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匿名使用者2024-02-067.c 低是因為做完工作後的溫度超高！
8.c 低功耗可攜式裝置在電單車中的應用更為廣泛。
11.c 前置發動機、前輪驅動 當今汽車常用的布置形式。
17.c 輪盤賭也是樞紐。
19.三.內輪比外輪小，因為旋轉塊走得更多。
20.a. 感測器、制動壓力調節器、電子控制單元，即感測系統、控制系統、執行器 21b 四衝程的第二道工序是：吸氣、壓縮、做功、排氣。
22.C-link冷卻系統不需要在這裡玩。
23.c 潤滑油幫浦 理所當然，這是毫無疑問的！
24.d進氣閥和"氣"一切都與它有關！
25.c 活塞 連桿後跟乙個活塞。
26.b 飛輪 實際上，大多數問題都可以通過消除來回答！
哈哈，簡單！
我學的是汽車。
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匿名使用者2024-02-057.c 低是因為做完工作後排氣管的溫度超高！
8.c 低功耗可攜式裝置在電單車中的應用更為廣泛。
11.c 前置發動機、前輪驅動 當今汽車常用的布置形式。
17.c 輪盤賭也是樞紐。
19.三.內輪比外輪小，因為旋轉塊走得更多。
20.a. 感測器、制動壓力調節器、電子控制單元，即感測系統、控制系統、執行器 21b 四衝程的第二道工序是：吸氣、壓縮、做功、排氣。
22.C-link冷卻系統不需要在這裡玩。
23.c 潤滑油幫浦 理所當然，這是毫無疑問的！
24.d進氣閥和"氣"一切都與它有關！
25.c 活塞 連桿後跟乙個活塞。
26.b 飛輪 實際上，大多數問題都可以通過消除來回答！
同意樓上哥哥的回答。
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匿名使用者2024-02-047. d8.c 低功率在電單車上更為常見。
11.c 前置發動機、前輪驅動 當今汽車常用的布置形式。
17.c 輪盤賭也是樞紐。
19.三.內輪比外輪小，因為旋轉塊走得更多。
20.a. 感測器、制動壓力調節器、電子控制單元，即感測系統、控制系統、執行器 21b 四衝程的第二道工序是：吸氣、壓縮、做功、排氣。
22.C 連桿 23c 潤滑油幫浦 理所當然，這是毫無疑問的！
24.d 進氣閥 26b 飛輪。
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匿名使用者2024-02-03對或錯：
2 應為自鎖，自鎖是為了防止跳動，聯鎖是為了防止兩個齒輪同時被鉤住。
4 後輪只有後輪、前束和後輪外傾角。
6、減震器內部是油，減震器上下移動，有壓力當然會發熱。
8 幾乎在惡劣的路況下。
12 幾乎在惡劣的路況下。
閱讀問題：該懸架為麥弗遜獨立懸架，麥弗遜懸架因其結構簡單、成本低、占用空間小、重量輕、減震效能好、響應速度快等特點被廣泛應用於汽車的前懸架，但由於其結構筆直，左右方向的衝擊缺乏阻擋力， 防制動點頭效果差，懸架剛性弱，穩定性差，轉彎輥明顯。減震器容易漏油，應定期更換。
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