1000元入門級山地車有哪些好介紹？

巨人1000左右的車不是很好，巨人好的是車架，但是1000左右的車的小零件（車軸、前叉等）也是巨人自己製造的，質量不是特別好。

如果玩山地車的話，660級絕對不夠用，660在正統的山地車中很差（當然，還不包括鳳凰製造的那種永久的300-400）。 或者把它作為入門級汽車購買，幾個月後再換，比如690、740或750。

1000字左右推薦迪卡儂的山地自行車，同等價格可以得到更好的效能，在迪卡儂ATX690的水平上好像還不到1000，上次我問店員很奇怪地看著我，回答了800，我忘了多少。

如果你只是在城市裡騎車，偶爾跑30-40公里，ATX660級別就足夠了，但玩一些跳躍什麼的還是有點困難的。

巨人小野不錯，但我喜歡梅里達，如果想買的話，可以買乙個永600，是同系列中價效比最高的。

框架尺寸：26x16 18

顏色]：Noping Blue。平力是黑色的。

車架]：梅里達的專利鋁合金車架。

前叉]：SR XCT-V2 80mm鋁合金懸架前叉。

接收器：合金V型制動器。

手柄]：合金砂黑色

立管]：合金砂黑色

輪轂]：合金QR鋁合金快拆輪轂（帶盤式制動器）輪輞]：雙層鋁合金輪輞。

輪胎]：CST

座管]：合金砂黑色飛輪：Shimano TZ-37 14-34T 前後撥鏈器]：

ShimanotX50 M310 （ACERA） 變速控制桿]： Shimano EF50

換檔等級：Shimano 21速。

可以應用盤式制動器。

Yong 550 在開頭不能在磁碟上，其他一切都是一樣的。

60萬550至1300元。

600 有更好的懸架，更上一層樓沒有問題。

這個**應該是巨人小野 Merida Warrior 550 1300 你說這個叉子有點僵硬 懸浮效果很差 我去實體店試了一下。

我也剛學過山地自行車，我覺得房東如果想騎久了，應該加點錢買一輛好的，如果是正常的步數，550、600就夠了（600個叉子比500個**好多了：1500元）。

550、600 都是黑色的，都是 21 速。

它不提供任何車型選擇，也不提供任何資料 因為這個價位的山地自行車對於普通初學者騎手來說沒有太大區別 你不需要在這個地方糾結 只有巨人和梅里達可以選擇 至於車型 你去汽車店看看有1000多輛車可用 然後根據自己的喜好選擇 不要聽店員的傻瓜 因為說實話，就你的騎行要求而言，1000元左右的山地自行車絕對是可以實現的！！

另外，最重要的一點是去G&M店，看看哪家服務態度更好，在當地論壇或者車友群裡問問哪家售後服務更好，以後可以帶來很多便利。

Merida Warrior 550的官方售價是1298元人民幣，其實如果預算足夠的話，可以去Warrior 600或者Duke 300，兩者都在2000以下，Giant這個價位也沒什麼好用的，ATX660比Warrior 550稍差。

我是梅里達勇士350,1098起步，21速，相當強大，我上下班，基本上所有的自行車都被殺了，小輪電動車基本都很容易超越。 有了擋泥板，不怕下雨天濺水，後架可以承載一些重物。 可以在前面做乙個小籃子，比較適合通勤和偶爾登山。

梅里達山地自行車。

勇士 550：1198

r-902:1198

溜溜球 1：1098

都不錯，我推薦Warrior 550，很好，我家裡有！

其實巨人660比梅里達550強，便宜一百，配置也基本一樣，我的660已經騎了四年了，目前沒有問題，出勤次數得一千次，每次七八公里（每天上學）。

我認為巨人相當不錯，它輕巧而堅固。

Giant ATX660** 推薦使用近 7 秒

別無選擇，Merita Warrior 550 和 60 推薦 600

數以千計的山地自行車。

在車身材料、設計、製造工藝、配置、騎行舒適性等方面，都比幾百件的山地車要好。

高碳鋼機身。

**相差幾千元的山地自行車，在車身所用材質上相差很大。 一般1000元以下的山地自行車都採用高碳鋼，具有成本低、硬度高、耐磨性好等優點。 缺點是：

韌性差，易生鏽，自重大，搬運不便。

鋁合金機身。

從1000多輛山地自行車，車身材質公升級為鋁合金，鋁合金優勢明顯，重量輕，強度高，耐腐蝕，比高碳鋼更長的使用壽命。 鋁合金製成的山地自行車可以由普通人用乙隻手舉起，並且由於重量輕，騎行時的阻力降低，使騎行更輕鬆。

碳纖維車身。

**再往上，比如5000多輛，一些廠家已經推出了碳纖維車架山地自行車，採用碳纖維材料。

車身的優點是重量很輕，碳纖維材料製成的山地自行車的重量不能超過10磅。 碳纖維的另乙個優點是其高剛性和減震性，這就是為什麼它被專業運動員用於公路車等運動場的原因。

山地自行車由碳纖維製成。

上千輛山地自行車都配備了配件，在效能、材質、操控性、人性化設計、耐用性等方面都強於幾百元的山地自行車，由於山地自行車上的配件和零件種類繁多，下面就列舉一些影響山地車效能和騎行時操控舒適度的主要配件。

總之，還是那句話，一分錢一分貨，貴的東西自然有其貴的理由，從以上三個方面可以看出，上千輛山地車相比上百輛山地車，主要體現在外觀上更好看，設計更人性化，配置更堅固，騎行舒適性更強。

都說一分錢一分貨，乙個好的品牌自然有它的價值和價格。

首先，幾千美元的山地自行車比幾百美元的山地自行車更實用、更有價值，無論是效能還是材料，還是它的使用效率，包括它的壽命。

幾千美元的自行車的材料應該非常輕巧耐用，並且非常易於使用。

既然是遊樂設施，它的結構和結構，包括它的材料，在騎行過程中應該是一種非常放鬆和輕快的感覺。 這輛自行車重量輕，結構非常合理，騎起來會很舒服，而且不會覺得很笨重，很有駕駛感。 材料是不一樣的。

用途的用途也不同。

這就像一輛價值數萬美元的汽車。 還有一輛價值數十萬美元的汽車。 他肯定會有差距。 他注定會有不同的結構。 具有不一樣的享受感。 和我想的一樣，就這樣吧！

硬尾山地自行車非常適合越野地形、單行道和賽車。 它比全減震山地自行車更輕、更耐用、更便宜。 更輕，因為車架上的零件更少，更耐用，因為它沒有樞軸或後減震器需要維護。

這意味著它需要更少的維護，因此使用成本更低，初始購買成本更低**。 由於這些原因，硬尾山地自行車一直是許多越野賽車手的選擇。

幾千美元的山地自行車比幾百美元的山地自行車好在哪裡？ 高檔車和低檔車的材質是不同的。 價值數千美元的山地自行車由鋁或碳纖維製成。

這兩種材料不僅重量輕，而且不會生鏽，但考慮到成本，幾百美元的山地自行車使用廉價的鋼材。 與鋁和碳纖維相比，鋼有兩個缺點。 乙個很重，乙個騎車比較累，另乙個容易生鏽，通常容易生鏽。

其次，他們的品牌不同。

要想打分，還是要買一輛10萬多元的自行車來挽回面子！！

如果只是長途騎行，它仍然是最實用的國產名牌山地自行車。 如永久、鳳凰。

雜項汽車中可能有優質汽車，但這需要反覆試驗。 如果你不想犯錯誤，就不要考慮雜項汽車。

幾千件的山地車比幾百件的山地車要好，因為材料更好，更耐用，質地更好，操作的摩擦力也更小，手感也很有用，使用的感覺也不同。

永遠相信一分錢一分貨的道理，畢竟他們都是奸商，利益是第一位的，很少有慈善家，給你好材料，給你便宜**，配置好。

俗話說，一分錢一分貨，更何況這些幾百幾千塊錢的山地自行車差不止幾塊錢，高一點也是有道理的。

首先，高階車和低檔車在材質上是不一樣的，成千上萬的山地自行車都是用鋁或碳纖維製成的，這兩種材料不僅重量輕，不會生鏽，而且成百上千的山地車會因為成本的原因而使用廉價的鋼材，鋼材與鋁材或碳纖維相比有兩個缺點， 一種是自重，在騎行過程中會比較困難，另一種是容易生鏽，平時注意生鏽，比較麻煩。

第二點是，高階山地車和普通山地車最大的區別在於，可以根據實際情況進行更換。 數以千計的山地自行車變速器都是鋁製的，轉向盤也是鋁合金的，在精度、強度和重量上都非常出色。

第三點，制動器，制動器是非常重要的部件，上百輛山地自行車都在使用V型制動器或盤式制動器，V型制動器和盤式制動器成本低廉，且易於維護，但是非常容易鎖定，在進水的情況下比較明顯，而成千上萬的山地自行車使用液壓盤式制動器， 液壓盤式制動器重量輕，使山地自行車更加靈活，不易抱死，強度也很高，但需要經常維護。

如果您想要更好的山地自行車體驗，請不要吝嗇。

最主要的是整車的材質不同。 數百美元中的大部分是鋼和鐵製成的。 幾千塊錢大部分是鋁製的，5000多塊錢基本上是碳纖維結構的。

因為材質不同，所以騎行的感覺完全不同。 碳纖維汽車將更輕、更耐用。

2500以上建議組裝，27速車至少要2900左右，我的27速組裝車只有2200，BB5盤式制動器，ShimanoM390套件，比買車便宜很多，M430大套件，約750元，鋁合金車架，推薦捷特ATX Pro，600左右XCR前叉，約350， 禧瑪諾M446油盤，500左右，這個配置3500左右，效能非常好，自組裝車也很有個性

經典的是巨型自行車，自行車的種類很多，包括越野山地自行車等，還有公路自行車什麼的，質量好，可以買一輛，也不錯。

UCC的Apache系列，採用單盤設計，未來會很普遍，價效比高，建議購買。

可以買一些比較受歡迎的品牌，因為這個價位沒有特別好的山地車，和這個價位的一般品牌差不多，沒有太大的區別，所以不用太擔心。

山地自行車？ 它有很多品牌，然後你去自行車店找，然後你會找到很多山地自行車，然後你讓那些店員幫你推薦，大概3000元山地自行車，你問他們就行了。

其實你可以自己上去體驗那種感覺，就是能不能把握好，如果感覺舒服一些，然後騎行的感覺更好，那麼它就適合你了。