為什麼要建造隧道？ 為什麼要在高速公路上建隧道？

自古以來，修路建橋就被視為造福人民的措施。 在現代社會中，道路和橋梁也被認為是經濟發展的基礎，它們與乙個人的血管一樣重要。 但是，人們在修建公路或鐵路時，不可避免地會遇到來自山川的障礙。

在傳統的“開山闢路、水建橋”難以實施的情況下，修建隧道可能是最實用、最有效的方法。 穿過山脈的鐵路或公路隧道比蜿蜒的鐵路或公路簡單得多; 而當海水擋住了去路，不方便建橋的時候，海底隧道就像是孫悟空的魔力，去天上地，讓我們順利到達彼岸。

此外，該隧道還具有許多功能，如城市地下排水或供水隧道、鋪設天然氣管道或大型輸電線路的隧道、地鐵隧道、農業灌溉用引水隧道、國防和軍事專用隧道等。 海底隧道的開通曾經是乙個幻想，但今天它已成為現實，並日以繼夜地為人類服務。 例如，穿越英吉利海峽的50公里長的海底隧道穿過海床下40公尺深的白堊巖。

隧道直徑為73公尺，建有兩條鐵路。

英吉利海峽隧道於1987年7月開工建設，1993年竣工，是歐洲最大的土木工程專案之一。 這條隧道的開通，將巴黎到倫敦的火車時間縮短到三個小時，對歐洲特別是英國和法國的經濟發展發揮了重要作用。 世界上最長的海底隧道是日本的青函隧道。

它橫跨日本津輕海峽，連線日本本島和北海道。 它的總長度為 5385公里，最深點海拔240公尺，隧道內徑9

6公尺，可開一列高鐵和一列普通列車。 整個專案耗資45億美元，由1000多萬人建造。 同時，該專案還獲得了19項專利技術獎項，並創下了多項世界工程紀錄。

隧道的建設可以減少車輛行駛的距離和道路建設的成本，縮短公路和鐵路的距離。 減少旅行時間，從而增加客運量並發展運輸網路。 高速公路對平面線形和縱向坡度要求很高。

如果山區不使用隧道，土方工程量往往很大，生態環境受到破壞。 因此，道路通常需要在山區開挖隧道。 隧道是埋在地下的工程建築，是人類利用地下空間的一種形式。

隧道可分為交通隧道、水力隧道、市政隧道和礦井隧道。 國際經濟合作與發展組織，1970年。

隧道會議的召開結合了各種因素，並將隧道定義為“橫截面積大於規定形狀和大小的 2 的洞穴，用於任何目的和在地下的任何方法。 ”<

不僅是高速公路，而且高等級道路，如一級公路，也經常用隧道建造。

高速公路是用來運輸的，高速的設計將是運輸的高效率。 車輛高速行駛時，對路線的形狀要求很高，如沒有急彎、陡坡等，為了保持這樣的線條暢通，遇到山脈時，選擇通過，而不是繞行，需要在其中修建隧道。 如果選擇繞行，那麼路線就需要避開所有的山，這在山里幾乎是不可能實現的，即使是在山地較少的地區，為了繞山，路線會很長，建設成本很高，里程也很長，運輸成本非常高， 而且不經濟。

隧道的成本非常高，在高速公路上建設隧道會增加高速公路的成本，相應的通行費會非常高。

但其中有一些，減少蜿蜒的道路，減少道路里程，節省燃料。

公路隧道採用盾構作為施工工具的施工方法，常用於軟土中圓形截面的隧道施工。 盾構外殼為圓柱形金屬結構，前部為裝置開挖裝置的切口環，中間為裝置推進裝置（千斤頂）的支撐環，尾部為覆蓋裝配襯裡工作的盾構尾部。 盾構法在前面開挖地層，同時在尾部組裝襯裡，然後用千斤頂抵抗組裝好的襯砌推進盾構，以此類推交替向前邁進。

盾構的種類很多，“膨潤土泥盾”處於領先地位，利用泥牆防護和作為介質來運載廢壓載物，不需要使用在工作過程中損害工人健康的壓縮空氣，只需要使用水或“泥漿奶”作為隧道工作面的支撐劑。

1. 什麼是隧道？

隧道是人工開挖的地下通道，常用於公路、鐵路、地鐵、礦山等建築領域。 隧道的優點是可以直接穿越障礙物，縮短距離，降低施工難度，提高交通效率。

2. 為什麼要建造隧道？

建造隧道的原因有很多，主要有以下幾點：

1）地形複雜：陡峭的山峰、湍急的水流、交錯的河流等地形條件使得建造路面非常困難，而隧道可以直接穿過山脈和水流，使路線更加方便;

2）環保要求：傳統的公路和鐵路建設不僅需要平整土地，而且通常需要砍伐大面積的森林，造成環境破壞。隧道可以最大程度地保護環境，不破壞自然資源;

3）安全要求：隧道可加固隧道兩側的山體，從而降低山體滑坡、山體滑坡、泥石流等自然災害對建築物的風險;

3、隧道施工的技術和難點。

隧道的建設需要使用一定的技術手段，一般步驟如下：

1）規劃設計：根據實際地形和環境條件進行科學合理的規劃設計;

2）徵地：購置所需用地，確保施工的有效性和安全性;

3）鑽井裝置的選擇：隧道施工需要嚴格控制方向和深度，因此需要購買合適的鑽井裝置;

4）掌握地質特性：隧道施工的地質條件非常重要，不同的地質條件需要採用不同的施工方法;

5）施工管理：隧道施工要做到施工管理團隊的穩定、及時管理和順利協調，嚴格按照VCR專案的驗收情況和施工進度進行施工質量控制。

4.隧道施工的影響因素。

隧道施工的影響因素很多，包括地形、礦區、水文、滲透率、凍融、物理力學等因素。

在隧道施工過程中，如果沒有科學合理的考慮和規劃，會造成一系列不利後果，如開挖質量差、隧道侵蝕等。

5.隧道建設前景。

隨著國家經濟發展的加快，對交通的需求也在不斷增長，萬眾矚目的“一帶一路”將建設新的陸海公路，凸顯了建設隧道的重要性。 未來，隧道建設的方向將更加廣泛和多樣化，在城市化程序中要實現地鐵網、城際公路等各類建設的高質量實現，同時隧道的保護環保功能和減少對原有生態生活的影響也越來越重要。

1.隧道一般分為開挖、支護、襯砌等工藝，按以下工藝詳細描述。

2.開挖：隧道常見的開挖方法是爆破法。

隧道開挖是破碎土壤或岩石、開挖和運輸道碴的專案。 交叉隔斷法適用於圍岩較弱的大跨度隧道，先開挖隧道一側的一塊或兩塊，應用一部分隔牆和隔膜，再挖隧道另一側的一兩部分，完成橫向隔斷施工。

3.支護：大震支護作為開挖的臨時保護工程，對地質較差或有一定風險的部分進行支護，支護一般採用工字鋼拱或鋼筋混凝土的形式。

4.襯砌：襯砌是為已開挖的隧道澆築混凝土，包括拱環和底板等，根據地質條件，不要使用，碾壓和破壞同時採用回填和固結灌漿。

法律依據

隧道施工安全九大規定

1、許可證必須齊全，嚴禁無資質施工、分包、非法分包、人員未經學歷培訓工作。

二是必須按照標準規範和設計要求編制專項施工方案，確保組織實施按方案進行，嚴禁擅自改變施工方式。

三是要加強施工過程和現場管理，確保支撐（預防）到位，嚴禁滯後於支撐，超過安全步距。

四是要執行先進水文地質勘探預報規定，監測（勘探）資料超標立即停工撤員，嚴禁在施工作業中冒險。

5、有毒有害氣體必須監測和監測，必須加強通風管理，嚴禁超標的施工作業。

六是要嚴格控制現場工人人數，開挖工作面要機械化，嚴禁組織人滿為患的施工作業。

7、必須按規定設定逃生通道，安全設施不足時嚴禁施工作業。

8、要嚴格按照規定管理民用物品，嚴禁在施工現場違規運輸、貯存、使用民用物品。

9、必須按規定制定應急預案，配備救援裝置，事故發生後嚴禁違反規定指揮救援。

01 隧道的建設其實非常複雜。 首先，在建造隧道之前，我們需要找到相應的施工點，第一步是找到隧道入口來引導施工牆體。

02 導向牆施工後，需要立即封模，粗宋後再澆築混凝土，這一步非常重要，也是隧道施工中最基本、最重要的環節之一。

03 那我們就可以進一步施工了，可以選擇人工或挖掘機進行進一步的施工，但是如果想快速達到施工效果，也可以選擇炸藥，但必須提前勘測現場。

04 而且，在隧道施工過程中，也要注意電纜槽和溝渠的施工，因為隧道後期還會使用，所以既要有電纜供電，又要有溝渠排水。