580989建立 3 個問題並加 30 分

只要券商支付足夠的保證金，就可以隨心所欲地創造，然後在二級市場出售。

不需要，認沽權證只需要支付現金作為收購投資者到期的擔保。

所謂創設看跌期權，就是先交保證金，拿到權證再賣出，未來以較低的價格回購登出，對券商來說是一筆有利可圖的交易。

這是為權證持有人的利益而採取的措施，如果在到期日的行使對權證持有人有利，則自動行使期權，如果到期日的行使對權證持有人不利，則放棄行使權。

過去，有的權證持有人在權證有價值時行使權利，造成數十萬美元的損失，而有的權證持有人在權證無價值時行使權利，導致損失之上的損失。 現在，中國南方航空公司的改進只是吸取了過去逮捕令的教訓，以避免本不該發生的悲劇重演。

如果您同時持有中國南方航空**和中國南方航空JTP1，您將在南航股價低於行權價（現人民幣）且具有行使價值時自動行使期權，此時，您將以高於市場價格的價格將您的南航**出售給發行人**（如果您想繼續持有中國南方航空**， 您可以在市場上以低價買回）;如果南航的**市場**高於人民幣，權證是廢紙，不會自動行使，這時候不會賣你的**，你想自己賣可以在市場上以高於人民幣的價格賣出**。

這樣的行權規則對投資者有利，避免了過去權證行權的缺陷，而且公告只有在管理層批准的情況下才能進行，這自然是合法的。

如果認股權證持有人真的是自願賠錢，想行使自己的權利，那麼他可以用這筆錢去浪費，南航認股權證的發行人不會幫他做這種傻事。

你不必看這些沒用的權證，尤其是鑑定權證，基本上不具備長期持有的可操作性。

估值只是作為一種投機，在****的時候，沒有人長期持有它。

由於 989 的行使價格是 2：1，我的理解是，通過存入註冊和清算公司可以建立 2 份權證，所以這就是成本。

由於989現在是深度價外權證，其創設是無風險收益，而創設相當於流動性增加，無風險增倉，因此對權證走勢有負面影響。

是的，沒有任何限制！

是的，沒有任何限制！ 該死的經紀人。

據可靠訊息！ 目標價格：人民幣。

神啊！ 8塊錢！！ 可能嗎？

沒有限制。

目標價。 三分錢五三件五。

超前於時代。 當我們上小學時，我們不需要錢上大學;

當我們上大學時，我們不需要錢上小學;

當我們無法工作時，工作也會被分配。

當我們能工作時，我們不得不撞到頭，流血，這樣我們才能勉強找到乙份不餓死的工作，當我們賺不到錢時，房子就被分配了。

當我們能賺錢的時候，我們發現房子已經買不起了，當我們不進**的時候，傻瓜在賺錢;

當我們衝進去時，我們意識到我們已經變成了傻瓜。

希望你能努力。 這種套利機制已經給**公司帶來了不少獎金。

可憐的小**就是這麼容易被經紀人騙的。

可以做些什麼？

讓我們拭目以待。

從理論上講，如果標的股票低於行權，它仍然是有利可圖的。 但實際上，除非南航的飛機被炸毀，否則580989的價值只能是1 2 exercise **，而這個**被用作利潤。 如果南航安然無恙，標的股將圍繞權利的行使展開，即使虧損，也不一定會跌到任何地方！

無限創造，一路走來，都是大騙局，所以你不必按照常識去想。

行權方式是現金支付，只要擔保人不能跑。

就目前的趨勢而言，580989值為0，基本沒用;

就08的走勢而言，行權日的580989值依然是0，基本沒用。

權的行使是幾天，你手裡有權證，只要在這幾天行使權，你就可以行使股票的權利，不管有多少權證。

不，這要看行權有沒有價值，如果南航A股跌破，那將是值得的，否則就是虧本。

580989的最後交易時間是6月16日，之後就一文不值了，要小心規避風險。

現在是大幅上漲的時候了。