比亞迪F0P0420故障程式碼是怎麼回事

造成這種失敗**的原因是三元催化的催化效率低於下限。 這與通常的燃料有關。

建議清洗三元催化轉化器或更換三元催化轉化器。

這樣的程式碼4S店問，OP大頭應該是電器。 問題不大，問問應該能告訴你，可以去小店，有一種電腦一般都可以用，涮涮鍋玩漢字，50塊錢。

P0420表示排氣管三通催化轉化器故障。

有 3 種方法可以快速解決 P0420 故障。

首先是：更換比亞迪F0原來的三元催化轉化器，切記不要更換輔助工廠，輔助工廠長時間不開機。

第二種是安裝類似這部分的TDTAS故障燈具，以修復資料以移除P0420故障燈。

第三種方式是：用車載電腦進入發動機ECU後台，關閉這個P0420故障（有的車可以，有的車不能）。

當然，還有很多其他的方法可以解決，如果你想快速解決，我推薦這3種，希望能幫到你。

總結。 P120C 故障程式碼是 PCV 系統診斷閥 - 曲軸箱強制通風 （PCV） 系統的開路。 每當汽車進行故障排除時，都需要清除故障程式碼。

當故障被清除時，需要根據相應的型號清除故障程式碼，並且需要注意電池的負極線來清除故障。 否則，可能會出現下面提到的兩個異常情況：一是導致某些型號的控制中心電腦丟失正常記錄，相信大家都知道，很多型號的車載電腦都具有自動記憶功能，容易拆掉電池負極的鐵絲，會丟失儲存在RAM中的發動機執行資料， 使汽車在長期保養後效能不好，或者經過一段時間的行駛，現在清除故障**;其次，有時候會導致一些有用的功能無法正常工作，比如音訊鎖定功能是常見的情況之一，這時就需要按照比較繁瑣的程式對音響系統進行解密，才能恢復音響系統的正常執行。

您好，我正在幫您查詢相關資訊，並會立即回覆您。

P120C 故障程式碼是 PCV 系統診斷閥 - 曲軸箱強制通風 （PCV） 系統的開路。 每當汽車進行故障排除時，都需要清除故障程式碼。 清除故障時，需要按照碧神型號規定的故障程式碼清除故障碼，並且需要注意電池負極不能隨便拆掉以清除故障。

否則，可能會出現下面提到的兩個異常情況：一是導致一些駕駛員會昌式控制中心電腦丟失正常記錄，相信大家都知道，很多型號的車載電腦都具有自動記憶功能，容易拆掉電池負極的鐵絲，會丟失儲存在RAM中的發動機執行資料， 使汽車在相當長一段時間內保養後效能不好，或者經過一段時間的行駛，現在清除故障**;其次，有時候會導致一些有用的功能無法正常工作，比如音訊鎖定功能是常見的情況之一，這時就需要按照比較繁瑣的程式對音響系統進行解密，才能恢復音響系統的正常執行。

故障 **P0300 是發動機起火的故障，比較複雜。

如果只發生在低速時，高速時沒有問題，故障燈不閃爍，優先檢查機油系統，汽油濾清器是否堵塞，噴嘴是否有積碳，需要清洗。

每天只跑10公里左右，汽車不能每天完全加熱，容易造成發動機氣門內積碳，高速執行4000轉左右即可清理積碳。

發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，例如內燃機（往復式活塞發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 該發動機適用於兩種發電機組。

它也可以指整個機器，包括發電廠（例如，汽油發動機、航空發動機）。 發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也起源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。

你好！ 汽車發動機P0300故障程式碼是指發動機檢測多缸失火的故障。 產生這種現象的故障系統包括噴油系統和點火系統，它們基本上是電路和電控的故障，建議找專業的電氣和電控維修人員進行測試和維護。

希望對你有所幫助！

故障程式碼 P0300 表示：未檢測到發動機起火。

造成**P0300故障的可能性是：（1）相關氣缸對應的點火線圈接觸不良或電阻過大，點火線圈損壞。 （2）相關氣缸的子缸管路漏氣或開路，火花塞間隙過大或過小，或電極之間有積碳現象。

3）氣流。動力總成控制模組檢測到低於正常氣流 （MAF） 感測器輸出，導致混合物太稀。 （4）進氣系統。

洩漏到進氣系統的空氣繞過空氣流量感測器，導致混合物太稀。 應檢查真空軟管是否斷開或損壞。 （5）曲軸箱通風閥安裝不當或有故障，或節氣門體、排氣再迴圈閥和進氣歧管總成表面漏真空。

6）EGR閥工作不正常，導致混合物太稀或廢氣再迴圈流量過高。

第 1 頁。 P0108：入口壓力感測器與電源短路。

進氣壓力，平衡力溫度。 感測器。

R Y 發動機 ECM37B RWG

汽車維修手冊。 01連線診斷裝置和介面卡，將點火開關置於“ON”。

下乙個。 02 觀察資料流中的“入口壓力”項是否約為101kpa（with.

身體值與當時的氣壓有關）。

是，執行步驟 5

不，下一步。

03拔下線束上進氣壓力感測器的聯結器，用萬用表檢查。

電壓是否tage 聯結器端子 3 和 1 之間的值約為 5V。

是，執行步驟 5

不，下一步。

04檢查ECM的端子和進氣口。

壓力和溫度感測器端子之間的線路是否接地和電源。

短路。 是的，修理或更換線束。

不，下一步。

05啟動發動機並怠速。 緩慢按下油門直至接近全開，觀察診斷儀器上“進氣壓力”專案值的變化。

變化不大; 快速將油門踩到接近完全開啟，此時顯示值應為。

它可以立即達到90kpa以上。

是的，診斷幫助。

不，更換感測器。

總結。 發動機故障燈亮，這是發動機有故障，這可能是加油的機油不好，或者發動機燒壞了，或者火花塞有問題，或者點火線圈有問題，很可能是氧感測器有問題造成的。 也有可能三元催化轉化器被堵塞。

這個具體的詞是需要由計算機進行測試，並根據計算機檢測到的故障進行維護。

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

發動機故障燈亮了，這是發動機故障，這可能是加油油質量不好，或者發動機燒得很厲害，或者火花塞有脊柱問題，或者人數是點火線圈有問題，很可能是氧感測器有問題造成的。 也有可能三元催化轉化器被堵塞。 這個具體的詞是需要由計算機進行測試，並根據計算機檢測到的故障進行維護。

燃料質量差，火花塞。

由於缺少氣缸。

發動機故障燈的主要原因是節氣門或發動機積碳過多，氧感測器混合比錯誤導致氣體失衡，容易開啟發動機故障燈。 這與您清潔節流閥以汙染感測器的積碳有關。 如果您長時間在城市中低速行駛，這很容易發生。

也有可能是高壓線路的絕緣層老化後更容易擊穿，導致發動機故障燈亮起，因為控制單元的自診斷系統一般不對高壓線路進行故障碼指示，出現類似問題時更難發現， 並且需要使用專用的特種車輛診斷計算機，並配備經驗豐富的維修人員進行全面檢測。

因此，發動機是bai

障礙燈亮起的主要原因是節氣門或發動機內部的積碳過多，板片和氧感測器失效後混合比例失衡，容易開啟發動機故障燈。 這與您清潔節流閥以汙染感測器的積碳有關。 如果您長時間在城市中低速行駛，這很容易發生。

高壓線路的絕緣層老化後可能更容易擊穿，導致發動機故障燈亮起，因為控制單元的自診斷系統一般不標明高壓線路的故障程式碼，出現類似問題時更難發現， 並且需要使用專用車的專用診斷計算機，由經驗豐富的維修人員進行全面測試，希望我的回答對您有所幫助。

造成這種失敗**的原因是三元催化的催化效率低於下限。 這與通常的燃料有關。

建議清洗三元催化轉化器或更換三元催化轉化器。