雙離合變速器和無級變速器哪個更好？

無級變速好，不推薦使用雙離合變速箱。

雙離合器，無法與CVT相提並論。 如今的CVT技術已經不是10年前的CVT技術了......

如果是保時捷的PDK，那絕對是雙離合器。

沒開過CVT，不亂噴，雙離合器很好，換檔非常快，經常有超車的衝動。

顧名思義，雙離合變速箱有兩個離合器。 其傳動原理與手動變速箱基本相同，動力通過齒輪傳遞，因此雙離合變速箱的傳動效率比較高，功率損失小，從而達到節油的效果。 此外，由於與生俱來的結構優勢，雙離合變速器可以快速更換。

但是，在低速蠕動和啟動狀態下，雙離合變速器響應較慢，需要較長的時間才能粘合，導致兩種情況下的平穩性較差。 此外，在可靠性方面，雙離合變速箱相對較差。

其實我覺得後者更好，後者搭配這個變速箱更好。

CVT和雙離合器都開過，駕駛感覺雙離合器清脆，換檔快加速涼爽，CVT，尤其是小排量以下的加速，讓人很著急，說到油耗與CVT排量和7速雙離合器油耗差不多，家裡的高爾夫已經有6年了，去年我買了一輛賽爾菲自動昊華版的兩款車相比，除了空間大， 其他地方真的不如高爾夫。

大眾乾式雙離合變速器 怎麼放不放心。

我覺得雙離合變速箱是兩套手動變速箱的組合，一套是奇數檔，一套是偶數檔，在行駛過程中，乙個檔位的執行過程中已經準備好了下乙個相應的檔位，所以換檔速度非常快，使車輛的加速效能非常好。 不過，這套變速箱的缺點也比較明顯，乾式雙離合器在長期低速狀態下容易過熱，影響做工，降檔效能很多，雙離合變速箱不能很好的解決挫折問題，使得變速箱在降檔或上坡時晃動或異常噪音。

這取決於它應用於什麼模型。 如果是家庭主婦在日本街頭使用的麵包車、雜貨店購物車，或者是接送孩子上下學的汽車，那麼擁有CVT無級變速器無疑是件好事。 但是，如果是效能車，又想追求動力和良好的駕駛感受，那麼配備雙離合變速器無疑是不錯的。

如果你是女人，老年人，買CVT，如果你是男人，年輕人買雙離合器，CVT一定要輕輕開啟，因為CVT鋼帶設計最多只有30萬，所以不能突然剎車，不能急加速，所以勉強能開30萬公里，如果你喜歡急加速， 像突然剎車一樣，10萬公里CVT鋼帶將被報廢。

我在06年買了一輛伊蘭特計程車，跑了60萬公里，離合器、變速箱都沒修過，在50萬公里的時候，是三檔同步齒壞了，前進加檔沒有感覺，是五檔，四檔後三檔進不了，需要進二檔再進三檔，忘了不修用了， 在13年買來的Cerato執行執行，現在都是42萬公里的路面，變速箱和離合器，發動機沒有被拆修過，駕駛或手動駕駛的樂趣！

我個人覺得DCT（雙離合器統稱），可以說是換檔速度最快的變速箱，傳動效率高，節能省油，換檔快等諸多優點，但由於大眾7DSG乾式導致了一萬年的黑色，很多消費者因為當時的DCT恐懼症而做了，現在不敢對DCT說好話， 說是噴塗的，所有的DCT都不是耐久的音色，其實早在2008年，溼6DCT就沒有任何問題，因此，希望廣大車手客觀。DCT正在世界各地開發，它注定是未來的。 DCT變速箱的難點不在於DCT本身，真正的問題在於DCT與發動機的“匹配”，大眾汽車在這方面做得很好。

對於這兩款變速箱，我個人覺得CVT更有優勢。 因為在目前大多數車型中，雙離合器的使用或多或少都存在一些缺陷，而CVT變速器相對來說比較省心。

無級變速。 也就是說CVT變速箱，在換檔平穩度和燃油經濟性方面更好，缺點是更精緻，有防寒和防熱，不能長時間加速太猛烈。 雙離合變速器。

它分為乾式和濕式兩種，乾式主要依靠風冷，怕長期堵車，而濕式相對好很多，主要依靠油和液冷，缺點是不耐制，屬於精密型變速箱，車輛行駛公里數後有明顯的挫敗感。 比方說哪個變速箱有優缺點，如果分開乙個就看自己的需要了，雙離合器在換檔速度和平穩性方面比CVT好，也就是說，你更喜歡那種效能車型還是雙離合變速器，如果清巢只是家游考慮CVT變速箱。

您在世界各地尋找民用雙離合變速器，無論是濕式還是乾式，哪一種比這更可靠???

雙離合變速箱比較好，因為離合器變速箱相對安全，所以對人的出行更有保障，而且無級變速箱的速度非常快，更容易發生交通事故。

我不能絕對說哪個更好，無級變速噪音小，平穩性好，但動力有限，雙離合傳動動力好，但在低速時還是會受挫。

對於日常使用，無級變速會好一點。 採用這種變速器的汽車在正常行駛中不會感覺到樹樁，並且非常穩定和舒適。

無級變速更好一些。 這種東西不僅省油，而且切換起來也很方便，日常使用還是很不錯的。

沒有乙個是好的，如果使用不當，它會很快破裂。

從技術角度來看，雙離合器更先進，更省油，功率損耗更小。

從經濟角度來看，雙離合器對維修的要求更嚴格，成本更高，傳動效率更高。

穩定性方面，雙離合器還未磨練，目前主流的雙離合器存在很多問題，比如大眾的DSG、福特的雙離合器等等。

價效比高，雙離合器車型要高很多，普通人帶來的優勢不會太明顯。

無級變速器其實是無齒輪的，Ethereal的6速和奧迪的8速都是模擬的，CVT變速箱工作更平穩，沒有換檔，所以沒有動力損失，更舒適，但不適合激烈的駕駛。

所以各有各的優點，理論上7速雙離合換檔速度已經相當快了，功率損耗也比較小，應該說雙離合器更好。

從正常使用情況來看，無級變速技術成熟、平穩、省油、耐用。 但是，它不適合扭矩傳遞過大。 雙離合變速器簡單明瞭，使用方便，更省油，但仍需要進一步改進。

自動變速器、無級變速器、自動手動變速器和雙離合器都是什麼意思。

孤身一言不發的西樓，月亮如鉤，寂寞的梧桐，深邃的院落鎖住了青丘。

很難選擇，但這仍然是錯誤的選擇。

無級變速箱更好：

1、CVT變速箱CVT變速箱就是我們常說的無級變速箱，其內力傳動機構的傳動比在一定範圍內不斷變化，沒有明確的具體檔位，操作類似於自動變速箱。

優點：CVT無級變速器最大的優點是行駛平穩性好，與發動機匹配性好，使發動機始終能在最經濟的轉速範圍內工作。 傳動效率更高，燃油經濟性也更好，與液壓機械自動變速器（AT）相比，結構相對簡單;

2、缺點：由於CVT傳動帶能承受的扭矩有限，CVT車型不適合高強度駕駛和極限越野; 另外，CVT無級變速齒輪箱中的鋼帶和錐形皮帶輪成本非常高，而且廠家很少，所以一旦損壞，維修費用就很高;

3.雙離合變速箱 雙離合變速箱簡稱DCT，因為裡面有兩組離合器，所以有人稱它為“雙離合變速器”。 DSG只是大眾汽車收購的雙離合器技術的專有名稱。

無級變速箱和雙離合變速箱各有優缺點： 1、無級變速箱，即無級變速器，變速器不換檔，但維護成本高; 2、雙離合變速箱換檔快，但低速時扭矩不夠，故障概率較大。 無級變速器起源於歐洲，在日本發展。 其結構與AT和DCT有很大不同。

它不是使用齒輪來傳遞扭矩，而是利用鏈條和錐齒輪之間的摩擦來傳遞扭矩。 它在檔位設定方面具有更大的自由度。 傳統變速器更容易實現傳動比、傳動比以及效能、油耗和廢氣排放的平衡。

雙離合變速器換檔速度更快，消除了扭矩不連續性並減少了驅動力損失。 簡而言之，驅動器輸出始終處於開啟狀態。 與傳統自動變速器相比，節油效果更好，油耗可降低10%左右。

濕式雙離合器和CVT變速器。

它是一種非常經濟實用的變速器型別，由於其成本低廉，可以在許多自有品牌車型中看到。 濕式雙離合器或CVT變速器，哪個更適合家用車？ 濕式雙離合變速器的特點。

雙離合變速器最大的特點是換檔速度非常快。 這是因為兩組手動變速機構實際上是輪流換檔的。

機頭銼是一套，偶數檔是另一套，所以當車主掛在乙個檔位上時，下乙個檔位已經處於待機狀態，準備換檔，效率非常高。 這就是為什麼雙離合變速器被用於許多高效能汽車或跑車的原因。 然而，雙離合變速器最大的缺陷本質上是手動變速器。

因此，離合器片的存在，所以在換檔過程中離合器片會出現發熱和磨損，這也是過去雙離合變速器車主最大的批評焦點。 事實上，對於國內城市交通相對擁堵，對於需要頻繁行走和停車的道路情況，雙離合器。 雙離合變速器還提供濕式和乾式版本。

所謂乾濕，區別在於離合器片是否浸泡在變速器油中。

在濕式變速器的情況下，離合器片浸泡在變速器油中，因此冷卻效果更好，因此濕式雙離合器質量更好，駕駛中的挫敗感更少。 因此，如果您購買離合器型號，出現問題的概率會很低，因此您可以購買它。 如果是健康食品，我個人不推薦。

無級變速器特性。

CVT變速器的原理是利用兩對可調錐體和中間連線的鋼來實現傳動比。

無限變化。 所謂無限變化，就是沒有明確的積木概念。 它實現的傳動比變化是線性的。

與其他型別的變速器相比，等級沒有變化，因此CVT變速器齒輪可以實現非常平穩、不令人沮喪的齒輪，特別適用於主動舒適性和駕駛平穩性車型。 奧迪A6

如上所述，雙離合變速箱可以承受很大的扭矩，因此更適合運動型車型，但不適用於擁擠的城市道路。

CVT變速箱主要是一種舒適平穩的駕駛方式，不建議對汽車有更積極需求的車主使用。 濕式雙離合器或CVT變速器，哪個更適合家用車？ 總之，濕式離合器和CVT變速箱各有優勢，成本相對較低，是私家車的不錯選擇。

雙離合和無級變速，我覺得無級變速更適合家用，無級變速很方便，無級變速很適合家用，而且它的油耗小，最重要的是駕駛起來很舒服，所以家裡一般選擇無級變速檔。

無級變速檔更適合家用，雙離合變速器其實是賽車配置，對於家用來說有點矯枉過正。

它仍然更適合家庭使用，因為無級變速具有更高的燃油經濟性，更省油，兩者在可靠性方面相似。 如果是自吸加無級變速檔，那就更完美了。

導讀：與雙離合和無級變速器相比，無級變速器會比雙離合變速器更好，這也是因為雙離合變速器因為穩定性問題不適合家庭使用，要知道雙離合變速器也是近年來流行的一種變速器。需要延長兩組離合器之間的半聯動狀態，所以對於乙個家庭來說，後期使用期間的維護成本非常高。

無級變速器。

無級變速器其實是自動的，但它也可以與手動變速器和自動變速器結合使用，與一般的手動變速器相比，在行駛過程中使用無級變速器時，檔位的增加或減少實際上會更加明顯。 但是，CVT沒有明確的檔位，類似於執行中的自動變速器，但執行過程中的動力輸出實際上不如自動變速器，傳統的速比和效能與油耗的平衡等功能相對難以實現，維護成本也相對較高， 如果操作不當，CVT很容易出現問題。

自動變速器。

除了雙離合變速器和無級變速器之外，目前比較受車主歡迎的是自動變速器，這個技術其實目前比較成熟，目前市場上常見的是6AT變速器，自動變速器主要是通過液壓傳動和行星齒輪的組合來實現自動變速器，在這個過程中是不是用離合器進行換擋， 換擋少變化比較大，而且也比較穩定，對於新手小白操作也很簡單。

總結。 最後，市場上還有雙離合變速器、無級變速器和自動變速器。