東風日產陽光的表現如何，東風日產陽光的表現如何

樓上是乙份副本。

太陽的表現還是不錯的，空間大，座椅舒適度高，日產不愧是移動沙發。 在油耗方面，在同級別中肯定更好，工信部的油耗自動比手動節油更省油，其實差不多。 我在太陽車裡待了2年，自動變速器基本都是城市駕駛油耗。

在安全性方面，有乙個後防撞梁，沒有減少。 並且有乙個兒童安全座椅介面。 不管是哪種型別的陽光，團裡的騎手們都還沒有對什麼大問題做出反應，小問題也很少！

缺點：不建議在寒冷地區購買自動擋，根據零下十度以上騎手的反應，有低溫保護現象，油漆真的很薄，後備箱沒有燈，晚上拿東西不方便，內飾塑料感強。

過去，日產陽光靠的是低價和非常好的豐富度，當時月銷量達到2萬多輛，維持了一年多。 現在日產陽光櫻花像被拋棄一樣賠錢，價格再跌，沒人買。 讓我們談談為什麼日產陽光不划算，沒有人買它，以及該地區背後隱藏著哪些鮮為人知的故事？

首先，日產陽光是如何如此划算的？ 或許除了陽光這三大貴重物品之外，其他地區也保證便宜得不能再便宜了。 關鍵是質量確實和集團旗下其他車系列相差太大，顏值多年沒有變化，後尾的配方最讓車友們不滿意，整體外觀早已過時。

元件之間的間隙也非常大。 從側面看過去，14英吋的輪轂看起來很陽光，很稚氣。 日本汽車也存在常見問題：

白色鐵皮很薄。

更不用說內飾了，淺灰色的組合看起來非常便宜。 材質基本都是硬塑料，觸感真的很差，不禁覺得太冷了。 與價格相對相似的《福雷斯特》相比，確實感覺比時代差了不少。

車內的室內空間也太少，顯然沒有利用。

安全駕駛時，可以看到陽光真的很便宜。 首先，隔音降噪效果差，汽車可以清楚地聽到材料石材與底盤碰撞的聲音，風噪和汽車噪音非常大。 懸架校準僵硬，懸架帶很搖晃，支撐點不夠好，轉彎時車身更歪斜。

在空曠的山中，汽車的方向盤有點搖晃，車身有點飄，這與陽光車身太輕有一定的關係。

在驅動力方面，全系列的陽光與自吸汽車發動機在那個時候會感覺非常好，鋁製整體機身更輕。 配備雙噴油器系統軟體，進排氣管側選用智慧型連續可調氣門發動機正時系統軟體。 這就是它的所有閃光點。

如今，從驅動力特性的誤差來看，啟動時似乎更肉了。

總結。 總的來說，日產陽光沒有辦法用今年不會改變的設計驅動力來吸引消費者的購買衝動。 也許吸引消費者的優勢是具有成本效益的價格和良好的內部空間。

不過，主心判斷是，日產陽光最近也發來了關於改款的資訊，從改款設計效果圖可以看出，新款陽光做了非常大的改動。 預計新陽光發布後，價格和合理性將再次低廉，吸引消費者。

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<>“東風日產陽光值得買怎麼樣？”

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的答稿人開始買車。 那麼東風日產陽光怎麼樣，值得買嗎？

1、東風日產陽光的誠信度還是不錯的。 作為東風日產的入門級車型，陽光有很多優越的效能，其可靠的品質和低**吸引了眾多消費者的目光。

2、作為緊湊型或智慧型車，東風日產陽光一直兢兢業業、盡職盡責; 太陽上沒有誇張的線條，沒有迷人的大燈; 有些只是簡單、寬敞的空間、舒適的座椅和流暢的動力。

3、在汽車市場，東風日產陽光並不是很受歡迎，因為它與主流車型差異很大，這或許也是它寂寞的原因; 但真正了解家用車精髓的人，一定是懂得陽光。

2004款日產陽光自動變速箱的指導價為1萬元，比1萬輛帕薩特貴了1萬元。 隨著自有品牌的崛起，陽光曾經的優勢已不復存在，銷量下滑，現金陽光已經跌至6萬元左右。

日產的陽光以良好的效能和質量打入市場。 突然跌至6萬區，直接威脅到國產品牌，嚴重影響同水平車型的生存。

動力總成搭載5速MT、CVT無級變速器。車身尺寸方面，新陽光的長、寬、高分別為4456mm、1696mm和1514mm，軸距為2600mm。 作為入門級緊湊型轎車，在同級別車型中具有一定的優勢。

值得一提的是，在配置方面，新款陽光標配了無鑰匙啟動和進入系統，在同級別的合資車中可以說是相當大方的。 內飾比桑塔納和捷達好。 作為家用車，舒適的駕駛體驗與車輛的定位是一致的。

當時有近20萬個陽光，但現在只有6萬個。 為什麼銷量不佳？ 我認為第乙個問題是外觀值。

陽光已經7年沒有變化了。 面對嶄新的面貌，陽光顯得格格不入。 說實話，雖然太陽並不驚豔，但這輛車還是比較耐用的。

總而言之，Sunshine 價格實惠、省油、可靠，並擁有數十年的成熟製造經驗。 無論是功率匹配還是機械效能，十幾年過去了，仍然沒有問題。

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