推薦山地車軟尾，哪些型別的山地車軟尾適合玩動作？

9K，這個**有很多選擇，建議買BMC Supertrail 01（ST01），**8K，車架很好，後懸架是RP23，可以換成LTD。

此外，還提供Giant Reign X All-Terrain減震山地車架，大致相同。

下來，可以買到Cube AMS Pro100，**是6k以上。 這個不錯，而且不貴。

不知道是車架9000還是整車9000 如果前者在頂部 碳纖維軟尾 後者有很多選擇 CBUE AMS是四連桿的代表 無排水 巨人和BMC是虛擬換乘點的代表 效果好 無排水 **高 如果玩山要求， 建議強，推薦聖克魯斯

原來軟尾早就看過了，但是技術太複雜了，真的說不清誰好誰壞，看來DW-Link在我記憶中是個好技術，然後TREK的技術還可以。

軟尾山地車用於組裝比對，參見軟尾車架品牌對比，品牌閃電、Trik等，根據具體型號，Giant Softtail一直是冠軍坐騎。

總結。 您好親愛的，我很高興為您解答：哪些型別的山地自行車軟尾適合玩動作？ ：

軟尾山地車在結構上配備了特殊的減震後叉和前叉，同時具有兩種減震功能，減震效果更好。 但是，硬尾山地車一般只有減震前叉，但減震後叉，導致硬尾山地車只有前減震能量，沒有後減震功能，減震效果弱於軟尾山地車。 硬尾山地自行車，因為它們沒有後懸架、後連桿、樞軸等部件，在所有條件相同的情況下總是比軟尾山地車輕。

但是，由於軟尾山地車的前後都裝有減震器，因此整車的重量比硬尾山地車重。

您好，親愛的，我很高興為您解答：哪些型別的軟尾巴適合在山上玩動作？ 軟尾山地車在結構上配備了特殊的減震後叉和前叉，同時具有兩種減震功能，減震效果更好。

但是，硬尾山地車一般只有減震前叉，但減震後叉，導致硬尾山地車只有前減震能量，沒有後減震功能，減震效果弱於軟尾山地車。 硬尾山地自行車，因為它們沒有後懸架、後連桿、樞軸等部件，在所有條件相同的情況下總是比軟尾山地車輕。 但是，由於軟尾山地車在車身前後都裝有避碼減震裝置，因此整車的重量比硬尾山地車重。

由於硬尾山地車的結構簡單，沒有連桿等複雜的結構，如固定纖維凳子，所以硬尾山地車的**比較低，一般在1500元左右。 軟尾山地車既有避震前叉又有後減震器，導致車輛結構複雜，零件成本高，因此軟尾山地車細分市場的**遠高於硬尾山地車。 硬尾山地自行車主要適合在平坦的道路上行駛。

軟尾山地自行車，由於完美的懸架結構，可以使輪胎和地面始終很好地貼合，使人們更容易操作，加上軟尾車具有穩定和垂直的踩踏控制環境，即使在顛簸的道路上行駛，軟尾車也不遜色。

總結。 您好，一般來說，軟尾山地自行車比普通山地自行車快。 軟尾山地自行車的車架採用軟尾技術，可以更好地吸收路面的振動，減少騎行時的阻力，從而提高速度。

此外，軟尾山地車的車架也更輕，這也有助於提高速度。

您好，一般來說，軟尾山地自行車比普通山地自行車快。 軟尾山地車的車架採用軟尾技術，可以更好地吸收路面的振動，減少騎行時的阻力，從而提高速度。 此外，軟尾山地車的車架也更輕，這也有助於提高速度。

軟尾山地自行車和普通山地自行車在設計上存在顯著差異。 軟尾山地自行車具有後懸架系統，可提公升皮革以獲得更好的減震效果，使其成為崎嶇山地自行車的理想選擇。 然而，普通山地自行車沒有後懸架系統，在顛簸的道路上可能會有一些速度限制。

軟尾輪直徑為普通29。

您好，一般來說，輪徑的速度較快，因為它的輪徑較小，每次輪轉可以跑更長的距離，從而提高汽車的速度。

較小的車輪直徑通常提供更短的轉彎半徑和更靈活的操控性，這對於需要頻繁重定向的技術騎行來說可能更有利。 重要的是要記住，車輛的速度不僅取決於車輛的規格，還取決於騎手的技能水平和身體狀況。 乙個熟練而強壯的騎手可能能夠在相同的斬波條件下以更高的速度騎行。

它們的平均速度的平衡不是前曲柄組和大輪徑的軟尾翼嗎，它們相輔相成，對吧？

是的。 軟尾山地自行車更適合長途騎行，對吧？

是的，軟尾山地自行車通常更適合長途騎行。 軟尾山地自行車有乙個後懸架系統，通常由一對彈簧或氣動減震器組成，以吸收衝擊並吸收道路上的顛簸和衝擊。 這種懸架系統可以提供更好的騎行舒適性和穩定性，尤其是在長途騎行中，並且能夠減輕騎手身體的疲勞和壓力。

軟尾山地自行車的後懸架系統還能夠在崎嶇的地形上提供更好的牽引力和控制力。 這對於長途騎行中可能遇到的各種路況和地形變化非常有幫助。 通過減少顛簸和差速器前部震動，軟尾山地自行車可以更好地保持穩定性和控制力，讓騎手更長時間地保持舒適。

此外，軟尾山地自行車通常具有更寬的輪胎和穩定的幾何形狀，這使它們能夠在不同型別的道路敏捷性上提供良好的抓地力和平衡性。 這對於長途騎行尤其重要，因為騎手可能會穿越不同的地形，例如土路、碎石路、上坡和下坡。

如果您計畫長途騎行，軟尾山地自行車是乙個不錯的選擇。