汽車胎壓檢測的原理是什麼？

胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝在車內，接收來自分機的訊號，並及時發出報警資訊; 分階段安裝在4個輪轂上，與氣門嘴整合並附著在輪轂上，原車的氣門嘴一般在安裝時更換，擴充套件模組監測每個輪胎的胎壓，並向主機傳送相關資訊。

胎壓監測，又稱胎壓監測系統，顧名思義，就是用來監測胎壓，如果胎壓過低，就會報警提醒駕駛員胎壓不足，防止因缺氣而造成的異常磨損。

這玩意比較好，沒有也沒關係，也沒必要刻意安裝，每次開車前，看看輪胎是不是太漏氣了，在跑很長一段路之前，可以去修理店請師傅幫你檢查一下胎壓。

一般來說，路面上輪胎缺氣會增加摩擦力，車輛容易出現跑偏等不穩定現象，可以感覺到車輛一側高低，所以停下來落車看看線。

總之，有更好的，沒有不影響它; 它已經安裝好了，但你不必每次都去看 4 個輪胎是否漏氣。

我的車有胎壓監測，但大多數時候我仍然用我的視覺來確定胎壓是否足夠。 因為我的車的正常胎壓是廠家推薦的，前後都用，我用的是前後，胎壓檢測胎壓比報警低，所以視覺判斷還是比較主要的。

很多粉絲都問過汽車胎壓檢測的原理，今天就來拆解一下市面上常見的兩種胎壓檢測感測器，讓大家了解一下這個東西是怎麼工作的。

您好，目前胎壓監測的方式分為間接式和直接式兩種，間接是通過分析輪速的變化來判斷輪胎周長的長度，以確定是否有空氣損失，這種方式成本較低。 胎壓和溫度由每個輪胎中的胎壓監測感測器直接測量，並無線傳送到接收器，測量精度高，可以及時提示漏氣資訊。

由於氣體的物理熱縮和冷收縮，汽車輪胎的胎壓也會隨著環境溫度的變化而變化，胎壓過高或過低都會對車輛的行車安全產生一定的影響，因此許多汽車都配備了胎壓監測裝置， 從而確保一旦胎壓出現問題，可以及時將資訊反饋給駕駛員，避免發生事故。

目前，市場上的胎壓監測裝置按其原理可分為兩種型別。 直接胎壓監測裝置，它是利用安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接測量輪胎的壓力，然後利用無線發射器將輪胎內部的壓力資訊傳送到接收模組，每個輪胎的壓力資料顯示在車輛儀表螢幕上，當輪胎壓力過低或過高時， 系統會自動傳送提示。間接胎壓監測裝置，它是利用汽車輪速感測器來計算速度差的原理，當乙個輪胎的壓力降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其速度比其他車輪快，通過比較輪胎速度差， 從而達到監測胎壓的目的。

但是，由於間接胎壓監測實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測胎壓，因此無法顯示每個輪胎的實際壓力，並且當四個輪胎的壓力過高或過低時，這種監測原理無法及時發現，並且存在一定的缺點。 直接和間接監測都只是一種輔助手段，因為感測器等電子元件也存在某些不可靠的因素，因此養成定期檢查胎壓的習慣很重要。

有兩種方法可以檢測它。 感測器直接安裝在輪胎的充氣機上，分別檢測每個輪胎的資料，然後無線傳輸到顯示屏上，在駕駛員平台前可以看到胎壓和胎溫的實時資料; 測試方法是通過輪胎之間的速度差間接測量輪胎壓力。 例如，當乙個輪胎的胎壓較低時，正常行駛中的輪速會高於其他車輪的輪速，而當速度差達到一定值時，胎壓會報警為低，而這種間接胎壓檢測方法實際上是車身電子穩定系統ESP功能的延伸。

它是檢測汽車輪胎的氣壓和溫度，並檢查輪胎異常報警等預警系統，主要由專業人員進行。

汽車輪胎品牌榜上的品牌有：公尺其林、固特異、普利司通、大陸、鄧祿普、倍耐力等。

準備好胎壓表，測試前找到原來的標籤位置，然後堵住介面，按壓胎口進行檢測。

它們中的大多數都經過一些儀器的測試，可以更好地保證輪胎壓力並避免出現問題。

胎壓監測系統主要分為間接型和直接型。

ABS系統的輪速感測器間接比較輪胎之間的速度差，從而監測輪胎壓力。

安裝在每個輪胎上的壓力感測器用於直接測量輪胎壓力，無線發射器將輪胎內部的壓力資訊傳送到**接收器，然後顯示每個輪胎的氣壓，當出現漏氣時系統會自動報警。 備胎由控制單元監控和管理，但不包括在資訊通告中。 從車輪感測器到控制單元的資料通過高頻無線電傳輸。

車輛外圍裝置的資訊交換通過舒適的CAN匯流排實現。 每個氣門嘴都配有胎壓測量和發射單元，定期向安裝在擋泥板上的胎壓監測天線和胎壓監測控制單元傳送無線電訊號。 胎壓監測控制單元分析輪胎的充氣壓力和胎壓變化，並將相應的資訊傳送到儀錶盤，由駕駛員資訊系統顯示。

胎壓監測系統由五個部分組成：胎壓監測控制單元和四輪電子系統，包括胎壓感測器。

1、汽車胎壓監測有三種直接胎壓監測原理：直接胎壓監測裝置利用安裝在每個輪胎上的換壓孔力感測器直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將胎內的壓力資訊傳送到接收模組， 然後顯示胎壓資料;當胎壓過低或漏氣時，系統會自動報警;

2、間接胎壓監測的工作原理是，當乙個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其速度比其他車輪快; 通過比較輪胎之間的速度差，達到監測胎壓的目的。 間接輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來監測氣壓的;

3、兩種胎壓監測特點：這兩種胎壓監測裝置各有利弊; 直接胎壓監測系統提供了更先進的功能，可以隨時確定每個輪胎內部的實際瞬時壓力，從而輕鬆識別有故障的輪胎。 間接系統成本相對較低，已經配備4輪ABS（每個輪胎1個輪速感測器）的汽車只需要公升級軟體; 但是，間接胎壓監測系統不如直接系統準確，根本無法識別故障輪胎，系統校準極其複雜，在某些情況下，例如同一軸上兩個輪胎的壓力較低時，系統可能無法正常工作。

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汽車胎壓監測原理：當輪胎氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，使其比其他車輪轉得更快。 通過比較輪胎之間的速度差，達到監測胎壓的目的。

汽車胎壓監測系統是一種預防和預警系統，它使駕駛員實時了解輪胎的執行狀態，避免輪胎爆胎事故，延長輪胎的使用壽命。 胎壓監測主要分為直接監測和間接檢測兩種，一種是通過輪速感測器間接監測。

1、直接監測胎壓的原理：這是將感測器安裝在輪胎內，位於氣門澆口上，通過直接監測將訊號傳輸到接收器，最後顯示資料。 如果資料異常，將生成告警。

2、間接監測胎壓的原理：間接監測是像氣門蓋一樣擰上感測器，而不是安裝在輪胎裡。 這種監控方法還依靠電池為感測器供電，訊號無線傳輸，接收器接收並顯示。 如果資料異常，將發出警報。

3.輪速感測器間接監測胎壓原理：當輪胎沒氣時，其周長會發生變化，因此輪速感測器可以分析4個輪胎的速度差異，缺氣距離相同的輪胎會因為周長而旋轉較少， 當差異很大時，行車電腦會發出異常胎壓報警。

李元麗攝） @2019