好多了，好的曲柄是強而不力的，這是普通人體不到的，至少我感覺不到740和770誰軟誰硬。 如果你是乙個體力充沛的人，我沒說過，換成XT級曲柄，這叫效率。

3、調整是通過控制彈簧執行的長度來控制減震器的軟硬度，鎖緊是完全沒有減震效果，和硬叉一樣。 鎖定的優點是爬坡或平坦道路時不易失去力量。

這個價位的避震前叉，調整不會明顯，但是鎖真的可以鎖住，至於耐久不耐用，我不知道，但到目前為止我還沒有看到乙個前叉說它用的是不好的Duke 600。

4.運動自行車還是保暖的，在戶外騎行時比較顯眼，600的白色不錯，看來600還是紅色的。 770差不多就是這樣，藍色和黑色是冷色調。

5.一般來說，770是價效比高的，也是基於等效性。 但是那邊的600折扣比770低了近200元，所以不要被巨人黑了，還是梅里達。

如果你想知道這輛車好不好，你可以多騎一些，騎得越遠越好，當你的身體足夠好的時候，你可以感覺到這輛車不好。

其實主要是鍛鍊和娛樂，過度騎行容易造成人身傷害，Duke 600一般騎行就夠了，爬坡或者高速公路也可以鎖岔路口，但一定要記住，**台階、越野路、下坡等比較顛簸的路段一定要解鎖，否則很容易損壞鎖止系統（不光這個岔路口容易損壞， 但用 3000 的叉鎖跳台階後也很糟糕）。

最後，記得在買車的時候向老闆要禮物，最多是實際車型的10%左右，要頭盔+騎行褲，或者頭盔+電腦（Sigma 906）。

祝您騎行愉快！

補充：過河時要注意安全，如果沒有輪轂還是可以的，否則比較危險。

兩輛車的輪轂都是防水的，輪轂裡有黃油也可以防水。 但任何保護都是相對的，如果經常沒有水，就要定期保養輪轂和中軸，去汽車店，主要是給輪轂塗黃油。

您可以在大雨天騎行，Duke 600在雨天的盤式制動器效能更好，雨水或河水甚至泥沙都不會影響盤式制動器的效能和效果，這也是盤式制動器相對於V型制動器的優勢。

注意安全！

祝您騎行愉快！

Duke 600 是一輛好車。

艾正金，科平，黑色，科珠，白色。

Giant 770 有 9 種顏色，包括亮黃色、藍色、白色等，以及黑色。

我覺得還是巨人，品質，輕盈不用說！！ 只是我總是害怕失去它，呵呵。