飛行的最高戰鬥機是什麼？ 顧名思義，謝謝

這有點不費吹灰之力，因為最先進和最高是完全不同的東西，我應該成為最先進的飛機還是飛行最高的飛機？ 樓上最先進的已經說過了，就說最高的，飛得最高的飛機吧。

世界上飛行最高的飛機是美國X 15 A研究測試飛機。 1961年3月30日，美國宇航局試飛員約瑟夫·沃爾克將飛機飛到10000公尺的高度，1962年4月30日飛到10000公尺的高度，7月17日，他飛到10000公尺的高度，被世界航空組織正式批准為絕對世界紀錄。 這樣一來，他就成為世界上第一位“駕駛飛機的太空人”。

美國宇航局規定，如果太空人在8萬公尺以上的高度飛行，就可以被稱為太空人。 1963 年 8 月 22 日，他再次飛到愛德華空軍基地上空 10,000 公尺的高度。

X 15 A是由北美航空公司開發的火箭動力載人高空高速研究飛機。 該飛機配備了Siokel Chemical Company的X L R99 R m 2型單室可調液體推進劑火箭發動機，在10,000公尺的高度推力為1,000 N，機艙塗有可承受1648高溫的物質。 總共生產了三架飛機，測試於1968年11月結束，共計199次飛行。

它也是飛行速度最快的飛機，在 1967 年 10 月 3 日創下了馬赫數的記錄。

麻煩了，謝謝！

x 15 一架研究測試飛機，穿梭機它兩個是戰鬥機？ 飛行的最高和最快的飛機是前蘇聯的公尺格-25“福克斯”。 最大“m”數。

高達 30,000 公尺。 70年代、80年代，世界各國都奉行飛機的“三三制”，要求飛機飛得高、飛得快、飛得遠。 所以那個時代的飛機飛得又高又快又遠。

但機動性很差。 80年代之後，來自世界各地的飛機都需要機動性。 不需要飛得遠、快、飛高。

無可爭辯的是，MG-25是世界上飛行速度最快，最高的飛機。 這種飛機正在逐步淘汰。

最高的戰鬥機可以飛到30000公尺左右，但並沒有太大的實際效果，因為油耗越高，機動性越差。 一般來說，飛機談論實用的天花板。 F-16 15000-16000（天花板） F-15 18000（天花板） F-22 18288（天花板） F-104 30000（天花板） 實用 天花板只有17500 似乎Su-27 18500（天花板） Rape-8-II 20000-22000（天花板） 公尺格-25一般記錄為28000（天花板），但最大空載飛行為37650以上是戰鬥機。

X 15 A研究測試飛機是飛行最高的飛機，但不是戰鬥機; 公尺格-25通常被記錄為28,000（最大上限），但它的空載飛行高度可達37,650公尺，使其成為飛行最高的戰鬥機。

飛行的最高戰鬥機是25公尺處的MiG-25000。 偵察機是美國SR-71“黑鳥”，巡航高度為25900公尺。

公尺格-25攔截器，創造了戰鬥機的最高飛行。 MiG-31 也差不多。

現役飛行最高的戰鬥機是俄羅斯的公尺格-31，最大飛行高度超過30,000公尺，實際公升限約為28,000公尺。

1.世界上最大的飛機：安-225運輸機（長度：84公尺; 翼展橙色天空：m）。

2.安-225運輸機是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸帆。

3、安-225運輸機是為暴風雪號穿梭機的運輸而研製的，最大起飛重量為640噸，貨艙最大載荷為250噸，機身頂部最大載荷為200噸，機身長度為84公尺，翼展為公尺。

1.世界上最大的飛機：安-225運輸機（長度：84公尺; 翼展：公尺）。

2、安-225運輸機是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。

3、安-225運輸機是為暴風雪號穿梭機的運輸而研製的，最大起飛重量為640噸，最大載貨量為250噸，機身頂部最大載荷為200噸，機身長度為84公尺，翼展為公尺。

Su-27 天花板：18,000 公尺（59,055 英呎） Su-30 天花板：17,500 公尺。

Su-37 與 Su-27 相同

MIG 25 的天花板為 24,400 公尺。

MIG 29 的天花板為 17,000 公尺。

F-15 實用天花板 A b c d 19,800 m e 15,000 m.

F-16 公升限：15,240 m 公升限：18,000 mF-22 公升限：18,000 m。

SR-71 實用天花板：2500公尺 最大天花板 30500公尺 J-7天花板：18000公尺。

殲-8的高度極限超過20,000公尺。

J-10 天花板 18,000 公尺。

一般的戰鬥機突破15000公尺的實用上限就足夠了，反正實戰幾乎沒有價值，如果真的想爬到極限高度，也可以採用動力跳躍的方式，主要是測試發動機的動力。 現役戰鬥機最大上限的記錄是MiG25。 它不是也不需要任何其他戰鬥機到達的。

為了達到這個高度，公尺格25甚至犧牲了最基本的戰鬥機效能。

一般的戰機也是高達2w公尺的3w公尺以上有乙個很大的優勢是高空戰機，中國的殲-8從一開始就被設計成高空戰機，所以他在地面和空中都做不到，還有公尺格-31、公尺格-25等高空戰機。

由於使用了學徒和材料，戰鬥機的一般上限為20,000公尺，一些專用飛機，例如無國界的黑鳥高空偵察機，以及前蘇聯的公尺格-25攔截機可以飛行到30,000公尺以上。

3萬公尺，在太空中超過10萬公尺，戰鬥機不可能飛入太空，太空中沒有氧氣，戰鬥機會在零下270度凍結，戰鬥機飛得太高就會墜毀，如果飛到2萬公尺很容易拋錨，飛行超過3萬公尺的墜毀率已經達到了100%。

20,000公尺，美國的一架偵察機。

中國的戰鬥機可以環遊世界。

你可以飛向太空，你可以飛向其他恆星。

民用飛機 1空客A380，別說載客量了，航程也很長，但最近出現了機身裂紋的問題，設計不對。

2.波音747-8洲際客機，波音747應該大家都不陌生，最經典的是波音747-400客機，747-8是400的公升級版，航程擴大了，載客量也得到了很大的提公升，是下一代空軍一號的有力競爭者。

3.波音787客機，採用全球最新的碳纖維材料，佔機身的50餘，被譽為世界上最輕的飛機，其堅固性無需擔心。

雖然該戰機的試航進行得不是很順利，但並沒有影響美空軍對它的期望，它擁有所有四代戰機的所有效能，還具有垂直起降的功能，是下一代航母艦載機的最佳選擇。

2F-22是世界上唯一配備服役的第四代戰鬥機，效能毋庸置疑，機動性高，隱身能力高，雖然最近出現了各種使用問題，但並不影響其效能。

由於J-20，T-50和其他飛機尚未投入使用，因此暫時不包括在內）。

運輸機美軍是一種現役遠端戰略運輸機，無需加油即可飛行2000公里，可長距離飛行，運載重量超過200噸。

An-225烏克蘭安東諾夫飛機製造公司開發於上世紀80年代，名副其實的空中巨人，載重量超過600噸，最初開發的目的是裝載蘇聯研製的風暴穿梭機，後來蘇聯解體， 烏克蘭方面無法維護這架飛機，因此不得不將唯一的飛機商業化。

民航主要是波音的夢想客機、波音787、空客A380戰鬥機，如美國的F22、F35、法國陣風、俄羅斯的蘇-35等，F117B2都是轟炸機，不要聽樓上的廢話，運輸機主要是美國的C5、銀河、C17、環球霸王、前蘇聯研製的安-225，在運載能力上是最大的。

很難說第一次機會，但最常見的是 A380 和波音 747，f22，c130。

民航很難說。

技術上最好的是波音787，但似乎由於某種原因推遲了交付，只有原型機將在今年年底交付給客戶。

毫無疑問，戰鬥機F-22A已經投入批量生產。

運輸機應該是C-17，能夠在沒有地面導航的地球跑道上起飛和降落。

一般來說，戰鬥機的最大公升空不會超過18000公尺，幾乎會到達亞空間軌道層，也就是傳說中的美帝國主義一小時全球打擊中的“漂水”飛彈所在的軌道層。 那個地方幾乎沒有氧氣。 一般來說，戰鬥機會有兩個上限，乙個是極限，另乙個是實用。

在一種情況下，它不會飛得像極限天花板那麼高，極限天花板用於在飛機的極端測試期間飛行。 在戰鬥情況下，一般可以飛到實際天花板所在的地方，當然，如果你想飛得更高一點也無妨，如果你打破了試飛員的記錄，那就呵呵。

目前第三代機的實際上限一般在15000到16000之間，如果再高一點，飛機很容易失控。 畢竟，在進行極限測試時，一般不攜帶**或者只攜帶一門固定的**，比如大炮之類的，在執行戰鬥任務的時候，一般都是滿載的，不能飛到天花板的極限。

一般在20000公尺左右，戰鬥機比普通飛機飛得更高更快，但不能超音速，希望人類能造出超音速戰鬥機，飛得更高。

公尺格的實際天花板超過20,000公尺。

這要看戰鬥的需要，一般可以飛到兩萬多公尺的高度，然後就沒有氧氣了。

50公尺到30000公尺，看飛機。

偵察機可以飛得很高。

他們中的大多數可以在 20,000 公尺處飛行超過 15,420 架，SR-71 公尺格-25 公尺格-31 U-2 或其他東西。

美國測試飛機飛行了30,000公尺。