老師，我想問一下本田地球夢的碳沉積有沒有那麼嚴重

噴油器、節氣門、機油管路、火花塞、氣缸蓋、內壁等部位因缸內汽油燃燒不充分而殘留的物質，進而由發動機反覆高溫作用產生的黑膠稱為積碳。

積碳的原因之一是燃料沒有完全燃燒並粘附在發動機的各個部件上，隨著時間的推移會形成積碳。 新增劑的主要作用是鑽入表面活性強的積碳的孔隙中，破壞其結構，使這些碳顆粒逐漸從金屬表面溶解出來，然後與燃料一起高溫燃燒後通過廢氣排出。

車內積碳的增加會導致發動機燃燒不足，導致油耗增加，汽車故障燈長時間亮起。

減緩碳沉積形成的方法：

1.使用優質燃料。 由於積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，因此燃料中的膠體含量越低越好。 但是我們不能改變燃料的質量，但我們可以選擇不新增不明廉價燃料。

2.避免長時間低速行駛。 如有必要，可以定時拉動高速。 高速清除積碳的原理是加快氣流速度，可以帶走少量附著不牢固的積碳。 燃燒溫度公升高，使氣缸中的部分積碳被燃燒。

碳沉積危害。 如果長時間不清理積碳，會造成整車執行，發動機內部通道會被積碳堵塞，發動機功率會變差，並發生油耗、發動機噪音異常、怠速不穩定等情況，從而降低汽車發動機的功率， 增加油耗，導致燃燒率過低。如果不及時清理積碳，不僅會對汽車造成一定程度的危害，還會對環境造成極大的危害，現代社會注重節能減排，廢氣排放一定不能超標，所以我們要注意這個問題，通常5000公里使用有效的PNF燃油新增劑來清理整個油路積碳， 而如果長時間不清理積碳，就會造成整車運轉，使發動機內部通道被積碳堵塞，汽車內部燃油噴射不順暢，使發動機動力變差。結果，汽車發動機的功率降低，油耗增加，燃燒率過低。

不時拉動高速。

定期新增汽油清潔劑。

自己動手，去馬雲家買節氣門清潔劑清洗節氣門;

尋找 4s 清潔。

投訴、投訴、投訴，讓相關部門找本田解決;

從理論上講，任何普通的發動機都會產生積碳，但由於製造商的技術不同、發動機結構的差異和駕駛習慣的不同，積碳的程度是不同的。 本田的發動機採用高壓縮比設計，追求更低的油耗和更高的效能。 壓縮比的增加有助於燃料的燃燒效能和功率，但也帶來了發動機氣缸過早燃燒的風險。

過早燃燒會使發動機處於異常壓縮狀態，更容易產生積碳，增加氣缸壓力，損壞發動機。

另一方面，本田Earth Dream系列車型也採用了缸內直噴技術，該技術的先天缺點是容易在燃油噴嘴和進氣門中造成積碳，目前還沒有有效的解決方案，因此直噴發動機後期的維護和保養成本會比較高。 但是，從使用的角度來看，只要正常使用高檔燃料，定期更換機油（最好使用合成油），積碳不會影響正常使用，相信本田已經驗證了積碳問題，無需擔心發動機的安全性。

另外，電噴發動機先噴油再點火，發動機熄火後立即切斷點火裝置，但瞬間噴出的汽油無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。 汽油是易揮發的，但其中的蠟和膠水仍然存在。 久而久之，汽油中的蠟和膠會積聚得越來越厚，反覆加熱後會結焦，形成積碳。

注意時間：由於一些客觀因素，即使達到以上四點，也很難避免積碳的形成。 在這種情況下，最有效的方法是每20000-40000公里對進氣系統進行拆卸和清潔，即在不拆卸發動機的情況下，對進氣口、閥門、油路等容易積碳的部件進行清洗。

如果積碳導致發動機故障，如怠速抖動、啟動困難、怠速、高排放等。 使用一些可拆卸的清潔劑。 如果積碳非常嚴重（一般至少10萬公里以上），則需要將發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）徹底拆卸進行清洗，不建議使用完全拆卸進行清洗。

是的。 因為任何發動機都會有積碳，但程度不同，所以本田Earth Dream發動機也會有積碳。

有積碳; 任何發動機在執行一段時間後，在粗糙的齒輪中都會有積碳，這是由於機油燃燒不完全造成的，而且這種發動機的動能特別大，積碳會更加明顯。 搖滾讓混亂。

會有積碳; 這是因為汽車的發動機在運轉的時候，必然要對發動機有一定的基態衝擊，但是由於材料不同，工藝不同，工藝不同，材料不同，積碳的影響程度會有所不同，但不會說根本沒有魔力結合。

積碳來自燃燒機油，不用擔心汽油不達標！ 轉速特別高的本田發動機定期更換為全合成0w20普通機油，工廠的舊機油加入到工廠的舊汽油和含橙橙的橙子中！跑幾十萬公里不算什麼！

只要油被燃燒，就會有積碳。 石油是碳基的。

是的，由於發動機設計缺陷，北方寒冷地區的發病率很高，並且伴隨著有機油的增加。

嚴重的積碳;

該發動機在代號為 GK131 的 Fit 上配備了驚人的 5PS 馬力，這在其他品牌上很難實現。

發動機再好也會有缺陷，而這種缺陷只存在於中國，也算是有中國特色的，就是發動機有嚴重的積碳。 那麼，問題來了，為什麼只有在我們國家，發動機的積碳如此嚴重？ 答案大家一定都知道，是國產油品引起的。

醜陋的一點是機油太劣質，不能滿足發動機的要求。

如果撇開車輛本身和個人情感不談，單就發動機而言，地球夢號發動機的效能還是不錯的。 本田Earth Dream發動機採用直噴，增加渦輪增壓系統，將多點電噴和直噴模式相互轉換，低速起步時採用EFI，高速巡航時採用直噴模式，因此在動力方面得到了極大的提公升。

如果是這樣，中石油和中石化肯定不會被說服。 同樣的機油，為什麼別人的發動機沒問題，只有你的本田Earth Dream發動機有積碳，難道不是你的發動機本身的問題嗎？ 為了適應中國的石油產品，馬自達降低了Skyactiv發動機的壓縮比，犧牲了部分動力，避免了積碳的產生。

說到這裡，你應該明白發生了什麼。

積碳是由燃油質量差引起的，會導致汽油燃燒不足，導致發動機搖晃。 發動機積碳對汽車的影響是相當大的，首先是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻而逐漸衰減，也就是說，越來越無力。 二是增加油耗，增加你的經濟負擔。

三是冷啟動困難，即點火困難，不容易上車，最後燃燒室積碳嚴重也會造成氣缸爆震，並有低速加速的聲音，會造成活塞和曲軸的損壞，並造成發動機高溫，嚴重影響汽車的安全。 然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。

還有乙個原因：節流閥有故障。 這兩個問題都會導致發動機抖動和速度不穩定。

每輛車的發動機中都有積碳。

我們先來了解一下什麼是積碳：噴油器、節氣門、輸油管路、火花塞、氣缸蓋、內壁等部件中由於汽油在氣缸內燃燒不足而產生的物質殘留，再在發動機反覆高溫作用下產生的黑色膠質，稱為積碳。

積碳對汽車發動機的危害，如果長期不清理積碳，會導致汽車發動機功率下降、油耗、發動機噪音異常、怠速不穩定等現象的發生。

如果是新車，如果發動機動力不足，油耗高，那麼建議清洗油門或做個汽車內窺鏡，看看是不是積碳造成的。

如果是舊車，行駛了10萬公里以上，可以選擇掛瓶（用清洗劑清洗）或拆機清洗。 建議使用懸掛式氣缸清潔積碳。 一點點是你不要拆卸發動機的任何部件，它不會造成發動機損壞。

拆解清洗來拆卸發動機的零件，畢竟已經拆開了，以後發動機還會有其他問題，所以風險會比較大。

VTEC系統實際上是通過將凸輪軸換成更大的衝程來提高發動機的進氣效率。 在低轉速下，低角度凸輪開啟乙個氣門，在高轉速下，它開啟兩個氣門以加強進氣。

本田的i-VTEC可變氣門公升程系統通過分離和組合三個搖臂來改變氣門公升程，以在高角度和低角度凸輪軸之間切換。

增加缸內直噴技術也是該發動機的一大亮點。 採用缸內直噴技術可以更精確地控制燃油噴射，使混合氣體燃燒更充分，從而降低油耗，提高發動機的動力效能。

本田發布了下一代動力總成Earth Dreams Technology，這是本田將低油耗、高功率和駕駛樂趣相結合的能力。 Earth Dream Technology是一項旨在保護地球環境，同時確保駕駛樂趣的新技術，未來將逐步擴充套件到本田產品。

Earth Dream發動機是目前最好的發動機之一，直噴氣缸內容易產生積碳，而且不能魚掌熊掌兩全，清理一次積碳要幾十塊錢。

維修店對積碳方法很清楚：

1）如積碳不嚴重，則採用免拆清洗方式，加入專用清洗劑液體進行清洗。

2）如果積碳嚴重，應採用拆下氣缸蓋清洗閥門和缸體的方法。

自己開車可以採取的一些預防措施：

1） 使用清潔、合規的燃料;

2）養成良好的駕駛習慣，手波換檔應在2000轉/分以上;

3）定期拉動高速，讓發動機高速運轉，以清除輕微的積碳。

與以前的電噴嚴重相比，它比德國渦輪機輕得多，因為地球夢是直噴發動機，所以汽油不能清洗到進氣道和進氣門，而積碳來自廢液迴圈系統中的廢物和曲軸通風系統中的油蒸氣， 因為汽油長期清洗會形成積碳，這與大眾汽車燃燒機油產生的積碳是不一樣的，如果一輛汽車不燃燒機油，積碳就沒有那麼可怕了。所有直噴發動機都是一樣的。

它不是渦輪增壓，那一點碳沉積可以忽略不計

目前，檢修廠內除碳的辦法只有兩種，一種是在積碳不嚴重時採用免拆清洗法，加入專用清洗劑液體進行清洗。 其次，如果積碳嚴重，應採用拆下氣缸蓋清洗閥門和氣缸體的方法。

一是採取一些預防性補救措施，盡可能減少積碳， 1.使用符合標籤的清潔燃料;2）養成良好的駕駛習慣，手波換檔應在2000轉/分以上;3）定期拉動高速，讓發動機高速運轉，以清除輕微的積碳。