燃油車會在10年內完全淘汰嗎，為什麼？

是的。 汽車汽油發動機它不會在短時間內被淘汰，十年後，有可能慢慢被淘汰由於新能源汽車還不夠成熟，應用範圍不廣，續航里程短，一些城市道路的坡度比較大，新能源汽車很難駕駛，所以汽油機汽車也可以保養一段時間，不會被淘汰。

1、對傳統燃油車和新能源汽車的技術成本、節能減排進行全面科學的對比分析。

市場需求等方面的潛力和作用。

2、從我國幅員遼闊、發展不平衡的國情出發，組織開展深入細緻的綜合分析判斷，因地制宜，分類落實政策，支援有條件的地方和領域開展城市公交租賃率先替代、燃油車禁運區等試點專案， 並在成功的基礎上，協調研究和制定燃油車退出時間表。

十年後，燃油車不會被淘汰，也不會全部被淘汰，但所謂新能源汽車“純電動汽車”能存活十年還是很難說的，很可能無法生存。 之前看過乙個朋友寫的回答，覺得很經典，那個朋友的想法是，未來是“非插電式”混合動力車的時代，“純電動車”只是一朵過眼雲。

是的。 從目前的趨勢來看，燃油車的淘汰速度越來越快。 隨著化石燃料的使用越來越少，逐年受到國家層面的汙染壓力等因素的影響，新能源的發展和新能源相關裝備的發展逐漸得到加強。

相信在不久的將來，當儲能技術的突破到來時，各行各業都將發生翻天覆地的變化。

可以肯定的是，燃油車不會被完全淘汰。 不過，燃油車將首先退出公共運輸領域、城市短途小物流、廠內移動物流、部分租賃領域、旅遊區穿梭巴士、固定旅遊線路車輛等領域，這些領域可以提供相對標準化的充電設施。

對於使用場景複雜、電力便利性較差的地區，燃油車仍是首選。 使用中的汽車出口需要規範有序，否則會浪費社會資源。

10年後，燃油車將面臨淘汰，但不會完全淘汰。 原因只有乙個"油"從字面上看，資源是有限的，以前的過度開採加速了石油的枯竭。 油價繼續**。

此外，排放趨緊，無論是歐美還是大陸，節能減排和綠色排放標準的規定都越來越嚴格，燃料車不可能在短時間內完全退出，但新能源的發展已成為一種趨勢。

可以肯定地說，十年後，燃油車不會被淘汰，燃油車已有100多年的歷史，技術非常成熟。 有軌電車面臨的問題是“能量密度低、充電時間長、週期和溫度衰減明顯、成本高、壽命低，如果完全取代”內燃機車“來建充電樁，難度太大，所以”純電動汽車“在發展過程中多次被提出卻被多次敲倒。

燃油車是不能淘汰的，因為燃油車被淘汰了，石油的開採、煉油、儲存、運輸、銷售（加油站）、燃油車廠家、零配件供應商、維修保養等整個行業都必須改變，其次是新能源環保車大量生產後也會產生相應的環保問題。 最環保的就是大力發展人力自行車，但在現實生活中，國家環保政策中會存在許多無法解決的問題和不確定性。

儘管歐洲已經宣布了不分國家禁止燃料銷售的時間表，但中國沒有明確的指令，有些人**在2030年之後。 十年，也就是2028年，沒有明文禁止銷售燃油車，怎麼能說全部淘汰呢？ 再說了，禁令就是不准賣，開的和買的一樣。

以禁令前一天提到的燃油車為例，即使十年後報廢，也需要十年才能完全退出，而私家車則會在十年後報廢。

新能源汽車的“bug”太多了，短期內不可能完全取代燃油車，之前電池、續航里程、充電等技術和設施問題都沒解決好，燃油車依然是主力軍，但十年後，充電樁或許能解決，但電池、充電速度等技術問題真的能解決嗎？

應該是逐步淘汰傳統燃油車。 一般來說，這是最受提倡的行為，具體分析一下：對於中國來說，主要考慮的應該是能源安全，減少對石油的依賴，中國是目前世界上最大的石油進口國和消費國。

石油由美國軍方和石油美元控制。 過度依賴石油是中國的戰略弱點，因此國家應推動逐步淘汰傳統燃油汽車，減少對石油的依賴。 第二個因素是減少排放，包括溫室氣體排放。

這個問題我深思熟慮過，了解了新能源汽車和電池發展的瓶頸，不敢說是100%的決定，因為現在電池的發展遇到了很大的平靜，很難突破漫長的行駛里程。 因為今天的材料和技術可以在儲能和電池安全之間找到很好的平衡。 純電動不能完全更換機械，任何機械，這還是比較穩定的，長期耐久性好。

這實在是不準確，關鍵是要看新能源技術的發展，最重要的是電池壽命。

說油車淘汰了，幾百公尺拉水果、海鮮等長途貨物的，也想笑。

今天的燃油車仍然無法完全取代。 但新的混合動力汽車、新的電動汽車或其他新能源將不斷湧現。 改變是肯定的，但我不能說哪個方向，我自己都明白，混合動力車很有可能獲勝。

當然，如果電池技術發生巨大革命，那可能是真正的純電動。

綜上所述，新能源汽車的“bug”太多了，短期內不可能完全替代燃油車，之前電池、續航里程、充電等技術和設施問題都沒能很好的解決，燃油車依然是主力軍，但十年後，充電樁或許能夠解決， 但電池、充電速度等技術問題真的能解決嗎？

新能源汽車的快速發展是一件好事，與燃油車相比，汙染少，對環境有很大的好處，但我永遠不會相信燃油車在10年後會被完全淘汰。

等到機油耗盡的那一天，燃油車肯定會被淘汰！

電動汽車等能源汽車是發展方向，但在效能等很多方面，如加速、加油距離等，現在電動汽車無法與汽油車相提並論，除了電動汽車受電池的限制外，很難在短時間內與汽油車相提並論， 即使電動汽車在各項指標上達到電動汽車，其成本和售價也遠遠超過汽油車，汽油車生產成本低，效能好，只要有油，就會有很多人在使用，所以在油用完之前，根本就不會被淘汰，油已經很久沒有用完了， 大約30年。

燃料的儲存容量是有限的，所以總有一天會淘汰燃料車。

目前，各種動力的新能源汽車發展迅速，將慢慢取代燃油汽車。

希望這會有所幫助,!!

現在，該國正在逐步改革燃油車。 在西方，50%的汽車已經改用柴油。 大眾版的柴油轎車曾想大規模進入中國，但由於油品問題等各種原因被撤回。

目前，我國針對汽車能源問題有三步走的戰略：1、用更高效節能的柴油（天然氣）替代汽油車，作為電動汽車使用。 2 僅使用電動汽車。

3.使用不汙染環境的氫燃料電池。 在一些國家，氫燃料已經用於航空航天能源和汽車。

就我國目前的情況而言，電動汽車充電樁不應該被淘汰。 這是乙個大問題。 此外，東北的寒冷天氣也是對電動汽車的考驗，續航里程將減半。

電動汽車等能源汽車是發展方向，但在效能等很多方面，如加速、加油距離等，現在電動汽車無法與汽油車相提並論，除了電動汽車受電池的限制外，很難在短時間內與汽油車相提並論， 即使電動汽車在各項指標上達到電動汽車，其成本和售價也遠遠超過汽油車，汽油車生產成本低，效能好，只要有油，就會有很多人在使用，所以在油用完之前，根本就不會被淘汰，油已經很久沒有用完了， 大約30年。

您好，現在國家大力支援新能源汽車的發展，很多車廠也在大力開發新能源汽車，中國預計2035年停止銷售燃油車，到2055年全面禁止燃油車上路。 新能源汽車是新的發展趨勢，希望對大家有所幫助。

現在世界上的石油儲量足夠人們使用幾十年了，現在很多廠家都在研究石油的替代能源，相信幾年後就會出現，但是不燒油的汽車不會在幾年內被淘汰，也許幾十年後。

製造電動汽車的人一直在爭論這個問題。 官方還放出謠言稱，燃油車將在30年內被禁止銷售，但最終還是要看電動汽車的發展。

在電動汽車充電和續航沒有技術突破之前，燃油車永遠是王道！

燃油車目前不會被淘汰，十年後，有可能慢慢淘汰。

燃油車現在不會被淘汰，首先，新能源汽車不能取代燃油車，雖然很多車主已經購買了新能源汽車，但有些場景是新能源汽車無法替代的。

特別是在北方的寒冷地區，新能源汽車的電池會受到溫度的影響，導致續航能力不足，而傳統燃油車受溫度的影響不大，所以北方的車主基本都使用燃油車。

燃油車續航能力強，加滿油箱後可以繼續行駛，特別是對於經常長途奔波的車主來說，使用燃油車更方便，節省等待新能源汽車充電的時間。

目前，新能源汽車的技術還不是很成熟，燃油車的很多功能是新能源汽車無法超越的，尤其是對於一些追求車效能的車主來說，還是會選擇燃油車。

你能在燃油車停售前買嗎？

不建議在一二線城市購買，但在三線及以下城市購買是可以的。 從以往從國五轉為國六的經驗來看，一二線城市響應政策、嚴格執行的積極性較高。 之前很多廠商都過於樂觀，以至於在出台轉換政策的時候猝不及防，只能賣骨頭。

最後，在路上強制停車意味著正式過時。 從2030年左右停止銷售到燃油車完全停止上路，至少需要5到10年的時間，一些相對落後的地區可能會存活更長時間。

換言之，一些國家和社會將在2030年積極推動暫停銷售，因此在一些國家和地區有可能實現這一目標，但根據目前的技術和基礎設施，完全淘汰燃油車還為時過早。

有可能。 2030通最大的問題是租房，充電還是解決不了，所以可以說2030通的汽油車是不可能淘汰的，很難停止銷售。 最大的問題是充電還是解決不了。

目前，無論是安裝充電樁的便利性，還是整個電網的承載能力，都沒有在9年內解決的跡象。 有軌電車最受歡迎的道路是農村環城，一般沒有商業用途的農村使用者很少有跨城跨省開車長途出行的需求，單次出行距離短，出行間隔長。

可以看出，沒有長途需求，基本只是乙個短途工具，離市縣更近的人可以買到續航里程200km的入門級電動車; 出行需求較少或基本沒有長途需求的，可以購買續航里程300km的低調電動車; 出行需求較多的人可以購買混合動力汽車，短途出行基本依靠100km的純電動續航里程。

結合農村家庭用電的“超慢充電”，比如2kW的微型EV，“可以每小時充電10公里，而且可以隨時充電，即使靜音型按照300公里的續航里程計算，從0-100%，30小時充滿電，完全可以滿足農村車輛的需求。

3、從停止研發、停止銷售到停在路上，至少已經15年了 很多人都沒有弄清楚停止研發、停止銷售和停在路上的區別，其實這三者所代表的時間跨度至少是15年。

首先，停止研發意味著過時的開始。 目前，國內外車企宣布停止新一代燃油車研發的時間節點一般在2025-2030年之間。 燃油車的研發週期通常為3至4年，這意味著在2028年至2034年之間仍有“可能”推出新車。

現在成熟的傳統車企至少有兩三個品牌，10多款車型，近百款車型，每年上市兩三款改款或新推出的車型，上市節點通常叫ME或MI。 2030年後，這一步伐將大大放緩，如果新能源汽車的研發跟不上，甚至斷開，失去市場份額的風險對於乙個車企來說是極高的。

其次，停產意味著報廢倒計時。 對停售的反應類似於車型的下架，廠家通常會在舊車型EOP之前儲備3到10年的備品備件，然後拆除舊產線，進行產線改造，為新車型鋪平道路。 根據常規估計，停產時間應該在2031年左右。

因此，在2030年的這個時候，燃油車可能會停產。

最後，在路上強制停車意味著正式過時。 我個人估計，從2030年左右停止銷售到燃油車完全停止上路，至少需要5到10年的時間，一些相對落後的地區可能會存活得更久。

當然，這取決於國家決心和輿論之間的博弈。 在此期間，燃油車、二手車可能會出現折舊，備件公升值。 在這個階段，真的是該為燃油車立墓碑的時候了，耶穌留不住。